Ma che voglia c'hai???

Quoto

Grazie, comunque mi sono messo a fare questi resoconti perché avevo paura che si generasse caos all'interno del topic e quindi temevo che portassimo fuori strada il ragazzo principiante che ha aperto la discussione!

Grazie mille sei proprio un bravo ragazzo/uomo
potreste dirmi il prezzo di listino del ktm exc 125 (2012)

non lo so.. Su internet trovi sicuramente tutto quello che ti occorre! Comunque sopra i 7000

Il prezzo di listino è di 7200 per l'exc normale e di 7700 per il six days!

Sisi l'avevo anche postato sulla mia prima risposta!
Sto vedendo sul numero del listino di motociclismo di febbraio:
KTM EXC 125 - 7310€
KTM EXC SIX DAYS (cambiano le grafiche..) - 7890€

In realtà cambia qualcosa di più delle grafiche sul Six Days.

Mmmm colore dei cerchioni, paramani, paramotore, (forse anche il serbatoio trasparente ma mesà c'è anche su quella normale ora), sella alleggerita con taschino, sgancio rapido della ruota anteriore, piastre dal pieno, impianto semplificato, qualche accessorio in più delle power parts... e non so se anche la marmitta che è Akrapovic (che poi quella del 2t personalmente non mi piace) o Doma nel Six Days ma non sono sicura... poi a livello di motore sono uguali no?
Ok avevo riassunto un po' troppo con grafiche in effetti

scusa siscily mi ero dimenticato scusa scusa scusa!!

Ma di cheee tranquillo mi vergogno anzi ancora per aver semplificato troppo sul six days

ma non ti preoccupare con una differenza di così tanto prezzo avevo immaginato che aveva qualche parte della ciclistica e dell'estetica migliore! non ti preoccupare!!

Verissimo!!! te ne accorgi sopratutto salendo di cilindrata, il 125 è una gran bella moto!

Verissimo, moto matura

ma quando avete detto che che ciuccia tanta banzina quanto intendevate nel senso di media andando abbastanza tranquillamente quanti km\l fa?

Sui 10 litri penso, se fai uso normale intorno ai 12 se la scanni intorno ai 7 perlomeno ricordo così... cerca nel Tinga

Se stai normale fa poco piu' di 10km/l, se tiri bene fa 8!

con il k 125 mi bastava un pieno per 2 3 pomeriggi di enduro/cross al massimo.. ma andando al risparmio eh! XD

La mia non so esattamente perché non mi sono mai messo a controllare, però intorno agli 8-9 km/l.. Bevono tanto anche i 4t a carburatore comunque.. Poi i 4t di questa categoria hanno lo svantaggio di costare tanto sia nuovi che da mantenere, alla fine i 2t sono i più economici in tutto, pure considerati i consumi

Ecco appunto, 7 per andarci largo xD

Ciao ragazzi! è da tanto tempo che non scrivo perché mi avete chiarito tutti i miei dubbi, e, aproposito, grazie mille! ora però ho un altro dubbio, ora vi spiego tutto.
io volevo prendere un 125cc racing, ora però ripensandoci quella sarebbe una moto poco sfruttabile dato che è fatta per l'eduro... e basta, quindi dato che non è il periodo per sprecare soldi in manutenzione e mantenimento di una moto così esigente, ho pensato di prendere una di cilindrata più grossa un dual sport; (ho scelto questa categoria perché mio padre la potrebbe usare per andare al lavoro mentre io la potrei usare saltuariamente per andare a fare una scampagnata nei boschi). avevo pensato ad una "ktm 690 r" dopo aver visto l'articolo su "fuori strada". sò che non la potrei guidare per un bel po' in strada. la mia domanda ora è questa: è una moto che non riuscirei minimamente a gestire? fate conto che l'altezza ce l'ho e che la moto che ho scelto è una moto tranquilla. ciao .Gio98.

Anche io ti consiglierei di partire da un 50 di ottima fattura magari così da prenderci prima la mano e capire se fare fuoristrada sia la tua vera vocazione prima di prendere un 125 specialistico e poi bruciarlo su strada, magari un HM, Beta, Derbi, Fantic, Rieju, Valenti, ormai di 50 cc ottimi per andare anche in mula ce nè quanti ne vuoi sia con il miscelatore che senza.
Penso che sia molto diffile gestire un KTM 690 anche per chi già enduro lo pratica perchè comunque è molto pesante quindi nn te ne faresti nulla per molti anni nemmeno in off penso.