si vero infatti tt i 999 hanno un 125 ke li spinge agli alti
nn cambia niente, tiene solo meglio i giri diminuendo il rischio di grippaggio + altri problemi derivati dal cilindro 125 strozzato

ù

che il 125 sia meglio del 160 (polini!) sia meglio non cè dubbio...però il 160 non và di più in basso perchè ha il pistone pesante...ma semplicemente per le sue geometrie dei travasi e per il suo rapporto alesaggio per corsa svantagioso agli alti regini.....non centra niente il peso del pistone quello pesa il peso giusto che deve pesare...

tradotto in parole povere se il 125 è un buon stradale, il 160 polini x come è stato concepito e calibrato è un motore e basta...serve solo a marciare e non a fare velocità di punta.

infatti tutto quello che guadagna x la cilindrata(coppia e potenza) viene mal erogato, ammenocchè non si faccia un'elaborazione pesante.
ma l'elaborazione richiederebbe una valvola ristudiata, pacco lamellare, trasmissione, aspirazione, carburatore e compagnia bella...

il 160 polini é un motore nato x moto a variatore non x moto a marce !
al 125 puoi anche alzare la compressione e questo ti da un bel vantaggio !
e ricorda ke il 160 é monofascia a differenza del bifascia del 125 !
se prepari bene un 125 va meglio del 160 xò ti dura di meno !
Il mio non é "un commento sparato li " ! si da il caso ke in mio meccanico sia il migliore x i 2 tempi ha preparato una mito benissimo e uno cn il 125 cn sotto il 160 gli ha lanciato la sfida e guarda caso nn l'ha vinta !

Puoi anche non credermi io non lo dico mica x non fartelo prendere (bensi per informarti di quello che so) ma se poi ti accorgi ke avevo ragine non dire che non te l'avevo detto !

sia il 125 ke il 160 all'aquisto sono bifascia

il 160 in teoria essendo di maggior cilindrata a minor possibilita di grippaggio dato il minor numero di giri.

quel poco che l'ho provato sentivo sotto dei gran bassi e coppia bassa.

il 125 è piu lineare, ma avendo molti alti è piu facile la grippata.

anche se dati in mano il 125 non ha mai avuto problemi

il peso del pistone del 160 è deleterio nn taqnto x le prestazioni,ma x l'affidabilità...leggi imbiellaggio.225grammi circa contro i 125 circa del 125 si fanno sentire,specie su un imbiellaggio non più giovanissimo!

il 160 è nato x le moto a variatore?????bannate chi lo ha detto!!!!!

ma esistono moto a variatore?

lo banneresti pure tu...vero?

si, a meno che nn intendesse scooter....




















....in quel caso mezzoban

qualche cacchiata te l'ha sparata il tuo meccanico se ha detto tutto quello ke hai scritto.....

credo anche io...

pero' nn diciamogli niente ke a me piace tenere le persone sulle spine a meno ke nn mi chiedano le cose io faccio sempre il misterioso.....ihihihi dai skerzo, pero' chiedete e vi sara' dato....

raga io ho montato il polini 160 e l'ho fatto lavorare, allargare le luci e ho fatto abbassare la testata (elaborazione pagata ben 200 € GT apparte),lamelle pacco e biella rinforzata TM , poi ho montato un 34 e una jolly sp 111 e spugna filtro e mi va una scheggia, non c'è 125 che mi passi, mi tira ben 14300 giri. HO provato a fare le stesse modifiche sul 125 e mi andava sicuramente bene ma non come il 160 polini ben preparato, e per quelli che dicono che il polini spacca il motore, raga imparate ad aggiungere olio alla miscela se no ne fate poca di strada

aspetta e spera.

dopo l'esperienza di 2 anni fa ci sono ricascato.....

niente da fare il 160 polini non è nealtro che il 125 allargato, infatti si legge gilardoni !!!

non spacca il motore ne il pistone, scroma direttamente.

14300 vendi direttamente la tua mito al motomondiale !!

hai presente il pistone del 160 bifascia quanto pesa !!!


l'unica è il cilindro sp e monifascia