Apro questo topic sperando in un costante aiuto per le cose che non capisco-non so.

Bhè che dire, di certo non mi aspettavo la perfezione, ma per quello che ho speso, mi rendo conto di non aver fatto un buon affare:
Ad aprile scorso ho acquistato un Honda cr 125 anno 2000. Diciamo che appena l'ho presa non avevo la minima esperienza su una moto da cross, ne sapevo cosa verificare per non prendere un pacco; Oggi lo so a mie spese .
a parte tutte le viti lente,spanate, senza testa bloccate, perni non ingrassati, leveraggi non ingrassati, guide dei cuscinetti dei leveraggi appiattite, rullini dei leveraggi rotti a metà (non vi dico nemmeno lo sporco che c'èra), un cerchione crepato e mezzi risaldato, il colettore scomponibile bucato , i perni reggi pasticche spanati (mi chiedo come farò quando sostituirò le pasticche ) e molto altrooooo ancora.
Le uniche cose positive sarebbero (sempre se hanno detto la verità a sto punto), un pistone da poco cambiato, la marmitta super arrugginita dell'HGS...a no basta, ho già finito. Tutto per 1400€ ed onestamente mi sembra una ladrata, magari poi mi sbaglio e mi è andata anche bene capace, però.....
Insomma mi accorgo solo ora di aver fatto una cazzata , eppure non so perchè, quando guardo la moto non me ne pento sarà che mi sono innamorato di lei al primo sguardo!

Mi sono imbattuto nel rimmettere a nuovo i leveraggi, 140€ per fare tutto, pensate però che mi sono fatto tutto da me tranne che per levare e mettere i cuscinetti. Mi sono imbattuto nello svitare tutte le viti spanate, bloccate ecc, ho rimesso lo scarico a nuovo tranne che per le mille bozze enormi (va bè) e anche qui, varie altre cose, ho smontato in pratica tutta la moto tranne il motore.
Dopo tutto questo sentimentalismo ho, come dire, un "fottio" di cose da chiedere!!

1) oggi ho smontato la gomma dal cerchio posteriore (quello crepato e saldato) e la saldatura non mi sembra messa benissimo ed in più di 32 raggi, se ne salva solo uno, cioè l'unico che mi hanno sostituito. Gli altri 31 sono tutti arrugginiti, bloccati ed ovviamente lenti visto che da tensionare c'è ben poco. Non vi dico nemmeno che anche qui dentro c'era un deserto e poi dello scotch per non so cosa tutto a coprire i nipple. Mi chiedo, io non faccio gare, da aprile l'ho usata 2 volte (fate voi), secondo voi posso tenermelo cosi il raggio??cioè portarlo proprio a finire del tutto.



2) possibile che la ruota posteriore, dopo avergli dato un giro in senso orario, appena si ferma ne fà mezzo in senso contrario? come se ci fosse un pesò maggiore su una parte della ruota, io avevo pensato anche al ferma copertone che causava questa cosa (magari per tutti è una cosa normale )

3) voi che dite il filtro si può usare qualche altra volta? gli ho dato una pulita con molto sapone per piatti, sgrassante, ma il risultato è uguale. sempre appiccicoso.


mi sa che il suo colore iniziale era proprio quel giallino!

il filtro buttalo nell'olio di semi per 3-4 ore e poi lavalo bene. non crederai ai tuoi occhi

mi dicevano anche il gasolio....di preciso che fà l'olio di semi?

se compri il diluente apposta per pulire i filtri nell'arco di 10 secondo è molto più pulito ... comunque diciamo che non hai avuto molta fortuna !

nel filtro dove c'è il foro ci dovrebbe essere anche un gommino nero in modo che la vite non rovini la spugna... l'hai tolto tu oppure manca proprio? a parte questo, il filtro (sporcizia a parte) sembra in buono stato...

Il filtro cambialo che tanto costa 10 euro e poi è anche rotto.
Usare una ruota con i raggi lenti non è il top,rischi di piegare il cerchio. Fai comunque prima a cambiare pure quello dato che è pure saldato. Lo scotch che hai trovato (di solito è una striscia di gomma) serve per non bucare la camera d'aria.
Se ti ha detto che il pistone è ok in una moto del genere io non mi fiderei troppo,togli il cilindro e controlla.

concordo in pieno con la talpa

il prezzo non è proprio pessimo. io stimo che la moto con 10 anni vale circa 1500 euro. Ovviamente ve ne sono in condizioni disperate e in condizioni migliori.

