va bene secondo voi:
top racing
for race only
carenzi
21
collettore diritto
v. lam. stage r/t
filtro : consiglio? (no red sponge)
multivar mhr 101
fly+campana top alettata

albero se non ce l'hai io prenderei l'athena e come frizione una stage 6 anche non regolabile, come cilindro poi prenderti anche l'athena e per il resto va bene

va bene però al posto della fly io ti consiglio la polini 3g che costa uguale però è regolabile e poi si consuma di meno...la campana top è uguale all'originale io la comprai e poi la tolsi subito fu una fregatura.....come filtro a cono potresti prendere quello stage 6 doubble layer che dicono che sia ottimo....poi se non gli abbini i suoi correttori il 101 non va bene......

ma non va bene.. hai sbagliato pezzi.. intanto il carenzi ti si frantuma come niente, piuttosto un hpc che è temprato dai filetti, o un rhq che è il migliore, con 160 euro te loporti a casa, il pacco r/t è inutile, bastava un vl12 o vl14.. il multivar 101 è inutile perche non lavora bene con i correttori originali e con la cinghi, filtro tienti l'originale, la campana fa solo massa volanica quindi puoi prendere anche la malossi da 15 euro per dirti, la fly va bene anche se potresti mettere qualcosaltro tipo polini..

ma tu parli per sentito dire o le hai provate veramente le caz*** che dici? io monto il carenzi sotto un evo 3 e non mia ha mai dato problemi....il fatto che si frantuma come dici tu è legato ad una partita difettosa di tempo fa ora gli alberi nuovi non hanno più questo difetto....poi il pacco rt è di gran lunga migliore del vl malossi.....

con il carenzi è meglio non averci a che fare piu di tanto non è buono ocome albero, è inutile risparmiare 80 euro che ti prendi un albero migliore che comunque riesci a rivendere, la stage copia tutto, dai motori agli scarichi ai pacchi, tranne qualche progetto fatto da loro che vabe .

l' mhr 101 va bene anche con correttori e cinghia originali, ce l'ho montato e va una meraviglia con il 2+.
ovvio che con correttori dell'over e cinghia in kevlar è un'altra storia.
come filtro prenditi l'e13.
per il resto va bene.!
tara e carbura bene con la malossi! è una gran marmitta per il 2+

prima cosa il carenzi costa 55 € e me lo hanno molto consigliato. poi con il mio budget non posso comprare l'over range! vuol dire che metto il multivar 2000 perchè non posso comprare anche i correttori. poi la campana è alettata della top è identica alla malossi wing clucth bell. poi sotto la v. lam. c'è scritto prestazioni superiori alla malossi e polini

al posto del multivar prendi il motoforce racing che ti da più ripresa e poi costa anche meno....io te l'ho detto la campana top è identica all'originale io la montavo l'ho tenuta 3 settimane poi ho comprato la stage6.....

ma vedi che la campana originale non è alettata, comunque a me hanno detto che basta una alettata! comunque per il variotore motorface com'è?

guarda io a casa ho una campana top tpr e ti assicuro che è identica all'originale poi io te lo sto dicendo per te a me non mi interessa nulla se la vuoi prendere prendila a me cosa cambia? comunque il variatore motoforce racing l'ho montato al posto del multivar malossi e poi l'ho fatto montare sotto lo scooter di un mio amico al posto del polini 6 rulli e ti assicuro che ti fa guadagnare tanta ripresa in più, la moto sale prima di giri....poi ti danno tutto per montarlo l'unico problema che ho avuto è che i rulli che c'erano dentro erano troppo pesanti erano 5 5.5 e 6 g e a me servivano da 4.....per il resto è ok....

da che misura porta i rulli?

dimostrami che il pacco rt è il migliore... possono scrivere qualunque cosa.. dimostrami le differenze tra rt che altro non è che un originale lavorato e un vl 14.. la stage copia tutti i prototipi di altre case ci fa qualche lavoro sopra e aumente il prezzo, solo che la qualità è scadente.. vedi tpr e modular, la cromatura fa pena.. anche la top ha fatto delle cazzate (come la top che è prodotta dalla gianelli) ma rispetta le altre case la stage no..

a me hanno detto che il pacco R/T è migliore dei malossi e polini e il v-force by tassinari è il massimo! poi non lo so, mai provati! comunque l'ela:

top racing
carenzi
for race only
21
e 13
coll. diritto: prendo quello stage con il rialzo o un malossi-polini? perchè quello stage senza rialzo mi sembra troppo basso!
v. lam. vl 13 o stage R/T??
multivar 2000 o motorface?
frizione? (preferisco non regolabile e che non si consumi subito)
campana? (basta che è alettata)

ti sei sbagliato, o meglio mi hai dato ragione introducendo quello v force che è ugale copiato a quello top solo che uno e nero e uno e giallo.. quello top si comporta in un modo erogando la potenza a diversi regimi, quello stage no e consuma anche di piu. poi lui puo tenere tranquillamente l'airbox nons erv e un cono, ne tanto meno alza/inclina pacco..

