ragazzi ho letto nei vari topic che il filtro a cono aumenta leggermente la ripresa ma con un grande problema di carburazione sopratutto in inverno.. e su questo sono più o meno d' accordo.. Ma essendo che io curo moltissimo il mio liberty, cioè non ha mai messo le mani un meccanico (diciamo che me ne intendo dei 2t) potrei montarlo e controllarlo periodicamente oppure le prestazione restano pressoché invariate? ieri ho provato a levare il filtro originale e chiudere un po l'aspirazione ho fatto un giro di più o meno 100m e ho notato una ripresa mostruosa!! aspetto consigli dei più esperti!!! perché sinceramente l'idea di avere maggior ripresa mi piace moltissimo!!!!! grazie in anticipo per le risposte!!!

Se è un base te lo sconsiglio

è un base top però lavorato nelle luci di scarico e travasi!!

Che carburatore hai?

17,5 con valvola lamellare modificata e con lamelle in carbonio!!

te ne intendi di 2t e poi lasci un 17,5? mettere il cono sul 17,5 è improponibile! incarburabile!

allora no, piuttosto lavora l'airbox

un altro problema del cono è che consumi molto di più perché perdi una maggior quantità di benza dal carburatore e visto il prezzo esagerato della benza ultimamente non mi pare proprio il caso di butarla in cambio di un pelo di accelerazione in più

Si infatti , nel 17.5 il filtro aperto è propio una m***a.

in effetti dici di capirne e poi giri senza lairbox lo sai che smagrisci in quel modo vero? monta almeno un carburatore più generoso se vuoi il cono....

infatti magari se metto un cono metto minimo metto un 19 comunque certo che so che devo ricarburare se metto il cono!!

incarburabile è una gran caz***a perchè non è la prima volta che carburo il 17.5 col cono!!!

giusto, si riesce a carburare, ma per i vantaggi che ti dà non conviene

Se metti un 19 il cono può starci , se ti piace mettilo ma non col 17.5!

sul base direi senza altro red sponge con airbox lavorato ed è più che sufficiente il colo di solito lo monto su intermedi con 21.

ma come si lavora l'air box? quella del mio liberty è uguale a quella dello zip sp e dell' nrg power.. ho solo la red sponge ma per lavorarla???

ci sono diverse guide , funziona cerca

se lo lavori bene avrai una via di mezzo tra airbox di serie e il cono per come lavorarlo ci sono 1 milione di guide e topic che lo spiegano

ho usato la funzione cerca ma non trovo la guida PER LAVORARE L'air box piaggio quello piccolo!!

In che senso quello piccolo?
Devi cercare come lavorare airbox originale
Il procedimento è per tutti uguale..

Tu comunque nel liberty hai lo stesso filtro mio e dell'nrg power ad aria.

è l' air box come quello dell'ultimo zip sp non si fanno buchi a casaccio ma ci vuole un posto preciso e non so qual'è!!!!!

si è lo stesso del tuo!! dove dovrei fare i buchi!!!??

Penso che si facciano sotto .. Io nel mio non l'ho fatto perchè non credo che porti un aumento delle prestazioni così sensibile. Inoltre è un intervento delicato e se fai cavolate rischi che come prendi una pozzanghera l'acqua ti entra dentro il filtro e ti si spegne il motore .-.
Mi sono limitato a mettere la red sponge.
Più in là quando metterò i 2+ e il 21 mettero il collettore dritto e un bel filtro aperto.

allora preferisco anch' io non rischiare e aspettare dopo metterò un 21 e un bel filtro aperto!!

Si è la cosa migliore , anche se il 21 nei trophy è un pò troppo non credi?

non ho letto gli altri post perche immagino che abbiano detto cose giuste ma non mi interessa che glialtri dicano o meno cose giuste basta che capisci che su un 17.5 e un base ti da problemi perche quando cominciano ad esserci sbalzi di temperatura e/o densita dell'aria diversa la carburazione si ingrassa e si smagrisce, quindi ti restare con l'airbox.. l'airbox va bene con tutti i motore ( tranne ovvie eccezioni) anche con un team lo si puo tenere..

per un normale trophy si ma il mio è molto lavorato!!!

Io andrei di 19

non capisco il tuo "molto lavorato", a quanto hai portato le fasature e larghezza travasi? ( su un base)'

in futuro vedrò cosa fare!!! forse compro 2 plus o polini corsa!!