Ciao a tutti gli zetisti.
Ho un piccolo problema col la mia z, ovvero
a motore caldo... quando sono su una strada di montagna e devo affrontare un tornante stretto
io scalo fino in prima e matematicamente il motore si spegne ... ho notato un piccolo scoppiettio dallo scarico intorno ai 1000 1500 giri.
a qualcuno é già capitato?

1000-1500 giri sono un pò pochini per salire sui tornanti...
devi affrontarli minimo a 2500-3000 giri sennò oltre che rischiare di far spegnere la moto non hai trazione sufficiente per chiudere la curva e la moto può caderti all'interno

non è un diesel,tienila su di giri sta moto

lo scoppiettio è dovuta a causa della benzina incombusta nello scarico,sicuramente causata dalla forte riduzione dei giri motore quindi dalla scalata delle marce troppo eccessiva

quoto ...la soluzione è:falli di seconda-terza

la prima per affrontare un tornante particolarmente stretto va benissimo tieni solo un pò più a regime il motore al limite ti aiuti sfrizionando un pò in fase d'ingresso

nota del moderatore: vi preg gentilmente di rimanere nell'argomento del topic, per nuove domande aprirne uno nuovo dopo aver usato la funzione cerca. Rimuovo gli OT.

Si ... ok x i tornanti normali , però io parlo di quelli particolarmente stretti... arrivando a velocità sostenuta mi capita che scalando fino in prima sento sto cavolo di scoppiettio che mi spegne il motore, penso più ad un problema tecnico che di guida. Il minimo era un po basso ... l'ho regolato però non mi convince potrebbe essere per via dello scarico non originale?

Si, ma facci capire. Si spegne quando metti in prima o quando dopo aver messo la prima lasci la frizione ed il motore borbotta? A quanti giri e a che velocità sei? No perchè ho visto fare tornanti da motociclisti stando praticamente verticali e a 10 km/h o totalmente sdraiati a 40 non è esattamente la stessa cosa. Le strade che pendenza hanno?

Il suggerimento di ngrpower mi sembra il più simile al mio caso.
Comunque... mettiamo per ipotesi che dopo un breve rettilineo sia in salita ma anche in discesa, arrivo a sto cavolo di tornante che è così stretto che se non lo faccio in prima mi vengono a cercare col san bernardo, a questo punto io scalo magari dalla quarta fino in prima, ed ecco che appena metto la prima si sente il maledetto scoppiettio e la moto si spegne.
n.b. in pianura , in città non lo fa

ciao, penso anche io sia solo il minimo un pò basso, lo ha fatto anche a me, mi bastava anche tener premuta la frizione per un pò e il motore scendendo di giri si spegneva

Così a primo acchitto il tuo sembrerebbe più un problema di tecnica di guida che del mezzo. (a maggior ragione se dici che in pianura la cosa non ti capita..)
Quoto chi ti consiglia di alzare un peletto il minimo,così da avere il motore leggermente su di giri ed in trazione quando vai a velocità da "lumachina"(e sopratutto in tratti che sono in salita ).

E poi, così su due piedi, ti consiglerei di provare a prendere il tornante stretto ad almeno 2500/3000 giri; così facendo la moto è più in tiro e riesci a gestire anche molto meglio l'affrontare la curva, giocando con la frizione leggermente tirata riesci a decidere tu quale debba essere la velocità della moto (a parità di apertura del gas ovviamente più tiri la leva meno sale la velocità della moto e più la moto va a "giri a vuoto"..insomma incomincia con la classica leggera sfrizionata) velocità tale da far si che il motore non ti si spenga.

In teoria,anche con un problema di minimo,con un po' di confidenza col mezzo si riescono ad affrontare tornanti e curve da inversione ad u..

Beh se in città pianura non lo fa potrebbe essere anche un problema meccanico. Candele da cambiare ad esempio. Quando vai in montagna varia la quantità d'ossigeno e la carburazione è più delicata anche se, ad onor del vero, la centralina dovrebbe ampiamente compensare queste variazioni.
Quando e chi ha fatto l'ultimo tagliando con annesso cambio candele?
Provain seconda o terza a tenere premuta la frizione, se non ci sono problemi al minimo significa che è un diffetto di guida altriemnti meccanico.

Mah... che dirvi... in effetti il minimo era veramente basso
ora è a posto , dovrei farmi un giro per capire se è migliorato qualcosa
Ho pensato anche io alle candele. Questa Z l'ho presa usata lo scorso Aprile
Il ragazzo che me l'ha venduta aveva fatto il tagliando ,però le candele hanno 28000km
e non le ho ancora controllate.
Questo problema con le moto precedenti non mi era capitato però avevano più
coppia sui bassi, quindi potrei essere benissimo io che la guido alla cavolo.
Beh questa primavera farò un controllo generale tagliando, filtro aria, candele non si sa mai.

ma guarda ho pensato subito alle candele...se poi dici che hanno 28k di km direi che probabilmente sono proprio loro a dare problemi

ciao..capitava anche a me che la moto si spegnesse...proprio come dicevi tu...quando ho fatto fare il tagliando l'ho spiegato al meccanico...l'ha provata e ha regolato meglio il minimo...poi non è mi è piu successo!

Ok ... ho avuto modo di farmi un giro (con sto freddo cane) e il problema è sparito, era il minimo basso.
Comunque le candele inglesi all‘iridio le ho prese , ueh brain io mi fido... spero non mi arrivino
tarocche .

Topic pulito per la seconda e ultima volta dagli OT
La parte di discussione relativa alle candele per non perderla è stata accodata qui:

Durata Candele all Iridio [e caratteristiche]

Lamps!