allora prenditi una jappo!!!

conferma della grande quantita' di cazzate che sparano i concessionari ducati!!!

tms78 io sarei curioso nà cifra...me le invii a me le prove che hai?

te ne sarei profondamente grato!

Pazienza,mi terrò la curiosità fino alla fine,anche se a dire il vero speravo in uno scatto rubato della nuova Ducati e del nome m'importa poco,l'importante è che sia una Ducati D.O.C. da panico!

ma se ci sono delle prove perchè non le pubblicate qua sul tinga in modo che chi è interessato puo consultarle...come ad esempio io......dai sono troppo curioso della futura "848"

sinceramente il blog di Minoli parla di un motore 848...
qui c'è il link....
Link a pagina di Blog.ducati.com

aggiungo che secondo il ducati store di reggio emilia la 848 sarebbe già stata in commercio nei primi mesi del 2007.

...tornando in tema "848 e le corse" io non lo so come mai...c' èpure una quasi certezza che stia cannando alla grande...magari anche senza il quasi...ma ho come la sensazione che Ducati non abbbandonerà le competizioni della media cilindrata...mi spiego, e allo stesso tempo vi chiedo...può essere che Ducati abbia in mente di produrre le due versioni come da copione 850cc base ed S e, per poter continuare a prender parte alle corse produrre una versione "R" equipaggiata con un TSE da 749cc? sembra troppo complicato ecc ecc ecc...xo...io non mi sentirei di escludere questa possibilità cosa dite voi??

ciao la cilindrata effettiva del 1098, è di "1099" e da quanto ho sentito è stata chiamata 1098 per motivi scaramantici, perchè vorrebbero ripetere lo stesso successo del 998 per quanto riguarda le vendite!!!! purtroppo il 999 non ha avuto lo stesso successo commerciale, ecco perchè si chiama 1098!!!!!!

sinceramente il fatto che una ducati debba essere economica (dui cui sopra) non credo sia una prerogativa ne' per ducati ne per i ducatisti. per me una ducati deve essere di ottima qualita' e benvenga se costa di piu' li vale quei soldi. le jappo sono moto economiche, commerciali,di massa. a ognuno il suo

Quoto al 100%

..c'è la conferma dei nuovi regolamenti per la SBK confermata la cilindrata fino a 1200 per i bicilindrici, ducati e ktm ringraziano

e moh sn caxxi amari x tutti gli altri....

saremmo un pelo o.t. ^^

sono daccordo con te non al 100, ma al 1000%!!!!!!!!!!

ma secondo voi la faranno anche nel modello depotenziato la 848? intendo quello da 34 cv.

no

bel fotomontaggio.....
tanto sarà identica a quella!!! e la cosa non ci dispiace vero???

gran cosa l'dea dell'848.
finalmente una moto 800 con l'appeal della moto gp.

la buccia di banana su cui è scivolata la 1098 per quel che riguarda le competizioni è stata una mazzata per l'mmagine di mamma(snaturata) ducati.
checchè ne dicano.

Quanto al marketing ducati che continua ad annegare le prorie crature alla faccia degli sbattimenti che si fanno al centro ricerche e sviluppo mi vien la pelle d'oca al solo pensiero su come potrebbe andare a finire.

comunque se non la disegna il Francese quasi quasi un pensierino ce lo faccio.

Ho trovato un video in cui testano il motore per la nuova 848:
Link a pagina di Youtube.com
Eccezionale!!!!

-.-''...

Ma questa 848 uscirà si o no?
Possibile che non trapeli nulla?

Per quel che vale, il conce Ducati di Prato dice che sarà presentata a Dicembre e che arriverà fra Gennaio e Febbraio.
Boh.

arrivera' arrivera'.....!!!!!!

raga, i prezzi? ho seguito poco purtroppo, non ho un collegamento internet a casa, ma sapreste dirmi se qualche notiziuccia o spifferata sui prezzi è stata captata?

Certo che i costruttori ne hanno di fantasia.
Se non sbaglio parliamo di un motore sui 100cv/litro e che ha la massima potenza intorno gli 8k.
In pratica non molto di più di una macchina sportiva (le Alfa hanno il limit a 7k per fare un esempio).
qlc mi spieghi quei controlli a dir poco ridicoli:
Sostituzione Candele: Perchè? Neanche la Porsche chiede tanto.
Controllo Cinghie di Distribuzione: I giri sono 8k non 18k
Collaudo Generale: ????
Controllo compressione dei cilindri: Questa poi...
Sincronizz. e Min. corpo farfallato: Dopo 10kkm ? Neanche sulle Ferrari anni 50
controllo cuscinetti mozzo ruota: Ma dai! Controllate i cuscinetti dell'auto a 10kkm. E non ditemi che x la moto cambia. Mica è un cross
Controllo gioco cuscinetti sterzo: Idem
Verifica da acceso dell'elettroventilatore: E' anche questo legato alle prestazioni??? Se c'è questo dubbio vuol dire che la componentistica è pessima
Sostituzione filtro aria: Basta pulirlo
Sostituzione filtro combustibile: Ridicolo ahaha
Sostituzione filtro olio motore: ok
Controllo gioco delle valvole: Forse il desmo..ma anche qui...
Controllo giunto elastico ruota posteriore: 10kkm???
Verifica carica della batteria: Ma daaai!
Lubrificazione generale: cosa vuol dire?!?!
Sostituzione olio motore: ok..raffreddato ad aria forse l'orio si deteriora di +...forse
Controllo piastrino ferma-pignone: Se c'è un problema che lo riprogettino meglio..ma anche qui dubito
pulizia serbatoio benzina: RIDICOLO
Controllo serraggio generale della bulloneria :Questo l'ho fatto io in 10 minuti e non c'era un solo dado fuori posto

Insomma non stiamo parlando di una moto gp o di una F1 ma di un motore con 100cv litro a 8000 giri.
Dubito che ci sia veramente bisogno di questi tagliandi (più che altro controlli o pulizie).
Personalmente possiedo un 600 dark e 300 euro così non li ho mai BUTTATI. La moto gira come un orologio.
A questo punto la domanda: ma questi "tagliandi" sono utili o servon a far guadagnare concessionari e ducati stessa. Forse rendono di più della perdita di immagine. Tanto come si dice Ducati è una moto di nicchia e chi la compra si adatta....
I pistoni però son pistoni...jap ducati ...sempre pistoni rimangono

Meditate gente

Scusate l'irruenza sono nuovo ma quando l'ho letto non ho saputo resistere.

Ciao!
Un ing ducatista soddisfattoe in trepida attesa dell'848