oggi ho riprovato ... alla fine il problema è il rilascio o rebound(quel registro in fondo) per eliminare un po dello scodamento è meglio che lo sviti(antiorario) o lo avviti quindi faccio in modo che abbia un ritorno più veloce ? perchè anche cercando in altri forum o topic non riesco a capire se è meglio allentarlo o diminuire gli scatti

cerca di averlo + lento il ritorno altrimenti il colntracccolpo ti fa scalciare la moto...e perdi aderenza

WE, HAI UN 450 SOTTO AL SEDERE, ha un'ovvia tendenza al sovrasterzo!! Comunque, io non sono assolutamente un esperto di setting, ti trasmetto quel poco che so..

Bagn, nei post precedenti chiamavi (sbagliando) compressione il rebound?

perchè alta e bassa sono la compressione, mentre il rebound è l'estensione/ritorno/registro di finecorsa (ha 3 nomi ma è la stessa roba)

Mo provo a spiegarti come funzia il ritorno:
In senso orario, lo freni
In senso antiorario, lo liberi
Quindi per avere un mono che copia le buche piccole devi allentarlo, perchè dopo la compressione tenderà a tornare "per terra" più velocemente e a ridarti trazione

Per avere un mono più "calmo" (benefici in discesa e su terreni morbidi, perchè scalcia meno) devi "indurirlo" quindi girare in senso orario

Hai portato sto benedetto sag a 10 cm? Come fa ad essere troppo basso il culo?? 10 cm di sag è da manuale!! Sei sicuro di averlo misurato bene??

Inoltre le forcelle sono a filo con le piastre o sono infilate??

Senti che il mono arriva a fondocorsa?? Perchè se sto mono picchia allora va aumentata la compressione, sennò non serve!!

Comunque, quante ore ha il mono dall'ultima revisione?

Il problema di ingresso in curva come si manifesta? L'anteriore allarga? chiude lo sterzo? sbacchetta?

mi sono rotto di ste regolazioni
lascio la moto così ... alte velocità -10 , basse - 13 e rebound a - 12 mi adeguo così e basta

se proprio ti rompi mandale a preparare e falle settare per il tuo peso così sei a posto...
unico problema.......cash...