Ciao a tutti, sono Sara,
mi sono iscritta per curiosare un pò nel forum (molto interessante) e per chiedervi un consiglio/parere: Da un anno ho la suzuki van van 125, volevo prendere un'altra moto, xo sportiva, restando sempre su un 125 voi cosa mi consigliate? Sono alta 1,64 e peso 50 kg, sinceramante pensavo a un'aprilia rs, ma non sarà troppo pesante e soprattutto troppo alta??? Vi rigrazio in anticipo per i consigli.

Ciao a tuttiii

dovresti andare in concessionario a provarla, ma non dovresti avere grosse difficoltà a toccare
il peso è un problema all inizio, ma dopo al massimo due settimane/un mesetto ti abitui
P.S.: ottima scelta

l'rs 125 è un giocattolino, bassa e leggera, non avrai problemi...

Grazie, spero che sia proprio come dite voi.. al limite non si puo fare abbassare un pelo vero? forse sn troppo pessimista andrò in concessionario a provarla
p.s. siete velocissimi a rispondere grazieeee

puoi agire sul monoammortizzatore posteriore. comunque penso toccherai, è per nani l' rs

Per abbassare un pò la seduta puoi mettere una sella meno imobttita o regolare l'ammo posteriore in modo che sia piu morbido e che la moto scenda di più quando ti siedi

Io credo che per prima cosa, per aiutarti al meglio ci dovresti dire qualcosa di te, sei artita bene con altezza e peso ora basta aggiungere le altre misure e possibilmente una foto in bikini.
Ciò premesso l'RS non è per nulla pesante, anzi e sicuramente riuscirai a toccare.
Se ti piacciono le moto sportive e visto che difficilmente crescerai ancora (dò per scontato che tu sia maggiorenne) ti fa bene allenarti a portare una moto un po' più alta, così quando passerai ad un 600 o un 1000 non avrai problemi.
L'importante è che un piede appoggi saldamente a terra, sicuramente meglio che due in punta di piedi...

Se si prende una moto sportiva è per portarla in modo sportivo. Il SAG ha delle regole precise e non serve a diminuire l'altezza da terra.

... simpatico Giurista.... ho 22 anni quindi non dovrei crescere ancora..... Grazie per i consigli

le sportive hanno la caratteristica diavere la sella non molto alta da terra, io ce l'avevo l'rs 125 e sono 1.84 ma stavo con le gambe piegate toccando per tera, un mio amico alto come te toccava bene quindi prendila e goditela che è una gran bella moto!! non posso che consigliartela !! ci si vede in giro! ciao

ps abbassare l'ammo posteriore secondo me non conviene dato che cambi il baricentro della moto e renderlo più mrbido compromette la guida e non va bene perchè ti scompone la moto, al massimo si fa sagomare la sella sacrificano un pò la seduta ma sono sicuro che non avrai problemi

Grazie a tuttiiii manderò una foto appena avrò la mia piccola belva

Sposto nel sub-forum rs 125

Comuque come ti hanno detto, l'RS è molto agile e leggera, non credo avrai difficoltà nel manovrarla. In oltre puoi regolare dall'ammortizzatore posteriore la sua rigidità. Mettendo un assetto piu morbido ti sarà più facile toccare a terra...ma comunque sia la tua altezza è nella media, dovresti toccare
In oltre per avventurarti piu nello specifico sulla conoscenza dei motori è un ottima scuola, puoi imparare molte cose nel fai da te. Anche se non credo tu abbia intenzione a sporcarti le mani di grasso. Il motore è affidabile, ma ha bisogno della sua manutenzione.

Però vedo che tutti gli utenti si sono svegliati ..moderati nelle battutine

Con la tua altezza la rs la porti senza problemi Inoltre è abbastanza leggera

Certo ci vuole anche un pò di forza per tenerla su e se pesi 50 kg...

la suzuki che ho adesso pesa 118 a secco e la tengo bene.. certo é un altro tipo di moto

io ho una cagiva raptor

è un 125 e mi trovo benissimo ... io sono 1.70 ed è perfetta come altezza ... ci tocco con estrema facilità ...
le prestazioni sono ottime ai livelli dell'rs circa ... con il vantaggio di non avere l'impostazione di guida "bassa" con i semimanubri delle supersportive ... soprattutto per chi non è altissimo ( me compreso ) che altrimenti saremmo sdraiati sul serbatoio

diciamo che è più comoda anche in città

Propongo il ban per questo utente
Comunque Sara vai tranquilla. Prova l' rs, vai in un concessionario aprilia e vedi come ti ci trovi sull' rs.
E' una gran bella moto e non dovresti avere nessun tipo di problema

per l'altezza non ci sono problemi, a 16 anni ero alto poco più di te e confermo che si tocca senza grossi problemi..
mi preoccuperei di più della potenza e della frenata, considera che un'rs sbloccata ha tre volte i cv del van van e un impianto frenante coi controcazzi per un 125 mentre il van van ha un disco formato bonsai davanti e un tamburo dietro
NB non è un discorso maschilista, dico lo stesso a mio fratello che sta passando dal 50 al 125

io non smetto mai di fare l'esempio di dani pedrosa, è alto circa 160 per 55 kg, e si porta a spasso ben più di 200 cv per 140 kg circa senza troppi problemi, anzi!