Stai pur certo che 8 su 10 hanno preso una fregatura alla prima moto. Bene o male i più fortunati però una o due cosepositive nel proprio mezzo, con la quale farsi forza, le trovano. Spero per te che almeno il motore sia messo bene. Ad ogni modo smontalo perchè fin quando cammina i danni possono essere (anzi SONO) limitati. Diverso è se fai qualche mega grippata.
Compra il filtro nuovo: questo buttalo nell' RSU.

inotre, per la bulloneria, ci sono i kit della bolt che sono piccolo o grandi. quello grande lo paghi circa 50 euro e ripristini tutte le viti come si deve.

Come ti hanno detto, il precedente proprietario sicuramente era un cialtrone e ti ha dato un mezzo tenuto a caso, senza sapere nemmeno che manutenzione minima va fatta su un mezzo da cross.

Comunque rimane il fatto che 1400 € e più onestà poteva valerli..

fossi in te, come soluzione più economica possibile, darei una bella pulita al filtro aria come ti han spiegato.. meglio i liquidi appositi, o olio di semi.. o anche petrolio bianco.. le benzine rovinano la porosità del filtro..

Poi terrei il canale del cerchio, e con una punta sottilissima di trapano bucherei la fine della crepa così da fermarla. Finchè non vedo che la crepa cammina anche all'interno del cerchio, lo terrei su.

Cambia più viteria possibile, e controlla quelle della corona se sono ok.. se cedono quelle sono c***i..

Nel frattempo risparmia soldi e preparati tra 2-3 mesi a investirci una bella somma per riportarla a nuovo come si deve.. oppure nel frattempo la rimetti in vendita e cerchi di spendere il tuo denaro altrove

Un cerchio del genere credo che abbia una sicurezza pari a zero, i raggi non si possono più tirare quindi bisogna tagliarli e metterli nuovi, il cerchio ha una saldatura da parte a parte che già si è crepata. Quel cerchio è buono per giocarci a basket.

hai ragione, ma ho visto gente girare lo stesso con cerchi in quelle condizioni.. chiaro fosse la mia moto cambierei canale e tutti i raggi.. comunque canale + raggi + montaggio son capaci a chiederti 200 €

Mi sono scordato di specificare che la moto l’ho presa da un concessionario...
Parlando del filtro, alla fine non ha fori o altro, ma nuovo ci può stare (se mi dite dove trovarli a 10€ lo prendo subito; li trovo tutti a 20-25€).
Tanto per levarmi lo sfizio proverò con l’olio di semi, male che vada butto il filtro. Il gommino nero l’ho levato io per non rovinarlo, l’ho lasciato nella gabbietta.
Per il cerchio non era proprio quello che mi volevo sentir dire ma era più una speranza battuta in partenza. Devo ancora capire però cos’è il canale. Tutto non è formato da mozzo+raggi completi+cerchio?

Ho smontato anche il cerchio anteriore e mi sembra messo un po’ meglio, almeno non è crepato! Con pazienza dovrò vedere se riesco a sbloccare la filettatura dei nipple. qui c'era la gomma e non scotch. il ferma copertone messo un pò meglio

Per un cerchio più raggi e senza mozzo( terrei quello che ho) su che cifra si può andare?oppure un cerchio nuovo ma meno caro di tutti, visto che per una coppia completa ho visto 1200€
Al momento non lavoro e quindi qualcosa me lo vorrei tenere da parte

Su crosshop ci sono i filtri athena a 12 euro, il gommino del fitro è meglio lasciarlo su che tanto non si rovina.
Il canale è quello crepato,il mozzo è quello dove vengono fissati disco freno e corona.
Se i nippli non girano ti tocca tagliarli e cambiarli ma non credo convenga farlo su un canale del genere quindi o trovi un cerchio usato o prendi canale e nippli nuovi e li monti sul mozzo vecchio (il canale si trova sugli 80 euro mentre i raggi dai 2 ai 5 euro l'uno). Al prezzo dei componenti devi aggiungere la manodopera che non è poco (80-100 euro) quindi valuta bene il da farsi.
Complimenti alla serietà del concessionario.

quando la vidi per quelle che potevano essere le mie competenze mi sembrava ok! il meccanico mi disse che controllarono il filtro (cazzata), misero l'olio rapporti nuovo (vallo a sapere), misero una candela nuova, stop!
qualche tempo fà l'ho chiamati per via dei leveraggi; loro mi hanno risposto che non era di loro competenza e nemmeno lo sapevano che erano in quella condizione. Per averli trovati in quello stato e nemmeno ingrassati vuol dire che non li hanno nemmeno guardati. Ci può anche stare, ma almeno dimmi cosa c'è che non va.

