Anche troppi ( i CV ) !!!
Articolo visto, la moto peccato non era ad EICMA, sarà esposta a Verona ?

Anche troppi ( i CV ) !!!
Articolo visto, la moto peccato non era ad EICMA, sarà esposta a Verona ?

Siamo ai livelli della Z800 o del Monster 821, valori abbastanza normali data la cilindrata (sembra che l'800 sia il 600 di 15/20 anni fa).

beh non mi pare che siano valori "Abbastanza normali" o "ai livelli" al pari delle moto che hai citato...

stiamo parlando di un 765 di cilindrata, 3 cilindri, con 166kg di peso con 113, 118 o 123cv..

un rapporto peso potenza di ottimo livello per una naked del genere... soprattutto se la paragoni alle moto che hai citato.

beh non mi pare che siano valori "Abbastanza normali" o "ai livelli" al pari delle moto che hai citato...

stiamo parlando di un 765 di cilindrata, 3 cilindri, con 166kg di peso con 113, 118 o 123cv..

un rapporto peso potenza di ottimo livello per una naked del genere... soprattutto se la paragoni alle moto che hai citato.

Credo intendesse che dire che il vero entry-level non esiste più, in quanto la cilindrata base su cui un principiante può ripiegare per iniziare ad imparare come si va in moto è direttamente l'800 con potenze > 100 cv.

Le entry level esistono ancora, ma di certo non è questa né quelle che ho citato (e ci aggiungo anche la MT09 che per potenza e prezzo è equivalente)

Boh, sì. Esistono ancora, forse, ma mi pare quasi tutta robaccia.

Fermo restando che pure le varie M821, Street Triple 765, ecc. modelli base hanno una ciclistica molto meh.
Se pensi che te le fanno pagare >9000 euro... per me stanno sòlando la gente non poco.

Credo intendesse che dire che il vero entry-level non esiste più, in quanto la cilindrata base su cui un principiante può ripiegare per iniziare ad imparare come si va in moto è direttamente l'800 con potenze > 100 cv.
A mettermi nei loro panni io mi sarei cagato sotto 4-5 anni fa, a pensare di iniziare su una moto di tale potenza... tant'è che la Street Triple di allora mi piaceva tantissimo e l'avrei considerata come un'alternativa valida al Monster... ma dovetti scartarla a priori perchè aveva prestazioni già "importanti" (da vera streetfighter del tempo) rispetto a quelle più umane del M620.

Quindi ok, vero, tutto ciò è un tema molto attuale ma collassa tutto nell'insignificanza alla luce del fatto che, con l'elettronica, portare una moto anche da 160 cv è diventato uno scherzo... anche per il principiante
(E notare che ho scritto volutamente "portare" e non "padroneggiare")

avendo provato a lungo anche in pista la precedente Street 675 RX che era la versione top , un arma letale nelle mani giuste.... questa nuova sarà da paura se avrà le stesse quote ciclistiche , dichiarando un peso minore e 17cv in più, mi riferisco alla RS, la S troppo povera, la R a che serve?sarebbero bastate 2 versioni, altra cosa strana un motore 660 per i neopatentati

Invece secondo me la depo ha il suo perché.
innanzitutto si evita il fatto delle moto "depo a libretto" impedendo ad un neopatentato di avere 100 cv o più sotto il sedere, e soprattutto si evita la fastidiosa trafila del ripotenziamento.
La vedo più come una moto a sé, con ben poco in comune con le "sorellone".

Dipende. Secondo me la 660 ha comunque i suoi bravi 80/90 cv da depotenziare a 48 per cui anche questa rientrerebbe tra le depo a libretto. Con la differenza che una moto così non ti invoglierebbe molto all'acquisto perché rimarrebbe una moto castrata, al momento del ripotenziamento, rispetto alla 765.

siamo sicuri che sia ripotenziabile?
secondo me hanno abbassato la cilindrata proprio per fare una moto solo per i neopatentati.
anche perchè chi si comprerebbe una 660 a potenza piena, comunuqe sicuramente inferiore alle 765? (e probabilmente anche alle vecchie 675)

siamo sicuri che sia ripotenziabile?
secondo me hanno abbassato la cilindrata proprio per fare una moto solo per i neopatentati.
anche perchè chi si comprerebbe una 660 a potenza piena, comunuqe sicuramente inferiore alle 765? (e probabilmente anche alle vecchie 675)

No no, è solo una mia opinione, ma se fai una moto con 35kw secondo me a quel punto opti per una cilindrata e un frazionamento diversi (basta un 500cc bicilindrico).

Curiosamente, la 660 esiste già da qualche anno in australia. Fa 55 CV per non superare i 150 kW per tonnellata previsto dalle regole LAMS (Learned Approved Motorcycle Scheme). Se il 660 della 2017 è derivato da quest ultimo è anche possibile faccia 48CV e non uno di più.

Se fosse invece ripotenziabile, mi verrebbe da dire che la "S" è davvero di troppo e serve solo a giustificare il prezzo degli altri due modelli.