No, non vibra il serbatoio, vibra SOTTO! Infatti, magari a 150-160 ringrazio e faccio un altro giro

Confermo anch'io, la sella non vibra mai, a qualunque velocità (anche a quelle riservate alle sole autostrade tedesche! ). Hai sicuramente qualcosa fuori posto, proverei a svuotare il vano portaoggetti (anzi, il baule portaoggetti! ), togliere la borsa degli attrezzi ed a controllare il corretto fissaggio del serbatoio. Se vibra ancora bisogna procedere con altre verifiche, gomme ed altro come suggerito da Father Torque! Di sicuro non è normale!

Ciao.

Mah no, se dice che pedaline e manubrio non vibrano direi che forse l'equilibratura è a posto, solo che lei ha più sensibilità verso la sella in basso rispetto a noi maschietti.

Ebbene sì, signori, a vibrare così incredibilmente è proprio il perno della sella, quello con la molla intorno! Guardate bene dove sta, dove vi siedete voi e cercate d'immaginare... questo, ovviamente, nessuno poteva saperlo né dirmelo in anticipo...

Mettiamolo nei pregi della zetona sempre che si trovi la velocità giusta

Che ne dite di questo cupolino super protettivo per lunghi viaggi?

Semplicemente bellissimo!

io con l'A770 givi mi trovo benissimo

Bello, ma non e' a catalogo sul sito della givi... lo fanno ancora?

ciao

non saprei, io l'ho preso usato e già verniciato su subito.it...

ecco, giusto per fare esempio di come viene quando è verniciato a dovere, il mio è così..

Credo che oltre i 130 darà problemi di stabilità...

Bel lavoro. Fatto a regola d'arte!

in effetti e molto grande ... potrebbe anche fare parecchio rumore

beh, si, devo dire che il precdente proprietario del cupolino ha fatto un bel lavoro. Peccato per finte griglie che tendono a staccarsi, dovrò trovare un modo per tenerle li una volta per tutte.
Si comporta bene e c'è un certo margine di registrazione tale da consentire il posizionamento ideale a seconda della persona, io sono 1.65 e devo dire che mi va benissimo.

Gentilmente potresti postare un paio di foto che inquadrano la zetina per intero... Prima da un lato e poi dall'altro sempre frontalmente però??
Grazie.

Bel lavoro comunque.

Appena riesco. Adesso è quasi smontata perchè mi sto costruendo il vacuometro e ci sto lavorando su, quando la rimonto faccio le foto.

alla fine ho montato il fabbri 3011... che ne dite?

non è male ma credo che dovresti posizionarlo meglio sul fanale..

Devo modificare gli attacchi.
Lasciano troppo spazio tra il fanale e il cupolino.

Devo studiare qualcosa...

ah, caspita, le asole di inserimento hanno così poca corsa?!

Scusate ma mi prendo i complimenti con piacere...sono Luca quello che ti ha venduto(e che ha verniciato a suo tempo) il cupolino su subito,sono contento che ti piaccia!
p.s. le grigliette che tendono a staccarsi purtroppo sono un difetto che si e' presentato da subito.. il cupolino nasce cosi non le ho applicate io,lamps a tutti!

ciao Luca, certo, complimenti meritati davvero!! Si si le griglie so che sono un difetto congenito, me li ha confermato un tizio che l'aveva pure lui.
ma dimmi, hai ancora la Zetina?

SI ce l ho ancora a fare compagnia ad una tiger 800,la uso ancora praticamente tutti i giorni per andare al lavoro,non riesco a convincermi a svenderla..va troppo bene e ,con i suoi 70000 km,mi darebbero veramente una miseria....parlando di cupolini ora ho su un mra versione naked per capirci questo:
Link a pagina di Cosys.it
costicchia e l' estetica può non piacere(devo dire che montato a me non dispiace anzi)pero quell aletta fa il suo lavoro e fino a 140 io viaggio abbastanza bene(sono 185 cm)perche l aria che arriva e piuttosto pulita,sono le turbolenze quelle che mi rovinavano i viaggi in autostrada ,appena ho un attimo posto qualche foto .

