1) Per la ST765 in Australia non esiste (almeno per ora) la S: c'è la LAMS 660, la R e la RS.

2) La 660 potrebbe effettivamente avere un motore diverso dal vecchio: la vecchia 660 aveva una delle misure 74x52.3 mentre per la nuova riportano un 77.99x53.38 (ma entrambe le misure sono errate perché sono le stesse della 675 e della 765). Scartabellando un po' ho visto che la vecchia aveva 74x51.1, andrebbero viste le misure della nuova.

3) In Australia la 660 costa 13990$ (circa 10k€ al cambio attuale) contro i 13290$ (australiani) della Speed Triple (si parla del vecchio modello). Se la 660 costasse quanto la S, chi se la comprerebbe (la 660, intendo)?

Beh, la S come hai detto al momento non c'è. Poi 55 CV per 167 kg a secco non fanno poi così schifo, è messa infinitamente meglio di molte A2 europee. Aggiungi che la maggior parte dei giovani motociclisti se la deve tenere 3 anni (almeno 12 mesi di P1 e 24 mesi di P2 prima di conseguire la licenza piena) e l'offerta australiana inizia ad essere abbstanza sensata.

Però una volta a 18 anni potevi prendere subito una 600 ss dopo un paio di anni di 125 (io stesso sono passato dalla Gilera sp02 alla cbr 600), adesso un paio di anni con le 300/500 lo devi fare.
quindi in realtà non si può iniziare con potenze del genere.

E se uno fa direttamente l'A3 a 24 anni, passando dalla bicicletta al BMW S 1000 RR?
Non si può iniziare con potenze del genere a 18 anni... ma si può iniziare con potenze del genere

è proprio questo lo scopo, non permettere a un diciottenne di poter guidare con certe potenze, presumendo che a 24 abbia la testa sulle spalle.

naturalmente presumendo.......