comunque miki puo' dire cosa gli pare, ma non ha ancora provato il tpr coi carter lavorati!
Il mio consiglio a questo punto è di tenere un po cosi' e poi quando hai 80 euro da parte mandi il blocco da ponzi e te lo lavora bene bene e hai un buon 20% di prestazioni in piu'!(e tantissimo eh!)

ok grazie..ma come faccio a mandarglielo a ponzi?

Esistono i sistemi postali come corrieri

giusto

Beh quello è ovvio ma per la mia elaborazione è quasi inutile modificare i carter perchè và già tanto e tra 3 mesi compro la macchina ora penso solo a venderla =)
In ogni caso un viola non darà mai al tpr in nessun modo

grazie comunque se per il rodaggio uso un carburatore da 16 dici che si rovini il tpr?

Non avrebbe senso, il rodaggio andrebbe fatto nelle condizioni in cui verrà usato a rodaggio terminato...

Quindi carburazione perfetta (non carburazione un po' grassa per lubrificare meglio, come dicono tutti, no) e possibilmente elaborazione già completa, almeno nelle cose fondamentali

lo che non ha senso..ma mi tocca fare cosi solo per il lato economico..quindi si rovina?

No, non si rovina, ma ripeto che sarebbe meglio avere già il carbu più grande, ma niente di che

bon allora non ci sono problemi..meglio cosi puo essere che dato sia un 16 sia la carburazione troppo magra?

Non saprei, devi stare davvero attento, quando carburi inizia sempre da un settaggio che sei sicuro sia grasso, poi casomai smagrisci...
Non resta che provare

ok..faro cosi vi faro sapere grazie

Prego, buona fortuna

Il 16 và bene cioè non da problemi ma appena puoi metti minimo un 24 meglio se 26 .. Alla carburazione stai attento il mio primo tpr è durato 18 ore ma era tarocco cioè difettato stai attento al traversino =) buona fortuna

cosa devo vedere sul traversino? comunque meglio cosi..appena riesco metto il 24 mikuni..

Se è scaricato cioè se è lavorato

La carburazione buona in rodaggio è impossibile visto che cambia ogni 10 min!

Pero' hai ragione, il rodaggio col 16 non gli fa bene secondo me!

Con 'sto tempo hai ragione, bisognerebbe farla leggermente più grassa perchè il freddo la smagrisce sempre di più

Ragazzi fare un rodaggio a un GT del genere con un 16 è da folli! Poi scommetto che è incarburabile dai, sarai sempre sottoalimentato! Non usarla e prendi un 26 appena puoi!

Ma non per il freddo, ma per il fatto che in rodaggio cambia continuamente la carburazione!
E' impossibile carburare decentemente in rodaggio!

quindi col 16 mi si rovina il gt? cosa rischio?

Giri sottoalimentato, con molta meno benza di quella che serve al gt e di cosneguenza olio. E in rodaggio è una cosa negativissima. Oltretutto su un gt in alluminio e d'inverno e in rodaggio!

A parte che dubito che riusciresti a carburare decentemente quel gt con il 16 originale. Ma che scarico hai?

quello artigianale della beta..comunque e tipo aumentare il getto del massimo serve a qualcosa?

è una marmitta che tappa un casino su un'ela del genere! Ma scusa perchè hai preso un tpr76 e ci hai costruito intorno un'ela penosa? Hai scelto il gt a caso?

Ma poi scusa, te mi stai dicendo che mettendo un tpr 76 con il carbu originale te non lo volevi ricarburare neanche?

Non usare quella moto, compra una marmitta mhr supermoto, un carbu del 26 e poi puoi iniziare il rodaggio.

sei sicuro che tappi un casino? credo che sia meglio di una top di sicuro! poi il gt non lo scelto a caso! so che gt è so che è un semi-trofeo e tutto..

Con questo hai detto tutto...
Il TPR 76 non è un semitrofeo
È un trofeo bello pieno e anche bello spinto, di "semi" non ha proprio niente!

scusate! ho sbagliato..vi posso dire solo che ho letto su internet che era un semi-trofeo

Le marmitte "nomemarca Racing" fanno sempre schifo, le paghi un casino e non danno niente, se non su un originale-base.

Detto questo a te serve:

Scarico artigianale o almeno mhr supermoto
Carbu 26
Lavorazione carter (non obbligatorio)
Pacco lamellare
Collettore
Lavorazione cassa filtro
Accensione (non obbligatoria)

E poi si inizia a ragionare! Ovviamente i non obbligatori sono legati al fatto se hai una marmitta artigianale o no, anche se sarebbe meglio farla completa, visto che è davvero un bel gt!

il pacco lammellare ce lo gia..mi manca il carburatore e lo scarico la frizione ho i dischi top in kevlar e per l'accensione appena ho i soldi monto ank quella..

Si ma la cosa principale erano scarico e carbu, senza quelli inutile montare un gt come il tpr76