Ciao ragazzi!!
Mi intrometto nella vostra interessante discussione.
In termini di cupolini non ho esperienza, però due anni fa ho montato un parabrezza della Kappa a 4 fori mod. KA 621( una sottomarca della ben più conosciuta GIVI) e posso dirvi che ripara a dovere dall'aria e non crea neanche turbolenze con i conosciuti rumori, in più lo puoi inclinare a piacimento. In sintesi mi trovo molto bene, l'unica nota stonata è il primo impatto, sembra che non si adatti alla categoria di moto, ma poi vi assicuro che i benifici superano ogni ostacolo.
Io protendo più verso l'efficacia delle cose, non verso l'estetica.
Ti posto il link



Link a pagina di Kappamoto.com

Certo, l'efficacia anche io la metto avanti, tuttavia, con la mia altezza (165), il trovarmi davanti agli occhi mezzo cupolino mi rende nervoso.
L'efficacia di un cupolino è sempre da prendere in considerazione con le pinze; a fare gran parte del lavoro è la forma (inclinazione) e non tanto la dimensione, che, comunque, dopo una certa velocità diventa inutile. Anche le moto sportive con carena integrale hanno un punto in cui devi andare in sagoma se vuoi guidare decentemente.
Personalmente, poi, i cupolini di grosse dimensioni mi danno l'impressione che a una certa velocità facciano perdere di stabilità..
Sono solo opinioni personali ovviamente, ognuno ha i propri criteri di guida e si troverà meglio con uno o con un altro cupolino, se tu ti trovi bene allora vai tranquillo che per TE è sicuramente il migliore!

Mi ripeto, per me il parabrezza è solo un elemento ( come riparo o similtale dal freddo) necessario ma non estetico. Nelle Naked secondo me non si dovrebbe montare mai ne un parabrezza ne un cupolino, ma solo quelle piccole appendici sopra la strumentazione che hanno solo un effetto estetico e non aerodinamico. Poichè si ha sempre un'efficacia aerodinamica insufficiente e spesso anche di ostacolo nella normale guida.
Ma poi, un naked è bella perchè è nuda!!! no.


Non posso mai nascondere il mio interesse/amore per le carenate, che haimè oggi sono un pò troppo scomode per un uso turistico, tranne alcuni esemplari conosciutissimi. Per tali moto il riparo dall'aria come dalla pioggia è di gran lunga migliore che su una moto naked con cupolino o parabrezza.

uuhh come ti capisco... il mio culo ha la nostalgia del divano della ZZR, della silenziosità del motore, dell'assenza di fruscìo... ma, sinceramente parlando, non sento più la necessità (o diciamo l'attrazione) per una mandria di cavalli e tantomeno di avere un missile per le mani.. preferisco qualcosa di tranquillo e "governabile" in officina da me, che consumi poco e che non dia noie.. le cilindrate e i consumi da vettura, con tanti cavalli quanto una nave, li lascio a chi ha i riflessi più giovani dei miei.

[quote="Cier"#13253662]

uuhh come ti capisco... il mio culo ha la nostalgia del divano della ZZR, della silenziosità del motore, dell'assenza di fruscìo...



Grazie Cier, la nostalgia di una carenata è veramente tanta, tanta ma tanta. Mi sento ribollire il sangue tutte le volte che ne vedo una.
Il fruscio è uno degli aspetti più significativi per chi vuole affrontare un viaggio, se non vuole arrivare stanco a destinazione .
Bhè, se devo essere sincero una moto con tanti cavalli o con potenze esaggerate non saprei cosa farmene.
Però la protezione offerta da una carenata a mio avviso è migliore di quella di una naked con cupolino, credo che su questo siamo tutti d'accordo.

Appena riesco posto la foto del parabrezza che ho montato, per avere anche un vostro parere.

Si, in effetti parlavo con un collega qualche giorno fa che elogiava sti motoroni a metà tra le enduro transalp ma con sospensioni da sportiva e con 120CV... non so che farmene, 300Kg di moto (oddio.. siamo a peso di vettura quasi) da tenere su quando mi fermo o da muovere quando devo spostarla, un consumo sicuramente non parco e, alla fine, so già che non mi divertirebbe, saranno anche comodissime per il lungo viaggio ma dubito che siano divertenti (per me) sulla SS45
C'è un altro particolare che mi allontana, ed è il fatto di non poterci mettere le mani da me, sono troppo complesse per una manutenzione nel garage di casa e, questo, per me è una cosa fondamentale, mi aiuta a mantenere vivo il rapporto con la moto, il guardare e non toccare mi piace

Siamo sulla stessa frequenza d'onda

Non volendo andare troppo OT, se ti va possiamo continuare la discussione sulle moto in mp.