certo che la plastica serve solo a creare un componente per la valutazione delle forme e infatti quando ho detto che si riesce ad avere componenti con resistenza meccanica sufficiente per poter essere utilizzati intendevo dire che si possono effettuare anche stereolitografie con metalli, come per esempio il titanio.


il pezzo non sarà mai resistente come un fuso o forgiato, ma comunque per rapidità d'esecuzione, possibilità di creare forme particoleari rimane un ottimo sistema per creare modelli e parti funzionanti con modesta necessità di resistenza meccanica.

sicuramente

domanda: e per progettare un cilindro su cosa ci si basa?

Innanzitutto si parte da tre punti fondamentali.
Primo cubatura, secondo tipo motore, terzo materiali che si vogliono usare. Poi si parte da lì.

In realtà si progetta il gruppo cilindro/pistone assieme. Prima si stabilisce che cilindrata deve avere il motore e che frazionatura. Stabilito questo e stabilito che motore stiamo progettando (sportivo, turistico, racing, enduro, motosega...) stabiliamo che struttura gli vogliamo dare, quadra, sottoquadra, superquadra...
Stabiliti questi dettagli si calcolano alesaggio e corsa del pistone e poi le dimensioni della camera di scoppio. A questo applichi le caratteristiche dei materiali che vuoi usare, e altre cose come incamiciatura, ceramificazione elle teste, angoli e alzate delle valvole....

aspetta, ho dimenticato di dirti che il motore in questione (di cui ci sarà solo il proggetto) e un 2t con cilindrata intorno ai 90cc quello che piu mi interessava e come si disegnano i travasi

come pensi che funzionino meglio....... devi esser ecreativo, nella dimensione e nella forma delle luci e dei travasi, devi sapere solo che la larghezza delle varie aperture nel cilindro non possono essere superiori a un tot per evitare che la fascia ci si incastri dentro
(all'incirca è di 80° rispetto all'asse del cilindro) .



per il resto copia un pò e cerca di capire a cosa servono forme diverse.

e per lo scarico??

quello è piu complicato, dovresti avere un a idea di quale sia il regime di potenza del motore e quella alla quale vuoi creare una risonanza per ottenere il beneficio voluto.


potresti anche non progettare uno scarico ad espansione con cono e controcono, ma semplicemente una marmitta che abbia un volume decente e un foro tubo finale che sia in grado di smaltire nel tempo di un ciclo quello che esce dallo scarico in pochissimo tempo.

praticamente una cassa con il tubo di uscita dimensionato piu piccolo del collettore di scarico in entrata, con il volume della marmitta atto a mantenere la contropressione abbastanza costante all'interno dello scarico.

è un sistema abbastanza efficente e in linea di massima puoi giocare con il volume della marmitta e la dimensione del tubo di uscita.

io opterei per un acassa abbastanza grande, con un tubo il piu piccolo possibile compatibilmente con l aportata necessaria al motore al numero di giri di potenza massima.

scsa non mi sono espresso bene, per la marmitta ho piu o meno un idea: io intendevo la luce di scarico, perche una volta ho letto un post che diceva :<<il polini si muove solo grazie allo scarico fatto davvero bene>> cercavo spiegazioni

Dire una cosa del genere e' molto riduttivo e semplicistico
Peccato che un 2t non funziona solo grazie allo scarico ,
ci sono anche altri particolari non meno importanti e da non sottovalutare

Quoto, si gioca su travasi primari, secondari, lanci, condotti, Time/Area e diversi altri fattori.
Polini adotta uno scarico a W diversa dal solito ma giudicarlo solo per lo scarico è molto riduttivo

Leonardo Da Vinci da solo ha pensato e progettato la maggior parte delle cose meccaniche che usi.