sono felicissimo di aver tirato in ballo esperti come voi ad aiutarmi,bhe volevo sapere se per ovviare al problema dovrei effettivamente tarare come suggerito da giux_tm? e mettendo un 17,5 ? Sabbo,mi affido in te anche per il fatto che hai anche il mio stesso scoot.

il mio non è ad aria e non monta un dr...

se non vuoi consumare rimonta tutto originale. se vuoi divertirti sbizzarrisciti e monta anche un 19. i consumi sono soggettivi. piu apri e piu consumi. tutto qua.
il fatto che vada poi non poi torni ad andare possono anche solo esser causa di una taratura approssimativa. se non ti da vuoti grossolani la carburazione dovrebbe esser ok.

AHAH infatti,comunque domani prendo tutto l'impianto a liquido del mio vecchio rally,dove posso mettere il radiatore? che ha una forma rettangolare? pensavo nel sottopedana..

be il prolunamento si è una cosa giusta, ma puoi fare altro oltre a quello, poi se hai uno scarico col traversino ne puoi fare di cose che la fascia non si rompe, l'usura si sa e se tocchi la termica penso ne sei consapevole.. non dico allargare chissa quanto perchè troppo è peggio e hai l'effetto contrario, pero nei limiti di margine e forma puoi lavorare e provare molto

qui si parlava di dr...sul traversino è un altro tipo di lavorazione, come se si parla di scarico con booster...io su un dr che è un gt che non ama girare alto non farei una luce di scarico obesa per poi ritrovarmi con un gt che ha un range di coppia fra i 9000e i 10500...

raga,oggi ho messo campana e frizione malossi con mollettine gialle e mdc gialla..
La storia è cambiata,parte morto,entra in coppia poco prima dei 20 km/h e diventa una bomba,bello sale tranquillissimo fino a 65-70 e cala di giri arrivando piano fino a 80.. i rulli sono da 5.3 e quando entra in coppia butta gia un bel po' di giri.. perchè cala di giri? con il 17,5 risolvo?

tara. abbassa peso dei rulli e metti mollettine un po piu dure.

okei,mettero mollette rosse e rulli verso 4,8 o giù di li,grazie

e metti anche un carburatore 19!

Q8

[[quote="mtcorse"#12855961
] be esperto di elettronica si ma di meccanica azz mica tanto.. alzare lo scarico = piu rpm e meno coppia ai bassi semplice non stravolgiamo semplici equazioni elementari perfavore[/quote]quote="Renzo94"#12855007]

fail mondiale...

quando si lavorano i cilindri quasi sempre la cosa che si fa è alzare la luce di scarico.

è vero che il motore comprime meno, ma la luce alta consente di raggiungere regimi e potenze più alte, compromettendo un po la coppia in basso (ma questo su uno scooter è irrilevante)

per recuperare la compressione è sufficiente abbassare o lavorare la testa, ma in genere non è necessario, visto che la compressione persa è impercettibile[/quote]

80 km/h ottimo lavoro

Infatti il pistone una moto 125 da pista lo cambia ogni turno....Poi che si allargano le fasce è vero e infatti il treversino serve solo a quello... Tant'è che i cilindri spinti c' hanno la luce di scarico piu' allargata verso la fine, tipo un triangolo, ma non verso l' alto....non ho mai lavorato un cilindro personalmente, lo ammetto , ma qualcosa ho visto è, se non fai le cose al centesimo i risultati che ho visto sono sempre peggiorativi!
Secondo voi sembra che i cilindri si facciano ad occhio....

probabilmente c'è qualche problema, ovvio che se non lo fai bene non ti esce un bel niente