Nessuna offesa...devi sapere però che l'Italia è l'unico paese in Europa in cui la singola omologazione del pezzo mon è sufficiente per autorizzarne il montaggio e la lightech ad esempio non vende solo in Italia. Se non riuscite a capire gli articoli 72 e 78 che sono a prova di scimmia ( senza offesa), la colpa non è la mia. Per quanto riguarda le considerazioni di prima, io come "consuetudine" vedo solo quella della municipale di fare multe a destra e a manca per pezzi omologati come dici tu ma aftermarket. Quindi ricapitolando...io faccio terrorismo, gli assicuratori, i dipendenti aci e mctc sono tutti ignoranti e centralinisti e non sanno nulla delle leggi. Gli sbirri fanno solo abuso di potere e tutte le multe sono sicuramente ingiuste. Ok avete ragione voi😄...allora visto che è consuetudine montare i portatarga con frecce da 2 millimetri omologate, sicuramente non mi fanno i 375 euro di multa e 3 mesi di fermo...e se faccio un lungo e ammazzo qualcuno nella corsia opposta, la moto sicuramente non viene messa sotto sequestro e non diranno sicuramente nulla pwr i tubi in treccia ( vietatissimo fare modifiche all'impianto frenante) ...soprattutto se l'assicurazione dovrá pagare 200000 euro di danni. 😉💪 sveglia ragazzi babbo natale non esiste

Purtroppo tutelarci con la nostra assicurazione ci salva solo a metá. Se dobbiamo essere risarciti noi, sará il perito dell'altra a rompere i maroni. comunque grazie

Scusate non voglio fomentare la polemica....ma in caso di incidente con AUTO contro altra AUTO vanno a vedere se le pastiglie dei freni sono quelle ORIGINALI?
Mi piacerebbe saperlo...perchè in questo caso per ogni tagliando il meccanico non dovrebbe installarmi materiale non originale, non dovrebbe avere neppure la possibilità di farlo.
In caso di incidente posso allora rivalermi sul meccanico che ha messo materiale non originale A MIA INSAPUTA? Oppure dovrei controllare tutto il materiale che cambia e richiedere che sulla fattura siano riportati i codici dei materiali utilizzati?
Secondo me in una causa per incidente potrebbero rivalersi qualora la mia moto utilizzasse un impianto non originale che ne pregiudichi la funzionalità.
Altrimenti credo che il mercato dell'aftermarket non esisterebbe...con tutti gli incidenti che si verificano ogni giorno tutti noi avremmo conoscenza di qualcuno che ha dovuto sborsare tanti quattrini.
Oppure vale solo sopra un certo tetto di spesa?
E quale può essere questo tetto?
Mi sa che solo un esperto che lavora nelle assicurazioni può dirci come stanno le cose....oppure Altroconsumo.

Che aggiungere... nient'altro...!!!

Qui, come in altri forum, è pieno di espertoni che hanno solo certezze e nessun dubbio.
Io cerco di salvare almeno la metà del mio "c u l o" gli altri che pensino al proprio..!!
Per il resto, se mi chiedono consigli cerco di spiegare serenamente quello che so, ma ho smesso da molto tempo di provare a convertire quelli che già sanno tutto.

Era per me o per altri?

Ok allora tornando al discorso di prima, il normale materiale di usura posso cambiarlo con pezzi non originali, la freccia no.
Credo che sia più importante frenare bene che avere una freccia con una forma diversa dall'originale.
In caso di incidente quindi mi contestano la freccia e non il materiale soggetto ad usura?
Mi sembra strano, mi piacerebbe che qualche esperto del settore ci dicesse come stanno le cose.

Certo che non mi riferivo a te...
Ti avevo appena scritto che "purtroppo hai perfettamente ragione"...!!!

Il caso in cui non è necessario il nullaosta esiste, è quello in cui il componente non ha la sola omologazione generica UE, ma quella specifica per il modello su cui viene montato, come avviene per i terminali di scarico o i ricambi non originali, oppure non è specificamente necessario come per alcuni materiali di consumo, vedi pneumatici...
A rigore a seconda dei casi occorre avere anche fattura o certificazione di installazione da parte dell'artigiano/ditta.
Ricordo inoltre che è VIETATO PER LEGGE effettuare operazioni di manutenzione fai da te tranne che per lavaggi, rabbocchi liquidi, sostituzione filtro aria e operazioni "minute" che non coinvolgono parti strutturali, del motore ed accessori che ne gestiscono il funzionamento, degli impianti di illuminazione...
Per capirci è possibile fare un ritocco alla vernice ma non cambiare lampadine dei fari.

E qui casca l'asino, puoi solo eventualmente rabboccare i liquidi in caso di necessità; tutto il resto dovrebbe essere fatto e documentato da un meccanico. Ergo bisognerebbe informare tutti quei motociclisti che si fanno il tagliando in casa che sono a rischio di rivalsa in caso di incidente.

Riguardo ai terminali di scarico, detto in parole spicce, a quanto ne sapevo io serve il nullaosta se si va a cambiare i catalizzatore, alcune moto hanno tutto dentro al terminale, mentre se quest'ultimo non viene toccato basta il foglio di omologazione del terminale.

PS:
Link a pagina di Youtube.com
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E qui casca l'asino, puoi solo eventualmente rabboccare i liquidi in caso di necessità; tutto il resto dovrebbe essere fatto e documentato da un meccanico. Ergo bisognerebbe informare tutti quei motociclisti che si fanno il tagliando in casa che sono a rischio di rivalsa in caso di incidente.

Per quanto riguarda i lavori, anche lì mi è stato richiesto un modulo in particolare, compilato dall'officina e che attesti il lavoro fatto a regola d'arte, per poi consegnarlo alla mctc e fare la revisione parziale con annotazione su libretto (nel mio caso erano le frecce)

Adesso però non esageriamo, anche se formalmente non legale è indimostrabile che sei stato tu a cambiare olio, filtro, pastiglie e ricambi vari purché tali.
La dimostrazione è a carico del terzo, non è che sei colpevole a prescindere perchè non hai la fattura del tagliando, che sei tenuto ad avere mentre esci dal meccanico per soli motivi fiscali.
Potenzialmente diverso è il caso di componenti non soggetti a normale usura, strutturali e non omologati per il modello di moto, ma come già detto nessuna assicurazione intenta una rivalsa per normali incidenti con quello che ne consegue come battaglia tra legali, periti e durate dei processi; non lo fanno neanche per casi dove è abbastanza palese il falso, magari parziale, sui danni ricevuti....
Logicamente, anche questo già detto, se muiono un gruppetto di amministratori delegati o cade un pullman dal cavalcavia controlleranno sino all'ultima vite.

Questo mi suona strano... perchè il collaudo, per questo tipo di modifiche, non mi risulta essere previsto dal combinato disposto di CdS e suo Regolamento attuativo! Cosa ti hanno scritto sul libretto??