però pedrosa non deve fare slalom tra le macchine o parcheggiare in salita

e neanche mettere le prime tre marcie
Comunque sia, non mischiamo le moto di quella categoria con moto che si vendono liberamente. Sicuramente per far stare dani su quella moto hanno fatto varie modifiche...o forse no

tacco 12 ricavato ricavato dal pieno in ergal e scaletta

Ciao! Complimenti per la scelta!

Qualche considerazione:
- con un paio di scarpe/stivaletti con suola seria (cioè non andare in moto con le superga, ci guadagni pure in salute nel malagurato caso di una caduta) sei già più vicina al suolo, e appoggi più pianta...
- se serve proprio, fatti fare la sella ribassata in gel (il gell garantisce stessa morbidezza o più con minore altezza imbottitura, però te la devi fare da una selleria, devi trovarne in zona.. attorno a treviso potrei darti qualche nome, dipende se abiti dalle mie parti... altrimenti cerca chi fa questo lavoro per le enduro)
- essendo stretta nella zona serbatoio, non dovresti avere problemi a toccare per terra, poi dipende da te se sei 1.64 con gambe corte o lunghe...
- non è troppo pesante, essendo sui 130kg in condizioni di marcia...ed è molto agile in movimento, magari qualche problema puoi averlo nelle manovre a bassa velocità, avendo raggio di sterzo grande (come ogni sportiva d'altronde), specie se tocchi solo con le punte.
- come altri prima di me, ti sconsiglio di toccare la ciclistica, anche se essendo di tuo leggera non la comprometti troppo ammorbidendo le regolazioni (che di fabbrica sono neutre). Ma per ottenere cambiamenti notevoli mi sa che devi allontanarti parecchio dalla taratura base...
- riguardo al motore, per abituarti, ti conviene cominciare da una 15cv, per poi aggiornare e passare alla versione a potenza piena, ma senza esagerare con l'elaborazione per risparmiare in manutenzione e benzina...e di questi tempi...
- vai al concessionario aprilia più vicino e monta in sella, ogni dubbio scomparirà....
la prenderai nuova o usata? già visto qualcosa?...

un'altra possibilità è la via di mezzo, la tuono 125... è semicarenata, più agile, guidi più dritta ma stesso motore (telaio etc) della rs...solo carene e manubrio intero di diverso... poi essendo poco diffusa, la trovi a prezzi bassi e anche presa relativamente bene... te la consiglio, da proprietario di una tuono 125 fp (30cv)...

ps ecco prendi esempio da altre motocicliste su aprilia che non toccano per terra coi piedi... Link a pagina di Motocicliste.net

Ciao!!

Innanzitutto un grazie a Saggio89 per i consigli e a tutti gli altri utenti che mi hann risposto.
Mi è venuto un altro dubbio. C'è differenza come altezza/pesa dal modello nuovo a quello vecchio? Io comunque la comprerei usata, ma secondo voi qual è la migliore per me?

Se prendi una moto sportiva è per godertela, non solo per estetica presumo. Il vecchio modello è un 2t che con pochissimi cambiamente, al 99% già fatti dal precedente proprietario, torna ad avere una 30 di cavalli dagli originari 15. Il nuovo modello è un 4t da 15 cv stop.
A dirla tutta il 2t è più delicato e di conseguenza ha una manutenzione maggiore, devi farlo girare sempre alto, insomma non è tranquillo . Il 4t è come un trattore va sempre avanti .
Insomma vuoi adrenalina o tranquillità?

Se non vai a modificare la termica basta la semplice manutenzione ordinaria e raramente avrai grossi problemi. E un motore resistente il rotax122.
Non è vero che va fatto girare sempre in alto. E' vero dagli 7500 in su ti da un calcetto nel sedere ma sia la versione da 15cv sia la versione ripotenziata con una marmitta umana non è affatto necessario stare sempre agli alti.

Prego! E' un piacere!
Per modello nuovo quale intendi?

Leggiti la storia delle versioni e guarda le immagini su
Link a pagina di It.wikipedia.org

Poi in breve qualche mia considerazione, partendo dal 1999(98) - terza serie (essendo le prime a raggiungere €1 depotenziate a 15 cv, penso siano quelle che ti interessano)

-rs "a goccia", motore rotax 122 (evoluzione del precedente 123), trovi prezzi interessanti per moto relativamente a posto, specie le ultime che arrivano ad essere €2. Un appunto: cerca di trovare una moto quanto più originale possibile.
-rs quarta serie (spigolosa), è dal 2006 in commercio, in particolare dal 2007 con diverso carburatore permette l'omologazione €3. Sono le più recenti, e dal 2007 al 2011 cambiano solo per alcuni particolari, con le ultime 2010 e 2011 più rifinite e curate (es plastiche). In pratica a parte le modifiche per ottenere l'€3, è un restiling della precedente terza serie. Anche questa è diffusa e non costa troppo, ma come prima diffida di moto che non hanno una colorazione/adesivi originali, o tanti proprietari.
Differenze (palpabili) di altezza-peso non credo ce ne siano, essendo come ho scritto un restyling.

