Potrebbe interessarmi, una volta andavo con il furgone, poi per tempo e mancanza di compagnia ultimamente andavo direttamente con la moto, ma diventa un massacro anche solo per Franciacorta

Dato che ad Ottobre mi è successo per la prima (e sarà anche l'unica!) volta che qualcuno mi legasse la moto sul carrello al posto mio, in maniera completamente differente da come faccio io di solito, e dopo 10km la moto mi si sia stesa su un fianco (per fortuna non è caduta dal carrello), ho intenzione di scrivere una guida rapida sulle regole base di come legare la moto su un carrello in maniera sicura, e non "sperando che tenga"!

Cosa analoga a me....la moto del mio amico si è sdraiata sulla mia...fortuna che la mia era legata bene!!!!

La differenza di prendere le cinghie serie al posto di quelle cinesi.....

Le mie cinghie sono serie.... Ma non basta questo, quando non si ha una minima idea di come si lega un qualcosa a qualcos'altro!!

Da quando ho il carrello ho fatto almeno una ventina di "viaggi" con le varie moto legate, quando vado al Mugello faccio un passo di collina molto stretto e senza andare a passo lumaca (vado esattamente come se il carrello non ci fosse), e la moto non si è mai mossa/spostata di un millimetro!

Mentre quando si è accasciata, andavo pure piano ed ero partito da nemmeno 10 km!

Quindi, basta fare attenzione!

se ti serve aiuto

ho una passione per legare moto

poi come le lego io

e scrivi sta guida ti prego..

Aspetto solo di legare il CBR al carrello (spero sabato prossimo per la prima pistata del 2010! ) così potrò fare qualche foto per rendere la guida ancora più chiara, e poi posterò il tutto!

Cercherò di non farmi attendere!

La cosa fondamentale apparte le varie tecniche secondo me è schiacciare la moto verso il carrello o furgone....Io la legho sempre da sotto la piastra di sterzo e la tiro in basso...mentre dietro dalle pedaline passeggiero verso il basso...così non si è mai spostata di 1 mm facendo viaggi anche lunghi esempio barcellona italia 1000 km

Allora ho fatto dei test e mi sembra sia piuttosto stabile.
Posto alcune foto in attesa di Vs. commenti e suggerimenti dato che per ora non l'ho ancora trasportata.. ma manca poco all'evento!

Tra la cinghia e la forcella/parafango, mettici uno straccetto, o incastrato o legato alla cinghia: eviterà segni e graffietti che potrebbe fare la cinghia oscillando

Esattamente.

L'unico problema che sto riscontrando verificando le varie misure è che, almeno per l'Ulysse (mod. dal 2002 in poi), il vano di carico è sufficientemente lungo (220 cm.) rimuovendo i sedili post., mentre la luce utile di ingresso è di soli 100 cm.

Il mio Kawa è alto 103 cm. (già levando il cupolino trasparente), misura max presa all'apice delle "alette" a cui viene fissato il cupolino. Il che vuol dire che dovrò sgonfiare la gomma ant. un bel pò (la spalla da 8,5 cm la devo ridurre a circa 3 cm.) per far passare la moto: dentro non c'è problema in quanto il tetto è più alto.

Insomma: occhio alla misura dell'ingresso. Io inizialmente non ci avevo proprio fatto caso

venerdi a franciacorta ho visto un ulisse con dentro 2 cbr 1000 rr e una cifra di roba, assurdo!

Per curiosità, ti ricordi se era il vecchio modello o il nuovo.....

Nuovo, ci ho fatto caso semplciemente perchè ce l ha pure mio zio...ma veramente stracolmo, non ci sarebbe stato nemmeno un ago in piùXD

Grazie 1000!

ciao ragazzi in previsione a qualche pistata primaverile vorrei farmi prestare il doblò da mio zio ma sono abbastanza scettico sulle dimensioni..sapete dirmi le dimensioni del portellone posteriore e la lunghezza del piano di carico? premetto che la moto è un ktm 125 motard.

sul doblò devi smontare qualcosa perchè in lungo non ci sta ;9

neanche mettendola di traverso? basta smontare la ruota anteriore?

Forse fai prima a chiederlo direttamente a tuo zio mi sa!


Certo che smontare la gomma anteriore della moto per caricarla è davvero una bella pugnetta, oltre alla fatica poi per metterla su, secondo me!

Senza considerare che poi per fissarla alla macchina dovrebbe appoggiare sugli steli delle forcelle, che non è il massimo soprattutto per il piano dove appoggia!

hai perfettamente ragione ma a logica è piu comodo smontare l anteriore che il posteriore... quindi per necessità smonterei quello. non ho altre soluzioni purtroppo in quanto noleggiare un furgone mi sembra assurdo oltre che scomodo avendone a disposizione uno...

si smomnti l anteriore,. se hai il cavalletto è subito fatto..

ho il cavalletto ma non è una grande soluzione... mi lascia molto perplesso il fatto di lascia appoggiare le forche a terra e soprattutto la pinza freno ...
forse riesco a recuperare un transit e cosi non ho nessun problema.

perchè scusa la pinza?comuqnue basta mettere qualcosa di sofficioso XD

la pinza toccherebbe o forse resterebbe sollevata di pochi cm perchè ho cambiato l impianto frenante ed è ben piu grossa e lunga dell originale.

Anteriore o posteriore, comportano comunque una gran fatica per caricare!!
Se hai a disposizione un "furgone" (il doblò è un'automobile...) ma la cui capacità di carico non ti permette di sfruttarlo abilmente... Bè, non è un grande affare!
Se devi andare in pista solo una o due volte all'anno allora può anche farsi....
Ma poggiare la moto sulle forcelle secondo me è davvero un gran pericolo, sia per il rischio di rovinare l'interno dell'auto, sia per la difficoltà nel fissaggio della moto!





Anche se la metti su qualcosa di "sofficioso", la moto andrà tirata con forza con una cinghia, pertanto il "sofficioso" si renderà molto poco utile!

Altrimenti, potrebbe lasciarla appoggiata ad un cuscino, senza legarla, SPERANDO che durante il viaggio stia ferma immobile........ da sola.......

@ perquanto il doblò' cargo sia "piccolo" non cedo sia impossibile caricarci una moto. sabato vado a prendere qualche misura precisa e vi so dire di piu.

Ecco, meglio, sicuramente sarà utile per capire se effettivamente sia una cosa vantaggiosa da fare o meno! Nel senso che sicuramente sarà possibile farlo, ma se tra una cosa e l'altra si perde più tempo che a portare la moto a spinta e tra l'altro si rischia di far danni, tanto vale lasciar perdere!

l'ultima volta che mi ero informato ho scoperto che se il mezzo non è omologato per il trasporto promiscuo, c'è il sequestro immediato del mezzo e del suo contenuto.

magari però mi sbaglio eh...

Penso sia sufficiente tornare indietro di una pagina:

Messaggio #9385108


Se ne è parlato approfonditamente!

mi sembra che filocart del forum lo ha caricato un gsx r 750 su un doblo