S1000RR a parte è sicuramente la 1000 più potente.

C'è anche la F4RR Corsacorta che ha valori paragonabili al ninjone

da 175 a 190?? sei troppo ottimista... non li ottieni solo con scarico, filtro e centralina, sono potenze che ottengono in superstock aprendo i motori, mettendoli a tolleranza e facendo le poche modfiche possibili dal regolamento (per esempio cambiando le guarnizioni)... per noi comuni mortali se riesci a ricavare sui 10cv scarsi è già tanto

S1000RR a parte è sicuramente la 1000 più potente.

Con collettori originali ma già racing in titanio, power commander 5, filtro e scarico akra si arriva intorno ai 185-188 cv alla ruota! Aspetto come
tutti ulteriori conferme dai possessori!

ah non ne sarei cosi convinto!siamo li.

Su tutte le comparativa la spunta sempre la s1000, ma in effetti la ninja 2011 e la f4rr sono quelle che si avvicinano di piu, ti riporto un grafico con le diverse contendenti dove la ninja è proprio la 2011, ammetto che ce ne sono di altri dove la verdona si avvicina di più, ma ora sottomano avevo questo (e poi devo difendere la mia scelta )
Immagine: Link a pagina di I46.tinypic.com

Su tutte le comparativa la spunta sempre la s1000, ma in effetti la ninja 2011 e la f4rr sono quelle che si avvicinano di piu, ti riporto un grafico con le diverse contendenti dove la ninja è proprio la 2011, ammetto che ce ne sono di altri dove la verdona si avvicina di più, ma ora sottomano avevo questo (e poi devo difendere la mia scelta )
Immagine: Link a pagina di I46.tinypic.com

comparativa supersportive motociclismo 2011:

la ninja era quella che risultava aver maggiori cv,seguita a ruota da bmw.Dipende un pò da tanti fattori

comunque ripeto che questo non deve diventare una sfida a chi ce l'ha più grosso tra la ninja e l'alieno (bmw ) perdonatemi se ho riportato qualche confronto

La prima bancata che ho visto fare alla Ninja 1000 '11 riportata su INMOTO sfiorava i 175CV alla ruota,poi in quella della comparativa con le altre maxi 180.
Su SuperbikeItalia si parlava di almeno 170 e poi con decatalizzatore e terminale Two Brothers e filtro in cotone pare abbiano avuto un incremento di 8CV.Con scarico completo Akrapovic circa 185 con centralina originale!
Come potenza massima paga alla fine qualche cavallino alla S1000RR,ma questa ha una curva più sostenuta su tutto l'arco,quindi ne ha di più.Quest'ultima,per la cronaca con scarico completo Akrapovic e centralina BMW racing sul banco di INMOTO ha fatto segnare 196CV alla ruota!Peccato che si son dimenticati di dirlo che hanno raggiunto questo strabiliante risultato,però dalle foto della prova si vede chiaramente che il terminale è Akrapovic e manca il catalizzatore.Nelle varie prove con moto standard comunque i risultati parlano di 182/185CV alla ruota.
Con la Ninja probabilmente già solo levando il catalizzatore è possibile riempire parecchio i medi e guadagnare qualche cavallino in alto.Le migliori preparate Stock hanno fatto segnare almeno 190CV alla ruota,ma qualcuno dice di averne visti fino a 200!

Non per fare la punta agli spilli, ma forse un banco un pò generoso.

Mi spiego.
Originale catalizzato il 10R alla ruota dà circa 170/173 CV a seconda dei banchi (vedasi anche Motociclismo). Quello del mio mecca (conservativo) per la mia ha rilevato 169.

Aumentare di 19 CV alla ruota (da 170 a 189) senza toccare il motore mi pare un pò ottimistico

Una cosa comunque è certa: è una moto da cui i CV si tirano fuori bene