Basta che stacchi il radiatore dai supporti sul telaio e lo fai venire in avanti, così lavori meglio

La ventola funziona collegonadola a 12 Volts, non ho la più pallida idea di cosa potrebbe essere, sono costretto a portarla in Ducati per la prima volta.

Fai solo attenzione a non farti solo resettare la centralina perchè a me per il tuo stesso problema mi hanno preso 90 euro per resettarla e non risolvere nulla

A questo punto: relè (se c'è questo relè esterno) o . . .

Anomico il problema è che un relè non c'è, è tutto gestito dall'elettronica, possono soltanto controllarmi i cablaggi della centralina e pulirli, perchè io non cambio nulla. La cosa bella è che sul web trovo un sacco di gente con lo stesso problema ma nessuno che riesce a risolvere.

Sì, come ti dissi non ho neanche io ricordo di questo relè. L'ho citato perché te l'avevano proprosto allo Store e immagino sempre che ne sappiano di più.

Se è tutto interno, non resterebbe, sembrerebbe, che la centralina

La centralina o i suoi cablaggi...e se il problema fosse nella ventola destra che gira sempre??? Non so più cosa fare davvero, sono un pò demoralizzato.

Allora stamattina nuovo tentativo, stavolta mi sono preso di coraggio ed ho iniziato a smontare la batteria e il portabatteria, sono arrivato sin dientro, ma non avendo il coraggio di conminciatre a scollegare tutti i cavetti mi sono fermato là, dopo prove a muovere i cavetti, rimonto il tutto, giro il quadro e il problema non esiste più, allora rispengo il quadro e lo riaccendo ed ecco nuovamente il problema, dopodichè comincio a dare qualche colpetto alla zona del portabatteria in corrispondenza della centralina e come per magia tutto funziona. In pratica cari amici sono rimasti solamente due soluzioni: 1- la scheda interna alla centralina dove sarà presente un diodo che gestisce il funzionamento 2- Il cablaggio con il connettore di colore grigio (BODY...vedi manuale!!!) che all'interno potrebbe fare falso contatto nel pin relativo alla ventola sinistra (ossia il numero 11...vedi manuale!!!) a causa umidità-ossido-sporco, andrebbe smontato soffiato e spruzzato un pò di riattivante elettrico, ma la mia paura mi ha costretto a non andare oltre. Per me la moto entra in officina, posso semplificargli il lavoro più che altro!!!

Dai Marco, ci sei! Ti fermi? Qual è il timore, non ho capito?
Il portabatteria del 999 sembra un casino, ma alla fine si risolve tranquillamente.
Se sei arrivato al connettore grigio perché non staccarlo e pulirlo?
Smontare la centralina è un attimo. Basta rimuovere il pannello in alluminio dietro al portabatteria e ci sei.
Elimini un altro problema, anche perché mi vine più da pensare (da ignorante in elettronica) che se è partito qualche contatto sulla scheda elettrica non dovrebbe fare on/off a seconda di come la muovi. Non dovrebbe funzionare e basta. Sbaglio?

Dopo aver smontato tutto, ossia batteria e i tre perni che tengono il portabatteria, mica si riesce a mettere mani dietro, il pannello d'alluminio dietro non si riesce a sganciare dal portabatteria, inoltre andrebbero scollegati tutti i vari cavetti e sensori per rimuovere il tutto dalla moto, perchè la centralina se non rimuovi il tutto non viene via. io non sono arrivato al caglaggio, ci fossi arrivato avrei risolto penso. La mia paura e fare danno alla centralina.

Non riesci a lavoraci perché ci sono dei connettori che non ti danno gioco a sufficienza. Devi staccare il connettore dal sensore della temperatura acqua (posizionato sopra ai due passaggi in alluminio del circuito di raffreddamento), il cavo di massa (nero e grosso) che va a finire vicino al collettore di scarico orizzontale), un connettore grigio piccolo . . . e non ricordo se c'è ancora qualcos'altro. Comunque li vedi ad occhio, una volta staccati questi connettori puoi tirare in avanti tutto il portabatteria, smontare il pannello in alluminio (ci sono 2 o 3 piccole viti, attenzione che si spanano facilmente). Rimosso il pannello si accede alla centralina.

Non fai nessun danno, basta che lavori a quadro spento

Se la centralina è una IAW59M, il problema potrebbe essere lei.

