Domanda...hai un TERMOMETRO montato sul cruscotto o almeno una spia che si accende se la temperatura sale troppo? Non ci sono mai stati? Li hai tolti?
Altrimenti il discorso non gira. Hai avuto un principio di grippaggio ma le cause sono tante e diverse.
Un grippaggio può avere origini termiche (ma il radiatore era caldo quando ti sei fermato?) ma può anche originarsi da lubrificazione insufficente e carburazione troppo magra....che porta a generare altro calore

ma da quanto tempo eri a 95?

Allora,la prima cosa che ti consiglio di montare è un termometro per la temperatura del motore,in modo da avere dei dati CERTI su cui parlare. La temperatura normale di un 2T deve variare da 60 a 90 gradi in normale marcia.
Di solito i motori moderni sono previsti per la sonda su un tappo sulla testata ma a quanto pare i costruttori preferiscono vendere ricambi e la strumentazione non la mettono

la testa troppo stretta non può fare grippare, come dovrebbe
5 minuti a manetta invece si che fanno grippare
e comunque il pistone lo butti, ma il cilindro lo puoi rettificare

la testa troppo stretta non può fare grippare, come dovrebbe
5 minuti a manetta invece si che fanno grippare
e comunque il pistone lo butti, ma il cilindro lo puoi rettificare

fa grippare è come, fa scaldare un casino, comunque non ero a manetta e un DR nuovo non grippa per una tiratina..... Far rettificare il cilindro costa quanto comprarlo nuovo

Scusa ma quando ho letto questo mi sono piegato dal ridere..
Una testa con forza di serraggio troppo elevata, AL MASSIMO deforma il piano di appoggio e a lungo andare perdi compressione e bruci la guarnizione in viton..
Uno squish troppo elevato può causare autodetonazione e quindi rompere il pistone, uno troppo basso puo' causare grippaggi perché il fronte di fiamma arriva rapidamente ai bordi del pistone e lo surriscalda.
Quello che hai fatto tu è semplicemente chiesto troppo (5minuti a palla sono un'eternità per un due tempi) con oltretutto rapporti cortissimi.
Detto questo 98 reali con un DR e rapporti 12/58 è fantascienza...
Dovrebbe girare ALMENO a 13700giri per arrivarci...mi spiace ma ci arriva a fatica un 2plus...
Fai rettificare il cilindro e chiedi un pistone originale per prima rettifica. E poi cambia i rapporti
Altra cosa, controlla o fai controllare che la portata della pompa dellolio lubrificante sia settata giusta, praticamente su tutti gli Am6 che ho avuto per le mani, il cavo col tempo si allunga e la parte comandata dall'acceleratore si riduce...in pratica a palla pompa meno olio...
Ciao!

ciao scusa come rapporti ora monto un 13/56 prima aveva 12/58 scusa mi sono confuso comunque erano molto meno di 5 minuti, o detto 5 minuti per dire un numero, poi melo hanno detto due meccanici che il problema era la testa malmontata è troppo stretta..... E mi hanno detto che deve essere di 1kg emmezzo ma non so proprio cosa voldire