londinese ha scritto:
Avere un cupolino integrato nella carena, cioè un cupolino che non si gira a destra e sinistra quando gira il manubrio, fa una qualche differenza, oppure no, perché alla fine è solo nelle manovre a bassissima velocità (ad es a passo d'uomo nel traffico) che giriamo il manubrio?
La differenza c'è a velocità medio alte, il cupolino solidale allo sterzo può provocare vibrazioni ed oscillazioni e nei casi peggiori creare problemi di stabilità; le semicarene invece scaricando la spinta e le turbolenze sul pilota possono migliorare la situazione, diminuire il sollevamento dell'avantreno e stabilizzare il veicolo.