Ciao ragazzi,

volevo chiedervi qualche dettaglio del procedimento per cambiare le molle della frizione AM6 (premetto di avere cercato su altri topic ma di aver avuto risposte contrastanti) per poi magari fare anche una giuda (sempre se posso...)

1. bisogna togliere o no il coperchio della pompa del liquido? (da quanto ho capito non serve ma non si sa mai)

2. che olio uso per il cambio? sul manuale ho visto che consiglia il classico 10w30 ma ho visto che esistono oli specifici per il cambio

3. esiste una vite per controllare il livello di olio quando metto quello nuovo?

4. devo staccare il cavo frizione?

chiarimenti sul procedimento:
1 faccio un giretto per scaldare l'olio affinchè sia meno denso e scoli meglio
2 apro il tappo sopra e svito il dado sotto e faccio uscire l'olio
3 aprio il carter svitando le varie brugole
4 svito le viti - tolgo le molle
5 metto le molle - stringo le viti
6 cambio guarnizione e chiudo il tutto
7 metto l'olio nuovo

è corretto?

Grazie in anticipo

si ma ricordati che devi levare il liquido di raffreddamento....


Ps. Tu non ce l'hai la pedivella di accensione, vero?

il coperchio pompa acqua non importa che lo togli....se invece hai il miscelatore devi staccare i fili sennò nello spostare il coperchio si tirano...mi raccomando fai attenzione alle viti delle molle perchè a spanarle ci metti un secondo...io per quelle uso un cacciavite con le testine intercambiabili e un bel manico grosso...le testine prima ce le martello in modo che vadano bene a fondo sulla vite..

Io ti consiglio di levare il coperchio della pompa acqua, lo lasci attaccato al tubo che va al radiatore e lo posizioni dove non ti disturba.
Come ha detto l'utente prima di me ricorda di staccare i cavi del miscelatore (se ce l'hai).
Il cavo della frizione penso tu possa anche lasciarlo attaccato se devi solamente cambiare le molle.
Ti ripeto anche io di prendere un cacciavite adatto e di darci qualche martellata per farlo entrare bene in sede.
Se posso darti un consiglio cerca da un ferramenta il cosiddetto cacciavite-martello, con quello dai solo una martellata e sviti di tutto
La vite per controllare il livello dell'olio la trovi sul carter frizione, È quella al centro della "sporgenza dove c'è la frizione".
Come olio prendi pure un 10W30 però per cambi. Anche un 10W40 dovrebbe andar bene se non trovi il 10W30

comunque non ho presente quali fili del miscelatore e non saprei come toglierli (non sono molto pratico di questo blocco )

Ma puoi farlo in due modi.. o scarichi il liquido di raffreddamento con la vite e poi stacchi il tubo con l'altra vite.. Oppure stacchi tutto il coperchio lasciandolo attaccato al tubo..
Come preferisci

aah ma quindi devo comunque svuotare il raffreddamento?

ma le viti sono così fragili??

Se togli il carter frizione senza svuotare il circuito di raffreddamento.. beh.. ti si scarica addosso xD
Dunque meglio farlo prima

Ma non sono tanto fragili le viti, il fatto è che hanno la testa a stella e ci va veramente poco per spannarle.

ottimo direi di farlo prima
per le viti proverò con un cacciavite normale...magari piatto dandogli qualche botta con il martello per farlo entrare e al massimo anche qualcuna alla vite stessa per sbloccarla un pochino...

ma i fili del miscelatore devo proprio toglierli?

Sì, ma non ci metti tanto, togli il coperchio e devi solamente staccare a cordina.. ci metti 2 minuti
Stesso discorso per il coperchio della pompa.. puoi anche svuotare solamente il liquido di raffreddamento, però dopo hai li il carter in mezzo alle balle quando lavori

ottimo quindi svuoto il raffreddamento e smonto il coperchio così lo metto dove mi pare dopodichè svito le brugole del copricarter e senza tirare stacco il cavetto del miscelatore dopodichè lo sposto giusto?

Per staccare il cavo del miscelatore devi ruotare all'indietro la parte dove è fissato, così si allenta e lo puoi togliere. Il miscelatore è attaccato al carter, dunque sviti le brugole del carter e togli tutto assieme.
Devi togliere solo il coperchio della pompa acqua e il cavo del miscelatore

il carter lo puo benissimo staccare e mettere dove vuole togliendo semplicemnte il tubo del liquido...

Ottimo
beh immagino che togliere il cavo del miscelatore sia abbastanza intuitivo

sai all'incirca quanto liquido di raffreddamento c'è nel circuito?? per avere un'idea su come raccoglierlo per riusarlo perchè è nuovo

Poco più di un litro forse..
Se prendi un recipiente dove ci stanno 2 litri vai sul sicuro..
Ma poi devi calcolare anche in base alla grandezza del tuo radiatore Se mai se non ci stai rimetti la vite e prendi un altro recipiente

grazie...vado giù con un paio di bottiglie di acqua e via

prendi una bacinella ...

ho un paio di problemi...