frizione prenditi la pinasco se c'è o la stage 6 e lo stesso per la campana, come variatore prenditi uno stage 6 sport pro o un ottimo athena sporting, il collettore dritto è un pò inutile e come pacco prenditi lo stage 6 v force 3 by tassinari (casa americana specializzata nella produzione di valvole lamellari)

apparte la frizione potresti usare anche l'originale con le molette biance.. tanto serve solo a staccare.. la campana puoi tenere benissimo l'originale che tanto il paso non ti cambia, per il raffreddamento non dovrebbe scaldarsi molto.. lo stage sport non è il massimo.. è un misto fra pinasco e polini come ho gia detto prima.. e l'athena è un altro miscuglio fra pinasco malossi è un po piu economico ma io resterei su un classico multivar.

diciamo che l'athena è un ottimo variatore, è ai livelli del multivar (ormai superato come variatore dal pinasco 18/19 e dallo stage 6 sport) e oltretutto costa anche meno

e un vario pinasco rulli da 19 mm o l'athena o motorface o stage come sono? se no resto sul multivar. e poi il pacco lamellare quale prendo un vl 13? o uno stage r/t?

prenditi l'athena o lo stage 6 e come pacco meglio lo stage 6

come variatore se vuoi più ripresa del multivar compra il motoforce racing che costa anche meno....

si voglio + ripresa perchè la "fro" svuota ai bassi!

sono molto indeciso. non so che vario prendere, chi dice che è meglio il motorface, chi l'athena ecc... quale prendo? poi per il pacco chi dice che lo stage consuma di + chi dice che è meglio! ma per primo vorrei sapere il collettore: a me sembra troppo basso quello della stage o va bene così?

il collettore dritto è inutile
il pacco lamellare lo stage 6
e il variatore athena

ma quante boiate ai postato fino ad ora?! la stage che copia ahahaha oddio sto morendo...non è perchè la stage 6 è arrivata da qualche anno in italia è inferiore a malossi....vai in germania e ti diranno l'opposto...

raga io lo voglio mettere il collettore diritto. va bene lo stage o è troppo basso? poi per il pacco prendo l' r/t. il vario motorface o athena, che hanno + del multivar?

no lo stage in viton per 19-21 è perfetto...e come filtro ci puoi abbinare quello lungo stage 6 o un malossi e13...come variatore ti basta un multivar 2000

la campana tpr è alettatata e ha le alette blu
se non ci credi guarda qua Link a pagina di Biollamotors.it

intanto non ti permettere di criticare ciò che scrivo,se non sei informato sull' argomento.. casomai chiedi spiegazioni e/o smentisci ciò che ho scritto fornendo tesi/dati che dimostrino che io mi stia sbagliando;
per fare un esempio il classico Top tpr.. con canna nichelata e galvanizata è stato copiato dalla stage, infatti ha prodotto il modular, che ha le stesse caratteristiche del tpr anche le fasature sono presso chè identiche ma ha una lavorazione in meno sulla canna, e una piccola differenza nella testa e sulla luce di aspirazione..
lo stage sport non è altro che un Athena sporting ( tantèvero che è fornito con il pistone originale Athena) con una lavorazione grossolana e poco accurata. per non parlare della nichelatura.. lo stage recing non è altro che l'Athena racing e l' rt è un misto fra un Tcr per via della forma e colore della testa e un Polini big evo per alcuni punti molto simili, questo forse è uno dei pochi dove hanno lavorato di più infatti il suo costo è molto spropositato.
la Stage pro replica cromata o non non è altro che uno scarico nato dalla di uno scarico gianelli, modificata dal collettore ( infatti si rompono quasi tutte) e messa a bagno per renderla cromata,come qualità non è il massimo..
un altro esempio che mi viene in mente sono i carburatori Pwk sui quali fanno propio delle brutte lavorazioni, i pacchi lamellari,che chiunque abbia un minimo di esperienza capisce che non sono altro che copie di progetti decisamente riusciti meglio già presenti in commercio come quelli Polini e i Malossi..
la stage r1200 non è altro che una farina racing, l' hanno riprodotta cercando di cambiare qualche accorgimento ma il risultato fa vedere l'effettiva differenza....
la r/t non è altro che una Cristofolini "grezza" perchè ha qualche accorgimento in meno ed l'anno assemblata in modo leggermente diverso.. poi ci sarebbero anche gli alberi..
i variatori e le frizioni e rapporti..

queste sono tutte cose che dici te!!e tra l'altro ad occhio...il colore la forma ma cosa stai dicendo?ma vatti a vedere il reparto sviluppo stage 6 vai...e tanto per ribadire LA NICHELATURA LA FA TUTTA GILARDONI