Grazie al cavolo lo so ma prima di togliere quello devo staccare il carburatore,i fili elettrici,l'ammortizzatore,i tubi del liquido ecc.

allora metti l'albero athena che è come un RHq o il vecchio Tameni...per il variatore poi te lo adatti tu con un piattello diverso se non ti trovi! fai così
Albero athena
Pinasco g-force (tanto è lo stesso prezzo ma molto più potente)
Pinasco PWS o una roost o una polini evo2
Cuscinetti skf c3 (SKF)
carburatore 19 o 21
filtro aperto metti l'e5 della malossi
un variatore serio!

no lui il t force gia ce l ha a casa

Infatti,i soldi del cilindro non devo spenderli perchè ho già il t-force a casa e monterò quello assieme ad una pws,il 19 e il filtro aperto

beh l'hai buttato giù il blocco ?

Sta piovendo a dirotto da ieri pomeriggio Oggi vado a parlare con vari meccanici e a quello che mi chiede di meno gli porto il blocco già smontato,senza ruota,senza cilindro e senza pompa dell'acqua..

Hey pieraerox, tu un motorino con la colorazione blu e arancione come ce lo vedi? Viene fuori un bel risultato?

Colore repsol! Ce lo vedo bene Sopratutto l'aerox di quel colore è stupendo
Come il mostro 2fast di MASCAGNA

io me lo vedo bianco e giallo evidenziatore non so perchè xD

Madonna che schifo

uno alla scuola mia c'è l'ha se domani viene gli faccio una foto

Ma un cilindro 2fast che cilindrata ha? So che è un over-trofeo comunque

Scheda tecnica:

meccanica:
gruppo termico: 2fast biella90 lavorato by trt
albero motore: 2fast biella90
carter motore: lavorati e raccordati by trt
scarico: jolly moto (su misura)
cuscinetti: skf c4 gabbia in metallo + paraoli in viton stage6

trasmissione:
complesso over range 2007
frizione: regolabile stage 6
campana: stage 6 r/t diametro 107mm
rapporti: 16/40, 13/42
coperchio rapporti: top performances

alimentazione:
carburatore: 32 koso valvola piatta lavorato by trt
collettore: intake minarelli by trt
pacco lamellare: malossi vl14 lavorato by trt
filtro: stage 6 double layer rosso
gas rapido: tommaselli formula cross
tubo benzina: siliconico rosso
filtrobenzina: rosso

elettronica:
accensione: a rotore interno malossi selettra (con centrallina anticipo variabile riprogrammabile by a.r.t.)
cavo + pipetta: ngk schermati
bottone di massa racing completo di attacco manubrio
strumentazione: contagiri con sensore temperatura stage6

ciclistica:
ammortizzatore posteriore: rs24 malossi
cerchi: aerox
forcelle: aerox riviste
gomme: stage6 slik
discho freno posteriore: braking a margherita
disco freno anteriore: ssp r/t 280mm flottante by galfer
pinza freno posteriore: brembo
pinza freno anteriore: stage6 r/t 4pistoni
pastiglie: molossi e stage6
telaietto blocco: stage6

estetica:
colorazione: arancio e blu
faro anteriore: bianco
faro posteriore: tnt trasparente
finale coda bcd
coperchio freno: ssp cromo
levette freno: ssp cromate
manopole: str8 flame arancione
tappo olio: str8 rosso anodizzato
viti: rosso anodizzato (brugola)x copricarter
sottocoda: bcd
pedalina: one rossa
cornice chiave: tnt rosso anodizzato
pedane: alluminio mandorlato

altro:
2 dissipatore di calore hebo rossi
pompa acqua ssp maggiorata rossa
eliminazione: motorino d'aviamento, specchietti,
montaggio rubinetto a caduta libera,filtro bosh per benzina, copricarter e copri pompa forati e cromati

Questa è la scheda tecnica..monta una centralina ad anticipo variabile riprogrammabile

Ha speso una barca di soldi per truccarlo, ed ora spende una barca di soldi per la benza. Comunque il mio f12r volevo farlo blu e arancione, e poi caricherò le foto sul forum, così vedrete il risultato

Va bene poi fai un topic del tuo f12 magari

Contaci , farò anche un video di come spinge con il tpr

Io ed un mio amico conosciamo uno che ci lavora e ci fa tutto il kit 2fast a 200euro(solo meccanica ossia albero con cuscinetti e paraoli,G.T. + vari ricambi)tieni conto che questo mio amico(che è quello che mi sta aiutando con il mio scooter)adesso monta un 7t percui trasmissione è apposto alimentazione pure la marmitta ha una r1400 se non erro,fatti i calcoli manca solo la ciclistica e dopo hai un bolide

Beato lui!!!

forse ci dividiamo la spesa che abbiamo pensato di usarlo in pista,oppure avevamo pensato di fare il trofeo malossi,costa 1500 euro e ti danno tutto il kit però colorazione gomme trasporto ti devi arrangiare,il problema è che nessuno dei due ha disponibili 1500 euro...i nostri non sono disposti a sganciare (posso anche capirli)

Lavora,come ho fatto io per comprarmi il t-force ho passato un estate intera a lavorare ogni sera in una friggitoria schifosa

be io sono ancora un 96 ho ancora 15 anni non mi prende nessuno ho provato in qualche officina nei campi ma nniente...

Devi provare in ristoranti,cucine o robe del genere..beh comunque non andiamo OT!

oghey padruone allora rimetti il t?

Sisi E stavolta con il 19,il filtro aperto,la pws e il multivar....volerà

Ma il pinasco t force spinge più del trophy? E la PWS non è troppo aperta?

Lascio a voi i commenti Questo è il pistone del 50 O quello che ne è rimasto



Si il t-force spinge un bel pò di più..La pws non è troppo aperta fidati,è per base e intermedi..

Un pistone messo peggio di così non l'avevo mai visto

Hai provato a cucinarlo il pistone?

assurdo

Il pistone del t-force è un bifascia o monofascia?