Questo problema l'ho notato anche io, ho risolto un po usando dei guanti imbottiti al palmo della mano, ma secondo me, più che le vibrazioni (io viaggio sempre a velocità turistiche 60-80Kmh), è più un problema di inclinazione o distanza del manubrio.
A me in genere da più noia la mano destra, dove c'è il gas.Comunque confermo è un ottima moto, ed è adattissima come alternativa allo scooter, oltre ad essere più divertente, agile nei tornanti, e poi consuma pochissimo.

Riporto su la domanda e aggiungo: Non vi pare un pò troppo la pressione consigliata dei pneumatici (2,25 ant. e 2,5 post.)? Io le sento troppo rigide e scivolose....

No sono okkey.....e quasi una pressione standar per tutti i pneumatici. comunque ragazzi la mia moto nelle brusche decelerazioni fa un strano rumore alla catena.La sua tensione e okkey solo la corona ha un gioco nei parastrappi di 1 cm o piu....sara li il problema?la vostra corona e mobile alla ruota o e possibile farla girare di un po?

Un pò di gioco nel parastrappi è normalissimo!|

Volevo comunicare che il pignone da 16 per Ybr 250 è prodotto da PBR... Ordinato, montato e provato! Ebbene credetemi QUESTO è il rapporto giusto! Non da "riposo" proprio giusto. La moto raggiunge in pianura gli 8500 giri senza reclinarsi!! Lo consiglio a tutti quelli che usano la moto non solo in città!!!! Ovviamente la velocità indicata dal tachimetro è inferiore a quella indicata "prima" ma, SORPRESA, con il pignone da 16 è identica a quella reale. Evidentemente l'errore precedentemente era del 7% circa, che è l'entità dell'allungamento passando da un pignone da 15 a 1 da 16.

raga ho una buona notizia!per chi non fosse al corrente......producono anke lo scarico mass per la nostra moto !per me sara un buon regalo di natale!

sul sito però non lo trovo

io gli ho contattati mi hanno detto di si.....e anche possibile averlo in acciaio,alluminio,fibra o titanio e se si vuole con fondelli in carbonio.il prezzo base e di 250 ,quello di acciaio e gli altri 300 e se si vuole i fondelli in fibra altri 50 euri aggiuntivi.Ho trovato anche una centralina heltech per la nostra moto che ha una manopola che regola la miscela come la si vuole (ottima perke la miscela e un po magra) e ho trovato anke il fanale posteriore a bianco e qualke altro accessorio.p.s il problema della mia moto erano i parastrappi lo cambiati da me senza problemi,auto costruendomi un cavalletto. notte raga

3emezzo: quanto sai ti fa a 5000 5200 giri con il pignone da 16? e magari a 9000 9500 .sai uso la moto anche per qualke viaggetto fuori porta e se in quinta perde molto non mi conviene.Mi piace viaggiare sui 95 kmh e se non li sostiene per almeno 100 km di fila.....non mi conviene!grz

x YBBI:
il fanale posteriore bianco è interessante, come quello della special edition venduta in Brasile che ha anche le frecce bianche. Dove lo hai trovato? Mi mandi il link in messaggio privato?

Link a pagina di Supermotoshop.com.br



Link a pagina di Motrixmotoparts.com.br




Link a pagina di Google.it

non so quanti risulti in euro.......se me lo fai sapere mi fai un piazere

Guarda che io ha ALLUNGATO i rapporti!!!

scusami

comunque per alleggerirla oltre viti ergal e cambiare manubrio,l'unica cosa che rende veramente e solo cambiare lo scarico?

guardando questo video :
Link a pagina di Youtube.com
mi e saltato all'occhio l'adesivo sul tappo del serbatoio....qualkuno ne sa qualcosa?

secondo me è proprio il tappo fatto così della limited edition. ma in Italia non è importata.

va be . che te ne pare dello stop bianco?secondo te gli adesivi in fibra universali per i tappi dei serbatoi vanno bene anke per la nostra?