1. qualche goccia d'olio proveniente da sotto (credo sia la guarnizione messa male...voglio aspettare un po perchè potrebbe essere lo spurgo in quanto di olio ce ne ho messo abbastanza

2. il raffreddamento quando l'ho svuotato ho aperto il tappo sul radiatore ed era bello pieno...svuoto tutto ma noto che la vaschetta non si è svuotata e visto che ho perso un po di liquido staccando il tubo non l'ho riempito tutto e la vaschetta rimane piena...che faccio?

Per l'olio penso sia normale se tu ne hai messo troppo, è già capitato anche a me
Prova per sicurezza comunque ad asciugare bene sotto al carter e poi scalda bene la moto.
La guarnizione nuova l'hai unta con un po' d'olio?

Il liquido ci mette molto a scendere nel motore se non gli fai prendere aria.
Io di solito tolgo quella vite che c'è accanto alla candela, sulla testa (non il sensore di temperatura)
Quando il liquido esce da li lo tolgo.
Poi visto che ho il vaso di espansione alto e il tubo forma una curva che fa da sifone, lo stacco e lo alzo bene così da far scendere bene il liquido.
Spero di essermi spiegato decentemente.. :S

quella vaschetta è per il recupero del liquido di raffreddamento...stai girando senza liquido...a destra del manubrio c'è il tappo del radiatore..da li devi rabboccare...

sisi ho rabboccato dal tappo ma non fino all'orlo perchè avevo finito il liquido...se aggiungo un bicchiere di acqua distillata?

comunque devo aver sbagliato qualcosa perchè la frizione funziona perfettamente ma perde un sacco di olio dal carter, precisamente dalla vite più in basso...comunque si la guarnizione l'avevo unta ma devo averla montata male...e comunque non era troppo perchè con tutto quello che è uscito sarebbe già a livello normale

Se perde dalla vite in basso sarà che l'hai stretta male. Non penso c'entri qualcosa con il procedimento che hai fatto tu.

Se ti perde dalla vite sotto al blocco, quella per lo scarico dell'olio allora o non l'hai stretta bene o la rondella d'alluminio è ormai vecchia e non assicura più una buona tenuta.
Nel set di guarnizioni ci dovrebbe essere quella ranella da cambiare, se non c'è metti un po' di nastro al teflon sulla vite così non dovrebbe più perdere. Oppure un po' di pasta per guarnizioni sul filetto.. Usa quello che hai

nono non esce dalla vite di scolo ma dalla vite del carter quella più in basso...anche se la tolgo non cambia niente...sta di fatto che stanotte mi si è svuotato del tutto e domani apro il bullone di scolo (che tiene perfettamente) e smonto tutto per poi rimontare...però mi sembra strano che abbia messo così male la guarnizione anche se è possibile perchè nel mio box c'era una temperatura polare e magari l'ho fatto un po di fretta...bah..

per il raffreddamento visto che sta volta lo cambio il liquido già che devo andare a prendere l'olio nuovo per svuotarlo tiro giù la vaschetta e la svuoto e poi tolgo il tubo e la vite per asciugarlo completamente e poi per riempirlo riempio fino all'orlo dal tappo del radiatore e faccio girare con il tappo aperto e quando il livello scende un po' riempio di nuovo giusto? e la vaschetta?il paraflu blu o rosso?

compra una guranizione nuova del semicarter...o pasta rossa piu guarnizione vecchia

la guarnizione che ho montato era nuova di pacca...ora vedo come è messa dopo il montaggio fallito

comunque...
per il raffreddamento visto che sta volta lo cambio il liquido già che devo andare a prendere l'olio nuovo per svuotarlo tiro giù la vaschetta e la svuoto e poi tolgo il tubo e la vite per asciugarlo completamente e poi per riempirlo riempio fino all'orlo dal tappo del radiatore e faccio girare con il tappo aperto e quando il livello scende un po' riempio di nuovo giusto? e la vaschetta?il paraflu blu o rosso?

Il procedimento di spurgo del liquido va bene. prendi pure il blu, tanto sono 50!

no è il contrario che mi preoccupa...
io a casa ho il rosso ma parla di motori di nuova generazione in alluminio e ho paura che con il motore in ghisa possa fare casini

Allora metti pure il rosso

girando un po qui sul tinga ho letto che c'è chi sostiene che il rosso rovini i cilindri in ghisa...ho cercato sul sito del paraflu e ho trovato che dice che il rosso protegge i motori in alluminio ma non che rovina gli altri