Qualcuno tenta in questo caso di ripararla aprendola, ma i risultati non sempre sono quelli sperati.

Come posso vedere quale centralina monto? Ma se a questo punto ne prendo una usata, dedicata per termignoni, non mi sbrigo prima e abolisco la power commander??? Solo che deco far rimuovere l'immobilizer e poi???

La sigla è riportata direttamente sulla centralina, ma ci devi arrivare !

Oppure puoi verificare con un sistema di diagnosi.

Dai Marco che il responso di Multigatto vale più di tante mie ipotesi
Arriva alla centralina e vedi la sigla. Se ti serve una mano per lo smontaggio fammi sapere, non è difficile, tranquillo

Niente allora la prossima volta mi ricimento nello smontaggio, ma ci sono dei connettori che non ho ben capito cosa si aprono. La mia paura è fare più danno!!

Se vuoi, fai una foto e fammeli vedere, così ti dico come si aprono.

Ho avuto lo stesso problema l'anno scorso ritornando da Capo Nord... arrivato a Oulu, dopo un 3 ore di pioggia battente, la moto ha avuto i tuoi stessi problemi. La Ducati Oulu mi ha resettato la centralina (90 Eur) ma il problema dopo qualche km è ricomparso. Per fortuna la moto, asciugandosi, non dava più segni del problema alle ventole, fino a quando, a qualche km da Varsavia, ha ricominciato. L'ho portata all Ducati Varsavia dove mi hanno smontato completamente l'impianto elettrico, pulito il relè e alcuni contatti che si erano ossidati, e adesso sembra tutto funzionare bene. Mi hanno anche detto che se ho dei problemi mi devono sostituire il relè. Vedremo ad Aprile, quando riporto la mia bella a Varese...
Tu hai risolto?

Complimenti per il viaggio

Il relè quindi c'è sul 999? Sai dove è collocato?
Sulla mia sto montando l'impianto elettrico del 1098 e su quello il relè ventole c'è

Grazie, grazie!!!

Effettivamente il relè delle ventole non dovrebbe esserci, ma a me è stato detto così (probabilmente si riferivano ad un altro relè)... Quando contattai telefonicamente la Ducati Varese nel panico più assoluto per la paura di rimanere a piedi, anche loro mi parlarono di relè, ma sul manuale di officina trovo solo "relè iniezione" e "relè luci" Effettivamente potrebbe essere il relè iniezione, che si trova all'interno del portabatterie, visto che mi ricordo che mente lo muovevo il rumore smetteva...

Inoltre, se può essere d'aiuto a qualcuno, il problema della ventola di sinistra era accompagnato al problema del check della pompa di benzina che l'impianto fa quando si gira la chiave; il check non durava il solito secondo ma rimaneva anche quando si toglieva la chiave (insieme alla ventola inserita).

Ah! Interessante.
Si potrebbe verificare anche il relè iniezione a questo punto

Non credo sia lui.
Serve solo per dare alimentazione al sistema sotto quadro.

Le ventole sono pilotate direttamente dalla centralina.

Ok! Detto da te non resta che crederci.
Ti risulta che sul 1098 il relè delle ventole c'è? Sul manuale di officina è riportato.

Ragazzi perdonatemi se riprendo la discussione ma non ho trovato la tanto attesa soluzione....

Oggi pure io accendo la moto spia accesa ventola pure motore freddo....

Smonto il tutto, controllo il sistema elettrico (io di elettronica ci capisco ben poco ), tutto a posto, stacco lo spinotto collegato alla ventola di sinistra (l'errore del quadro è lo stesso ovvero corto circuito a terra della ventola di sinistra) e spruzzo del riattivante elettrico...

Accendo la moto, la faccio salire di temperatura e quando è il momento che le ventole dovrebbero accendersi.. si accendono tutte e due come se nulla fosse!

Boh... parto per il mio solito giro ed è da un pò che capita che viaggiando a regime 5/6 mila giri in sesta marcia dopo un pò si accende nuovamente la spia... tempo che molli un pò il gas e si spegne... lo riprendi e si accende ma il motore non cambia assolutamente la sua erogazione.. il problema può essere collegato a quello della ventola?

Oltre alla spia accesa si accendeva anche le ventola? Sul 2003 capita che la spia si accenda senza un problema . Vedi se la strumentazione segna un errore anche in questo caso e cosa segna