Link a pagina di Facebook.com che ne pensate?

Sembra molto protettivo, dove si trova? Anche se preferirei uno stile più classico!

come tutti i cupolini protegge solo il petto..l'aria sul casco arriva sempre!il e un cupolino puig wave (comprato in un negozio onlinee scelto a caso )...a me piace perche gli da una forma piu sportiva essendo in carbonlook.
Ora vorrei ricoprire qualke particolare della moto con una pellicola effetto carbonio e se ho tempo invece me li produco direttamente in vero carbonio,

c'e ki ha altre modifiche estetiche?

Bene, ragazzi, ormai posso esserne sicuro! I rapporti della nostra piccola Ybr sono davvero cortissimi. La potenza max viene erogata a circa 8000 giri e la moto raggiunge SENZA ABBASSARSI, almeno 9300 giri! Ho messo un pignone da 16, al posto di quello da 15 e la piccola è diventata una tourer! Raggiunge ancora gli 8600-8700 giri e in posizione reclinata anche 9500! In pratica la velocità massima e soprattutto quella di crociera è aumentata di circa 10 km/h.... Altro enorme vantaggio è che il tachimetro "sballa" in maniera positiva ciè segna esattamente o quasi la velocità effettiva. (Il rapporto giri velocità indicata è sempre lo stesso".
Io lo consiglio senza se e senza ma.... A me pare persino che l'accelerazione sia aumentata, ovviamente la ripresa in 5^ da bassi giri è diminuita, ma il cambio serve a "cambiare" e non mi pare un grosso problema una scalata in 4^ più frequente. Certo se non superate mai i 100 indicati o se ci andate spesso in coppia forse è meglio di no, ma io che ci vado in autostrada a 110-120 indicati, mi cambia molto in meglio!!!

sono convinto della tua teoria, io però avrei messo la corona 2 denti in meno cosi il conta chilometri sarebbe rimasto invariato. io non lo cambiata perche vivendo a Roma si sente il bisogno (visto la scarsa coppia) di rapporti non lunghi certo in autostrada si sente il bisogno di una marcia in piu.
comunque ti consiglio di cambiare lo scarico che essendo piu aperto ti farebbe scaricare altri 300/400 giri ciao.

Cambiando il rapporto finale si modifica in ogni caso il tachimetro. Il sensore sul cambio non "sa" cosa succede oltre l'alberino del pignone. 2 denti di corona in meno sarebbero solo un allungamento appena inferiore circa il 5% invece del 6%. Ma la corona a quanto pare non esiste, mentre PBR produce il pignone da 16. Guarda però che ORA il tachimetro è precisissimo, provato con GPS segna 100 a 99 effettivi. Evidentemente l'errore in più era proprio di quest'ordine di grandezza!!!

Aggiungo che, a rigore, anche con il pignone da 16 i rapporti sono da considerare "corti"! Una volta nei piccoli mono e bicilindrici, si usava un rapporto finale tale da consentire di prendere tutti i giri in pos. "abbassata" consentendo cosi la massima velocità finale. Invece la mia raggiunge e supera di circa 500 giri il regime ddi pot. max in pos. rialzata!!!

Una considerazione estetica: in Italia la YBR 250 è venduta solo in grigio (noioso) o rossa (banale). In nero, come si vede in Link a pagina di Youtube.com sarebbe molto più bella. Perchè non la importano ? Forse perchè era un limited edition ? Se ne comprassi una la farei subito ridipingere in nero

guarda che la mia è nera e anche quella di dark65

non sono ovviamente la serie limited edition

E anche uno splendido blu.....

Ragzzi lo chiedo anche qui, sapete il gioco valvole della nostra motocicletta?

Voi sapete quando è stata prodotta in grigio e se è ancora in produzione?quali differenze ci sono tra le varie versioni della YBR250?

Grazie mille

Si la producono ancora e l'unica differenza e solo nella grafica del serbatoio (tra i vari modelli)
.Tutto il resto e invariato!per quel ke ho visto io...per il resto lascio la parola agli esperti