Comunque se ho capito bene ora gli hai messo le pastiglie nuove, però il livello del fluido del freno è segnato al minimo. Beh, se è così c'è poco da fare: c'è troppo poco liquido nel circuito.
Figurati, se sta al minimo con le pastiglie nuove quando avevi le vecchie usurate era sicuramente sotto al minimo, quindi sarà entrata aria nel sistema ed è per questo che l'azionamento del pedale è spugnoso. Quindi:
- Sostituzione liquido freno
- Spurgo dell'impianto

Amici sono un possessore di suddetta moto. E' la prima che acquisto quindo non sono un esperto.
Nonostante ciò, ho notato sin da subito una certa pigrizia del sistema frenante posteriore. Mentre quello anteriore è buono, non ha indecisioni, quello posteriore è un po' fiacco. Dopo un po' di tempo, ho cambiato le pastiglie e ho montato le Brembo rosse sinterizzate. E' cambiato poco: freno avanti buono; freno dietro pigro. Per pigro intendo che devo schiacciare ENERGICAMENTE il pedale per frenare la moto: una pressione normale, dopo una prima parte della discesa del pedale che va quasi a vuoto, la seconda comincia a rallentare. Insomma se volessi sgommare, inchiommare la ruota posteriore, sarebbe un'operazione lunga e poco agevole. Ipotizzo sempre una frenata improvvisa in autostrada, non saprei come fare se non dare grosso carico al freno anteriore. Ma riuscirei a mantenere il controllo della moto. Su altre moto, tipo hornet 600 del 2001, ho notato che il freno posteriore è comunque più efficace; senza menzionare quello della Bmw 800 R di mio fratello, che nonostante sia consumato, è una bomba. Posta la domanda al mio meccanico lui mi ha detto che i freni di questa kawasaki non sono memorabili, quindi c'è da capire un poì in strada la situazione. Secondo voi, dato per scontato che le pasticche siano ancora buona, su cosa potrei indagare: livello olio dei freni (che al minimo)? C'è forse qualcosa da poter regolare? Pompa freno? Oppure è normale il tutto? Grazie

ho da qualche anno la moto ma......fino ad ora non ho Mai usato il freno posteriore della zr7 probabilmente per una questione di abitudine ( non lo usavo mai nemmeno sull' fzr ) proprio ieri ho smontato tutto l'impianto per fargli una revisione dato che, volevo comunque mantenerlo efficiente nel caso di un critical stop.

Mio consiglio è comunque di smontare tutto, aprire le pinze, pulire i pistoncini e cambiare il liquido freni , spurgare togliendo l'aria e collaudare il tutto. fatto questo non c'è motivo per cui il freno non abbia un funzionamento ottimale

Scusate mi inserisco con un piccolo off-topic. Non ho mai spurgato il sistema dei freni e il liquido e' a livello (non se se l'ha fatto il precedente proprietario). Ho preso al moto a 15 mila km mi pare e ora ne ha 50.

Il mese scorso ho cambiato tutte le pasticche e in una pinza, siccome i pistonici erano paricolarmente duri, per rimetterli piatti li ho spinti giu' con delle tenaglie particolari visto che avevo le dita indolenzite. Forse ci ho messo un po' troppa forza, li ho messi pari pari per facilitarmi il lavoro, fatto sta che ho visto dopo un paio d'ore che un pelo d'olio di freni aveva trasudato dal coperchietto sul manubrio.

Il liquido e' perfettamente a livello e' mai prima di allora, ne successivamente in questo mese, ho visto piu' la minima trasudazione. La mia domanda e' se se sia il caso di cambiare la guarnizioncina del serbatoio del liquido dei freni (e se si' quanto viene) oppure e' normale che, avendo fatto troppa pressione (e forse troppo velocemente) su dei pistoncini, un pelo di liquido sia trasudato via su nel serbatoietto.
La moto frena come sempre (anzi meglio con le pasticche) e ripeto non ho problemi coi freni o visto piu' altre fuoriuscite.

Inoltre quando blocca la mia tira anche da una parte.

Scusate mi inserisco con un piccolo off-topic. Non ho mai spurgato il sistema dei freni e il liquido e' a livello (non se se l'ha fatto il precedente proprietario). Ho preso al moto a 15 mila km mi pare e ora ne ha 50.

