Ragazzi perchè l'orologio riparte da 0 dopo aver spento il quadro della moto?
Cosa bisogna controllare?

La butto lì: batteria del cruscotto andata?

Generalmente l'orologio che si azzera è il primo sintomo della batteria che sta andando...
Prova a dargli una bella ricarica e vedi se cambia qualche cosa!

Ma la moto poi si accende ? Se si scarta la batteria e controlla i fusibili piuttosto

Impostazione orologio cbr600rr [reset ora quando spengo]

Ma è sempre stato cosi oppure da un certa data in poi ?. Perche se è sempre stato cosi rivolgiti al conc. Se invece è da una data precisa in poi devi capire cosa hanno fatto il mec oppure eletrauto o eletrmoto che hanno generato un nuovo collegamento modificando l' impianto originale.

La batteria è in ottime condizioni, effettivamente il problema è comparso dopo che è stato sostituito il motore:
potrebbe essere un fusibile? (però è strano che abbia un fusibile solo per l'orologio, perchè il resto funziona tutto).

Controlla....la scatola fusibili generalmente è sotto la sella....controllali, ci metti 2 minuti, e sul coperchio c'è scritto cosa comanda ogni fusibile.

Sicuramente uno o due fili sono collegati in un modo sbagliato. Devi trovare uno che ha il manuale di officina all' interno del quale c' è lo scema elettrico e ripristinare il giusto collegamento. Non penso che sia un fusibile perche questo se è integro e passa corrente l'orologio funziona. Sempre. O è fuso e la tensione non passa e l'orologio sta fermo. Se l'orologio è a massa quando fonde il fusibile l'orologio non funziona più e non ritorna a funzionare dopo ogni avvio. Mi succede questo sulla mia moto quando stacco la batteria e tutti i dati volatili vanno persi. I due conta km parziali il consumo litri/100Km o Km/l si perdono. Rimangono invariati i Km totali. Sempre se ho capito bene.

A me fa questo giochino,sia sulla moto che sulla macchina quando la batteria inizia a dare i primi segni di cedimento...e generalmente dopo qualche mese sono obbligata a cambiarla...

Non sono un esperto elettrico o elettronico per poter dire che può essere la batteria al limite della vita quella che provvoca quel tipo di inconveniente. Magari altri lo possono spiegare con argomenti tecnici. Solitamente un' accumulatore quando perde le sue capacità non genera più 12 V ma 10 V forse può essere questo......

Sostituire il motore al 954 non significa aver staccato la parte elettrica che controlla la strumentazione, ma solo i vari cavi sul motore. Però con il beneficio del dubbio controlla i serraggio dei morsetti della batteria e tutto ciò che c'è attorno. ALtra cosa, per caso hai bagnato la strumentazione lavandola con idropulitrice?

ma veramente il tuo cagnolino si è tatuato l'omologazione dello scarico?

Guarda che questo, da quello che ho capito, è un motoclub di"Motociclisti" e non di bo....oni !!!!!

Va bene vostra altezza!

ho controllato i fusibili e sono a posto, riguardo allo schema elettrico non ci capisco un tubo,

credo un conc. che sia un buon tecnico elettrico o eletronico.

Ahahhaha (è un bassotto) diciamo che ha rischiato di rimanere tatuato a vita la prima volta che ha tentato di alzare la zampetta e fare pipì sulla ruota posteriore... da quel giorno fa pipì solo sulle ruote della moto di mio fratello!!

Simpaticissima sta cosa! Viva il bassotto