Salve ragazzi ho un honda cr 125 motard del 2003 con cilindro testa e pistone cambiato a maggio poi usata per 2 mesi e poi messa in vendita acquistata da me, pompa dell'acqua sostituita a settembre , ho tirato giù il cilindro ed era tutto in perfette condizioni, la valvola di scarico si apre, insomma tutto a posto, ho la marmitta originale sbloccata il fatto è che di prestazioni è uguale identica all'husqvarna sm 125 2007 con dep pipes e basta in allungo non abbiamo provato ma io pensavo di andare parecchio di + essendo una racing l'honda... invece no, secondo voi dov'è il problema????

carburazione? filtro? pacco lamellare? tutto a posto? la candela è giusta?ricorda che il Cr ha dei blocchi al silenziatore, in particolare è il soffietto che lo collega alla pancia che è bloccato, l'hm dava nel kit potenziamento il soffietto giusto per il ripotenziamento, molti non lo sanno e lasciano il sile originale che sacrifica molto le prestazioni, controlla anche quello.
Aggiungo, controlla che siano stati tirati via tutti i blocchi(oltre a quello del sile, c'è quello del filtro e del pacco lamellare)

allora la carburazione l'ho portata oggi dal meccanico ( il migliore della zona ha corso nella parigi dakar pilota ufficiale KTM) comunque il filtro non l'ho ancora controllato e il pacco nemmeno, dove stanno sti blocchi ?? appena posso smonto e vedo un po' quindi dimmi 1 po' il blocco dal silenziatore è dalla parte del silenziatore o della pancia?? come si leva??? e il blocco al filtro e al pacco come sono fatti??? la tua come andava da originale contro le husqvarna con marmitta???

parliamone su facebook comunque andava molto di più

è un segno del destino la nevicata di oggi! ( qui da me non nevica mai) vuol dire che NESSUNO può andare in moto se io ho l'Honda dal meccanico! NESSUNO ahahah comunque la candela è nuova ed è una NGK da 8 mi rimane solo da capire dove sono gli altri blocchi!

è capitato a uno col Cr che con la candela da 8 gli ha rovinato la testa obbligandolo a cambiarla(e rischiava di buttar via anche il cilindro e pistone) quinid te la sconsiglio

ho anche una NGK Da 9 metto quella??? comunque la moto ha veramente dei problemi, ho visto i tuoi video da originali e la mia col c***o che si alza così! sta a terra inchiodata!

Sul 125 va una candela con gradazione 9.
Ngk 9 non vuol dire niente se non metti anche il resto della siglia.

Certi dicono la 8 per i mesi più freddi, e dopo la 9 per il resto dell' anno

La gradazione non c'entra nulla con le temperature dei mesi caldi o freddi.

Beh insomma, se fa davvero freddo una di grado 10 non riesce a dare abbastanza calore, per cui la 9 andrebbe sicuramente meglio.
È anche vero che se si esagera con la temperatura di gradazione della candela, si può dire addio al GT

ce l'ho di sotto in garage mi sembra una NGK BR9ES....
comunque per le prestazioni che mi dite????

se in allungo va come un husqvarna io sarei soddisfatto... l'husqvarna ha 6 marce e da ripo raggiunge tranquillamente i 140, l'Honda ne ha 5, questo dice tutto

Mmm sei sicuro che l'Honda CR 125 abbia 5 marce?
Io sapevo che di cilindrata superiore ne avessero 5, ma (pur non essendo sicuro) credo che il 125 ne abbia 6...

O magari è così solo negli ultimi anni, dato che la sua è 2003?

nono ne ha 5!

6 marce fino al 1997 (non so di preciso da che anno) poi sempre 5

Cavolo, questa mi è nuova

Approfitto per chiedere una curiosità che mi pongo spesso... che miglioramenti dà una moto con meno marce?
Una volta che arrivi agli alti è bene mettere la marcia più lunga possibile, così sfrutti appieno la potenza... con 6 marce infatti credo che si sfrutti bene ogni giro, mentre con 5 mi sembra quasi che ci sia un rimorso...

Cosa gli costa aggiungere una 6a?

le marce servono solo in strada
essendo queste moto derivati dal cross e pensate per questo (il fatto che poi le si usi in strada non c'entra) non serve avere 6 marce... in pista difficilmente usi pure la 5a, ci sono moto da cross e motard che hanno solo 4 marce (suzuki rmz450, kawasaki kxf450) averne meno permette meno organi e di spalmare meglio l'erogazione su ogni marcia consentendo quindi di cambiare di meno risparmiando tempo

che poi in strada non fanno 160 all'ora non frega (o meglio, non dovrebbe fregare) a nessuno

io sulla mia non ho mai sentito il bisogno della 6a, in pista probabilmente avrò messo la 5a pochissime volte e solo per riposare un pò le braccia.... abbiamo dei motard, non delle stradali, se ci giriamo come e dove dovrebbero girare i veri motard capiamo subito che 6 marce sono proprio inutili perchè di rettilinei ce ne dovrebbero essere davvero pochi e davvero cortissimi

Hai ragione, grazie dell'esauriente spiegazione!

