un anno fa ho comprato un cilindro polini 160,

lo fatto preparare, e finita la preparazione lo fatto anche ricromare, dato che uso solo in pista, volevo le cose ad doc !!! ( come fanno gli intenditori ).

in fase di rodaggio, dopo 10 litri di benzina super grassa al 3,5%
arriva la bella inchiodata in 7° a nenche 8.000 giri.

smonto tutto, e mi ritrovo un bel pezzo di cromatura sul pistone.


Nel frattempo litigo col meccanico per avere un po di garanzia sulla ricromatura.

Dopo 2 mesi torna il cilindro ricromato. ed a mie spese ricompro il pistone nuovo.

domenica rodaggio come una lumaca, ma il risultato è stato, che a 15 litri mi ritrovo ancora inchiodato con ancora un pezzo di cromatura incollata sul pistone.

fatto vedere il cilindro a meccanici e confermano che è per forza la ricromata errata.

ora rimontero il 125.

ma scusami da chi hai fatto fare la cromatura??....è strana come cosa...o montavano male le g del pistone e saltavano e sbriciolavano tutto o se no è veramente strano....mi disp per te

vai dove ti hanno ricromato il cilindro... e lamentati

scusa, ma 6 sicuro ke l'alesaggio del piustone sia giusto? x me tel'hanno rettificato largo e poi ricromandolo si è stretto il diametro del cilindro.

comunque non spendere + soldi a quel cilindro se dà problemi, comprane uno nuovo!

oggi inizio a chiamare arrabbiato,

la seconda volta la cromatura era piu spessa, in modo che il cilindro era piu stretto,

poi ho fatto rimisurare il cilindro con l'atrezzo ( che non so il nome ) e ho montato il pistone A, al posto del B che montavo.

non è un problema di pistone, ma di Incompetenza di chi lo ha cromato.

al 120 % il cilindro lo butto.

quello che vi chiedevo, se è capitato anche a voi di scromare il 160 ?

dalla mia esperienza il 125 è molto piu stabile.

dato che non ho avuto modo di provarlo, aumenta molto col 160, o leggermente ?

ne ho avuti 2 di quei cilindri...stanne lontano !
da ki hai fatto la ricromatura?
la tolleranza di montaggio l hai controllata?

ke me**a il 160!!!

tieniti il 125 ke se lo prepari a modo ti va meglio e dura di più del 160 ke ti darà altri problemi all'infinito

come fa a dare problemi un cilindro ke di differente voglio dire come canna ha solo l'alessagio piu grande...avete dei pregiudizi secondo me....casomai sara un cane quello ke gli ha fatto la cromatura no????

sicuramente sarà stato chi lo ha ricromato, pero mi parlano tutti male del 160 .

mi capita spesso di trovare gente che lo vende a poco quasi sdegnata.

guarda il 160 ha tanta coppia ma fa poki giri...causa secondo me dei diagrammi poco spinti...e poi le rifiniture nn sono un granke....se tu prendi un 160 e lo prepari e' impossibile ke vada come un 125 perché ha una cilindrata maggiore....

il 160 infatti è stato studiato come motore da cross... molto meglio il 125

i punti critici del 160 sono rappresentati,oltre che dai diagrammi,dal pistone che pesa il doppio del 125,x il piacere di albero e biella..inoltre,a detta di veri esperti,il suddetti pistone è lontano dall'eccellenza..

quindi x te basta trovare 1 pistone leggero compatibile ed il gioco è fatto?

il pistone lo trovato, ed è molto piu leggero del suo originale.

ho comprato il polini Asso sempre per il 160 , ma la meta + leggero dell'originale.

il problema che hp scromato 2 volte dopo 10 litri, e gira + o - come il 125 !
il gioco non vale la candela !

come hai scelto il pistone??

ke razza di pistone è???

Come che razza di pistone è ???

non sono molte le ditte che fanno pistoni 2 T

ce la Vertex che ha delle tolleranze sbagliatissime

o la Asso !!!!!


Non sono un incompetente !!!

se guardate anche sotto il pistone del 125 notate la scritta asso !!!!

il pistone me lo ha rifornito direttamente dal distrubutore Polini LOMBARDIA !!


sulla scatola ce :

204-0459/A
Pistone Cagiva C10-C12-Mito
D.64
SEL.A

Fabbricato : 24-11-06

e che tolleranza hai adottato?

tolleranza di 7, si poteva arrivare a 6.5 ma non ho rischiato.

il cilindro lo spedito, oggi chiamo e sento cosa mi dicono.

Sa tutto dell'inverosimile !!!

ho fatto vedere il cilindro e le foto a molti meccanici, e mi hanno confermato tutti l'incompetenza di chi l'ha cromato.

spedito il cilindro, la ditta mi dice che non me lo fa piu in garanzia, e devo pagare sui 100 euro !!!!

siamo impazziti ? non sanno che esistono delle leggi per la tutela del consumatote ?

se devo spendere altri 100 di ricromare + il pistone in tutto ho speso 500 euro, per un cilindro che sbaglieranno ancora a ricromare.

7 cosa???
7 centesimi spero..
comunque ormai che hai quel cilindro t conviene sistemarlo
guarda qui x saperne di più!

Link a pagina di Mitoclub.com

Link a pagina di Mitoclub.com

no metri !!!


scherzo centesimi ho montato il pistone A, meno di quello non cera.

la testa è stata fatto in torneria, da gente che fa gare kart europeo .

il pistone lo fornito io nuovo quando me lo hanno ricromato.

la prima volta ho fornito il B e me lo hanno ricromato. ( ho ricontrollato tutto )

la seconda volta ho rifornito il B, ( ho ricontrollato tutto ) ma hanno fatto la cromatura piu spessa ed ho montato un A.

Rimonta il 125 e tieniti quello anke xké se lo prepari va ancora meglio del 160 polini !

qst è un eresia dalle mie parti, il 160 polini me lo ha consigliato il mio meccanico, infatti se nn costa un ira di dio me lo faccio mettere su, ma già da precedenti esperienze qll è l'unico cilindro che nn gli ha dato problemi sulla mito

Fidati ! Tieni il 125 ke é meglio !
Il 160 polini ti rende qualcosina di + in allungo ma se fai gara su misto tra un 125 bello preparato e un 125 cn sotto un 160 polini ti assicuro ke il 125 se la cava meglio (testato dal mio mekka ke ha accettato una sfida da parte di uno ke aveva sotto al 125 un 160 polini)!

stessa cosa il mio di meccanico, ma vince il 160 polini.. sinceramente mi fido del mio meccanico ke di un commento sparato lì..

mi fido di piu del 125 che del 160 !!!

il 125 ha piu alti, mentre il 160 ( dato il peso del pistone ) ha molti piu bassi