Il mese scorso ho cambiato tutte le pasticche e in una pinza, siccome i pistonici erano paricolarmente duri, per rimetterli piatti li ho spinti giu' con delle tenaglie particolari visto che avevo le dita indolenzite. Forse ci ho messo un po' troppa forza, li ho messi pari pari per facilitarmi il lavoro, fatto sta che ho visto dopo un paio d'ore che un pelo d'olio di freni aveva trasudato dal coperchietto sul manubrio.

Il liquido e' perfettamente a livello e' mai prima di allora, ne successivamente in questo mese, ho visto piu' la minima trasudazione. La mia domanda e' se se sia il caso di cambiare la guarnizioncina del serbatoio del liquido dei freni (e se si' quanto viene) oppure e' normale che, avendo fatto troppa pressione (e forse troppo velocemente) su dei pistoncini, un pelo di liquido sia trasudato via su nel serbatoietto.
La moto frena come sempre (anzi meglio con le pasticche) e ripeto non ho problemi coi freni o visto piu' altre fuoriuscite.

Ciò premesso per eliminare il trasudo puoi anche ( con il pedale del freno ben premuto cioè ben azionato ) aprire la vite di spurgo ed eliminare il liquido in eccesso mantenendolo entro i limiti....

Ragazzi grazie per i vostri consigli e le vostre esperienze.
Bhe il quadro che mi sono fatto è piuttosto variegato: c'è, chi come me, ha un freno posteriore non particolarmente brillante, c'è chi invece lo trova all'altezza della situazione. Probabilmente c'è una verità di fondo, anzi due:
la prima è che probabilmente la moto non è dotata di una grande sistema frenante, nonostante abbia ben doppio disco..;
la seconda verità è che forse è un po' difficile tradurre in forma scritta le proprie sensazioni, esperienze di cose così tecniche e perché no, anche soggettive: io posso pensare che la mia moto freni alla grande, mentre qualcun'altro la pensi all'opposto.
Comunque una cosa è sicura: quando farò messa a punto, farò spurgo ai freni.
Inoltre, e concludo, non è mica possibile accorciare la corsa del pedale del freno posteriore o qualcosa di simile?
Grazie a tutti ancora!

PEnso che l'altezza e il gioco del pedale si possano regolare, anche se non l' ho mai fatto.
Non capisco il discorso del doppio disco visto che stiamo parlando del freno posteriore, per me quello davanti va benissimo, quello dietro e' ok a disco singolo ma la pinza e' a doppio pistoncino visto che la moto e' abbastanza pesante anche se non potentissima (mi pare che le hornet 600 fino almeno al 2010 hanno la pinza a pistoncino singolo dietro)

Sì, è una cosa tipica di tutti gli impianti frenanti monodisco purtroppo
Comunque resta un fenomeno che dovresti avvertire principalmente su moto che hanno il disco singolo davanti... questo perchè ormai la maggior parte delle moto sono bidisco davanti, e visto che proporzionalmente la forza applicata in una frenata dovrebbe essere qualcosa tipo 70% all'anteriore e 30% al posteriore, l'effetto tirante del freno posteriore dovrebbe venire compensato e annullato dalla molto maggiore forza frenante (e "dritta") che eserciti all'anteriore.

Mi sono spiegato da cani ma spero che si capisca il senso

P.s. ovviamente a meno che non freniate solo col posteriore... in quel caso tirerà sempre, su tutte le moto

Ragazzi grazie per i vostri consigli e le vostre esperienze.
Bhe il quadro che mi sono fatto è piuttosto variegato: c'è, chi come me, ha un freno posteriore non particolarmente brillante, c'è chi invece lo trova all'altezza della situazione. Probabilmente c'è una verità di fondo, anzi due:
la prima è che probabilmente la moto non è dotata di una grande sistema frenante, nonostante abbia ben doppio disco..;
la seconda verità è che forse è un po' difficile tradurre in forma scritta le proprie sensazioni, esperienze di cose così tecniche e perché no, anche soggettive: io posso pensare che la mia moto freni alla grande, mentre qualcun'altro la pensi all'opposto.
Comunque una cosa è sicura: quando farò messa a punto, farò spurgo ai freni.
Inoltre, e concludo, non è mica possibile accorciare la corsa del pedale del freno posteriore o qualcosa di simile?
Grazie a tutti ancora!

Quindi sto spurgo? Ha avuto l'effetto desiderato ? Mi collego a questo post per chiedere una cosa.... Ma voi fate lo spurgo ogni 2 anni come da indicazioni della kawasaki ?

lo spurgo và fatto perchè il glicole etilenico è estremamente igroscopico ..... .......

Ciao, mi sa che hai confuso l'antigelo con il fluido freni.