Ci stavo pensando ma la tua conferma mi ha risolto completamente.

Grazie

Bè sui 450 si possono mettere anche 2 marce dato che hanno una coppia esagerata ma sul 125 è un po' dura dove di coppia ce n'è poca ed avere un cambio frazionato in 6 marce aiuta molto.
L'honda 5 marce l'avevo provato ma l'ultimo problema da guardare era il numero delle marce

per esperienza personale ti dico che anche in allungo va piu forte
se l'Honda avesse una sesta riuscirebbe a tirarla al fuorigiri tranquillamente dato che in quinta ci arrivo in un attimo e sono in fuorigiri subito

ho detto che in allungo non abbiamo provato ma che d'accelerazione siamo uguali identici!
il fatto è che lui ha solo la dep la mia è una RACING Cavolo! adesso sabato va a comprare il 38 dellorto , il collettore, il v force 3 e ha già la dep quindi andrà molto di + di me! comunque il problema delle marce io non l'ho mica sentito anzi mi trovo benissimo! rimane il fatto che ho speso 2500 € per una moto del 2003 che è l'unico esemplare nella mia città che consuma tanto e ha le stesse prestazioni di una street -.- che di sicuro è più facile da rivendere e con 2500 € me ne compravo una del 2010

se compri una moto senza verificarne che sia quello che vuoi, ma solo per sentito dire e soprattutto se l'hai presa senza verificare che il motore sia in perfetta forma mica è colpa nostra

per quello che ne sappiamo puo iessere grasso di carburazione, puoi avere il pistone spompato, la amrmitta intasata di tutto e di più e mille altri problemi, è una moto del 2003, richiede una certa cura e prima di comprarla va verificato per bene in che stato è...

il fatto che la moto ha dovuto cambaire cilindro e pistone e addirittura la pompa dell'acqua non è certo un buon segno, il cilindro se è da cambaire vuol dire che era messo malissimo, quindi non mi stupirei se l'albero e i cuscinetti (che non sono stati cambiati da come dici) non siano in perfetta forma

c'è da dire inoltre che l'Honda dal 2002 in poi è risaputo avere un motore un pò meno potente delle altre racing, honda ha cambiato la sua filosofia nel cross in quegli anni e ha puntato a motori meno spinti e più "facili" da originale come motore è parecchio vuoto sotto, l'ho potuto constatare pure di persona, oltre al fatto che è risaputo universalmente

allora ricapitoliamo, la carburazione è un po' grassa infatti ora è dal meccanico a far ricarburare, pistone testa e cilindro sono immacolati perchè il concessionario ha controllato tutto prima di vendermela , la valvola di scarico si apre e funziona perfettamente, il carburatore è pulito e il filtro dell'aria pure, l'albero e i cuscinetti sono stati cambiati ad aprile 2009 per una sbiellata, praticamente il banco è seminuovo, la marmitta appena mi ritornerà la brucerò dentro....
l'unica cosa che mi chiedo è se effettivamente sono stati tolti tutti i blocchi...
comunque anche il concessionario dove l'ho comprata mi ha detto che è superiore motoristicamente rispetto all'husqvarna ....

quella moto non ha blocchi

E DAJE CON STA STORIA! io non riesco proprio a capire perchè dici così... non lo so io che Cr hai provato o hai incontrato al semaforo...

allora mi rassegno... Ho comparto una racing che va come un'Husqvarna
bene se è così allora devo dire che l'Honda ( almeno la mia è una M***a )
sono molto deluso

Ma prova anche l'allungo, magari hai dei rapporti troppo lunghi e perciò in accelerazione non gli stai davanti.

Che rapporti hai?

non capisco come fai a non aver provato l'allungo??? vuol dire che non l'hai guidata. secondo me prima di aprire un forum e scrivere ste robe ti coviene provarla bene!!!

come fai a giudicare una moto se non l'ahi provata del tutto???

1- è dichiarato dalla stessa honda quando è passata dal vecchio al nuovo motore
2- cercati le comparative cross di quegli anni, è verificato da tutte le riviste specializzate
3- lo confermavano i piloti ed i team che dovevano lavorare di più per compensare il gap prestazionale
4- ovunque in internet si parla di cross è una cosa nota

è inutile starne a parlare, è un dato di fatto, non capisco perchè ogni volta deve uscire qualuno (o forse sei solo tu) che si deve forse autoconvincere del contrario
non stiamo mica a fare a gara a chi ha la moto più potente, ogni modello ha i suoi pregi e i suoi difetti, questo è il difetto delle honda, il pregio è la ciclistica e la qualità costruttiva senza pari