Per il 2t è molto importante conoscere la storia precedente del motore, e sapere come dove è stato utilizzato e soprattutto da chi. NB tanti scirvono €3 anche su annunci di moto €2 come le rs a goccia, controlla sempre il libretto quando vai a vederne una.

Se per modello nuovo invece intendevi la rs4,
-rs4 è una moto completamente diversa. Diverso telaio, diverso motore (4t), non è perciò depotenziata ma è a potenza piena. Costa meno (nuova) della rs125 nuova, difficilmente trovi usati essendo appena uscita ma puoi trovare qualche offerta sul nuovo dei concessionari.

Ricorda che fondamentalmente la rs125 2t (le prime due di cui ho parlato) è una moto "da corsa", da pista, nata per 34cv (la prima serie), poi coll'evoluzione continua è passata ad essere €3 e ad essere limitata ai 15 cv di legge. La rs4 invece è nata come moto da strada, bella affascinante, una replica della rsv4 per i sedicenni, con in più l'economia e l'affidabilità di un 4t - con questo intendo che per un utente base, che non fa manutenzione in casa, non ritocca la carburazione con il tempo, che magari usa il primo olio che trova... potenzialmente da' meno problemi. Il conto lo paghi perchè costa di più quando vai a fare le operazioni di manutenzione necessarie in officina. Insomma il 4t è industriale, il 2t è artigianale (almeno per ora), ed è giusto metterti in guardia sebbene sia un appassionato possessore di 2t.

Per la manutenzione, se scegli il 2t e non vuoi/puoi occupartene tu, l'ideale sarebbe trovare il meccanico appassionato giusto, qui a treviso ne conosco alcuni che ti fanno una moto affidabile e prestante. In ogni caso un 2t sbloccato a potenza libera ma senza un'elaborazione spinta, con i pezzi diciamo della Full Power che usciva dalla fabbrica di Noale per i mercati stranieri fa molto bene il suo dovere... non è da meno come il "trattore" 4 tempi.

Per il discorso potenza, legalmente dovresti mantenere la potenza della rs 2t a 15 cv, ma tutti praticamente la riportano a potenza piena con piccoli accorgimenti e modica spesa. Ti puoi ritrovare quindi con un bel motore da 30cv (o un poco meno, come la sopracitata Full Power) spendendo poche centinaia di euro. Invece uno scarico per rs4 che ti da' 1.4cv costa sui 400€. La rs4 è una bella moto da 16enni, che muovono i primi passi insomma.
Se vuoi fare un passetto verso moto più prestanti (dopo la van van) ti consiglio la rs125 2t, che è la migliore moto "scuola" sul mercato. Fermo restando il discorso rs 125 2t = illegale, quindi devi riportarla a potenza limitata quando fai la revisione, e devi avere un'assicurazione protetta dalle rivalse, nel malaugurato (e ti dirò assai poco diffuso) caso che dopo un incidente si renda necessaria una perizia tecnica sul mezzo.

Spero che questo mio luuuungo intervento ti chiarisca un po' le idee!!

La manutenzione ordinaria è più ravvicinata nel 2t, dopo un po' devi cambiare fasce, pulizia valvola rave ecc. ed più soggetto a grippaggi (non ho mai sentito un 4t grippato...). E' resistente si, ma è un motore tirato. La 2t versione 15 cv è un aborto utile solo ai fini dell'omologazione quindi inutile parlarne. La versione potenza libera è vero che prende giri bene, ma sotto difetta di coppia in modo imbarazzante. Poi certo puoi andare anche sempre sotto i 5000 giri, ma ti tamponano anche le mosche, ha più ripresa un ciao.

Mi sembra di no, ti consiglio di scegliere da quella che ti piace di piò di estetica. Il motore è lo stesso e quasi tutti i componeti sono uguale e intercambiabili fra modelli, tranne carene, telaietti e altri componenti specifici.
Per cominciare consiglio anche io di prenderla in regola, cioè depotenziata a 15cv. Avrai una manutenzione bassa, consumi normali e spinta anche a giri bassi. se un giorno di stancherai della basse potenza, puoi portarla a potenza piena, cambiando scarico e aggiungendo/modificando altri pezzi.

L'rs non pesa tanto di più Certo se la inclini troppo è facile che ti cada, ma comunque sia non è che non si può tenere. Io ho visto delle donne con moto da 180kg! Che sono quelle delle aliene?