ho trovato queste cose:
Link a pagina di Supermotocivitanova.it
Link a pagina di Supermotocivitanova.it
oppure un completo. alla fine sarebbe meglio questo perchè qui basta mettere la gomma e via!
Link a pagina di Supermotocivitanova.it

Link a pagina di Subito.it

Questo è da 18 ma si trovano anche da 19 con un po' di pazienza.
Valuta tu se vale la pena spendere 200 euro per un cerchio su una moto di 12 anni

più che altro non ho altra scelta.
cioè se sapessi che il cerchio in quelle condizioni funziona e può andare bene un minimo terrei quello senza spendere un soldo.
però che senso ha spendere 180€ per un cerchio usato quando con 200€ ne prendo un nuovo?per 20€ lo prendo nuovo di pacca. altro conto è se me lo tirano dietro a 50/100€
non so se capisci quello che voglio dire via

quello che intendiamo noi con canale è quello che intendi te con cerchio.. comunque vai di cerchio argento e non colorato, almeno risparmi 20-30 €..

Inoltre se invece di excel vai di Did risparmi ancora altri soldini..

Link a pagina di Ebay.it

ancora meglio
ma montarsi la ruota intera da se è cosi difficoltoso? o c'è più accorgimenti che non conosco?

excell significa "eccellente"...ho detto tutto

ne approfitto per fare una domanda: io avevo una piccola crepa nel canale del crf, diciamo che era grande tanto quanto l'altezza della parte laterale che "tiene" la gomma...
l'ho fatta saldare, secondo voi regge?

effettivamente la qualità è superiore.. costano di più ma durano di più

ascolta:

il concessionario ha come mission aziendale vendere: c'è riuscuto - WIN
Il meccanico ha come scopo quello di controllare l'usura delle parti, quindi accorgersene, e sostituirle o segnalarle: NON c'è riuscito - FAIL

Digli a questo meccanico che si concentri solo a cambiare cinghia e rulli agli scooter originali, nemmeno quelli elaborati deve toccare.....altro che moto VERE........Sono sicurissimo al 100% che, qualora l'avessero cambiata, non hanno messo nemmeno la candela corretta: NGK edit.. BR9EG (10 euro). NB: ogni lettera è importante e lì ci sarà una edit.. B9ES (2,5 euro), ne sono convinto...

da quando si usa la 8 sui 125?

Lui ha una yama, alle yama piace andare contro corrente

Avete ragggggione. Tra honda 2t e yamaha 4t e 2t non ci sto a capire più una cippa . Mi sono confuso con la candela della YZF che è CR8E.

Sulla CR 125, come dice il sito NGK, ci va la BR9EG oppure BR9EIX

Link a pagina di Ngk.it

non mi piace la situazione.. la sigla della candela iniziava con br ma non continuava con eg e eix....mi*chia!

per il fatto della ruota?secondo voi cosa mi conviene fare?

prendere questo cerchio Link a pagina di Supermotocivitanova.it e il kit di raggi (il tutto poi da montare)
oppure direttamente con qualche € in più Link a pagina di Supermotocivitanova.it che sarebbe solo da montare (io non avrei nessuno per montare tutto a meno che non è abbastanza semplice come cosa da fare)

ti suggerisco di prendere un canale colore argento DID o excel + i raggi e farli montare da qualcuno bravo che magari sa lavorare con le bici. I cerchi già pronti posso essere assembrati con la dinamometrica e con raggi di scarsa qualità: ciò significa che tendono sempre ad allentarsi e a rompersi. Prova già fatta.

In ogni caso con l'opzione montaggio sul tuo mozzo dovresti spendere meno !!
Cerca se trovi un canale usato ma usato significa trovare qualcuno che li cambia per cambiare colore e smonta quelli in perfette condizioni.

avevo letto male...è per l'anteriore la ruota completa
anche se onestamente un ci capisco niente. sul cerchione crepato c'è scritto 19 x 1.85. ed è della DID.
quello sul sito è un 19, ma parla di anteriore e ha la metà come grandezza del mio mozzo. mica può andare bene?

no, non andrà sicuramente bene. Ti suggerisco di evitare di fare ibridi strani con mozzi che non sono della tua moto. il 19 sta per il diametro del cerchio. 1.85 è la larghezza del canale (appropiato per gomme da 100) mentre l'alternativa e montare il 19x2.15 (che è più adatto alle grosse cilindrate per sfruttare al meglio la gomma da 110)


Poi vorrei chiederti una cosa: la tua moto qual è fra queste 2?