Salve a tutti...scrivo per la prima volta in questo forum.
Dopo più di un decennio di Jap ho serie intenzioni di passare alla Ducati...alla Monster in particolare. Ho puntato la 900 !
Faccio alcune considerazioni su tre modelli tra cui sono indeciso:
900 a carburatori prima serie (93-97): ottimo investimento ai fini collezionistici per quando tra un pò arriveranno ai 20 anni...sul mercato se ne trovano tra i 2000 e 2500€
900 a carburatori ultima versione (98-00): è il monster a carburatori meglio accessoriato di serie, ed inoltre se non erro, quei modelli non sono più dell'epoca Cagiva...quindi dovrebbero esser più affidabili. Se ne trovano tra i 1500 ed i 2500
900 S4 (01-03): bè...dotazione di serie molto cresciuta, Euro3, 100 cv...un'altra cosa insomma...solo che il prezzo è altino (dai 3000 ai 4000)...per il mio budget di max 2000
Voi su quale puntereste ? Qual'è, dal punto di vista manutentivo, la più economica/affidabile ? Quale risente di più dei km percorsi ?
Grazie mille in anticipo

Escludendo a priori il 900 S per questioni economiche (sui 4.000-4.500 puoi trovarne di messi bene) non avrei dubbi e andrei dritta su un 900 prima serie V.
Secondo me, fare dei distinguo su moto come queste quanto ad affidabilità in rapporto a km percorsi, ecc. ha poco senso.....
In bocca al lupo

Concordo con Gazzella e propendo per il M900 prima serie, il cosiddetto "valvoloni".
E' più scorbutico come erogazione (aveva delle valvole belle grendi), ma è anche il Monster più ambito e a breve rientra tra le moto d'epoca. Il problema è anche questo però: visto il traguardo imminente si inziano a vedere a prezzi alti e fuori mercato

Ci sto facendo un pensierino anch'io per regalarlo alla mia fidanzata (non subito )

poi, se cerchi le prestazioni maggiori: S4

volevo precisare che le moto immatricolate nel 2003 sono euro 2 non euro 3!!

(anzi ad essere precisi sono euro 1, con i requisiti da euro 2, valgono come euro 2)

Concordo e aggiungo che ai prezzi riportati trovi solo catorci. Con 2000 euro un 900 tenuto discretamente è davvero difficilissimo da trovare. I proprietari di 900 a carburatori ben tenuti conoscono il valore del proprio mezzo e spesso ci aggiungono anche il valore affettivo maturato in più di una decade (che di certo non fa ringiovanire il mezzo): si parte dai 3000 euro ad essere molto fortunati, in genere 3500.
Un monster del '93 sarebbe sicuramente un validissimo investimento a fini collezionistici, motivo per il quale discorsi di affidabilità hanno per l'appunto poco senso.
La migliore in termini prestazionali è sicuramente l'S4 che monta il motore 916, 4v, con costi di manutenzione sicuramente più alti di quelli del 2v.
Certo che con 2000 euro la vedo ardua...

Benvenuto! visto che sei nuovo presentati in corsia di accelerazione Corsia di Accelerazione

Io ti consiglio un monster 900S, magari del '99 ... il mio compagno l'ha avuto, ed era UNA BELVA.... un mezzo meraviglioso, che ha dovuto cambiare solo per un incidente, altrimenti, sarebbe ancora qua...a volte, lo vedo tra gli annunci e mi viene voglia di ricomprarlo

ok...pardon...ho appena rimediato alla mia mancanza !

Eh tutti i Monster son belli... come già hanno detto i 900 in buono stato ad un buon prezzo sono ormai delle mosche bianche, se stai sotto i 2000€ li trovi troppo personalizzati e spesso qualche magagna salta fuori, son sempre moto "datate" e come tali passate sotto più mani, l'ideale sarebbe trovarla il più originale possibile ma il prezzo sale. io ho avuto un S, ha una componentistica migliore ma il motore è il 904cc a valvole grosse (V) e non lo sconsiglio assolutamente..anzi...ma deve essere tenuto bene, se no credimi, rincorri problemi di incuria dei vecchi proprietari, per i 900 pre '97 quindi sempre a valvole grosse vale lo stesso discorso, di tenuti bene ce n'è pochi e se li fanno pagare, ma esattamente lo stesso discorso vale anche per quelli a valvole piccole (W) che magari essendo meno ricercati possono avere un prezzo leggermente più basso (ma molto leggermente), se no potresti ripiegare sugli IE, il 900 è sempre l'ambito 904 V con 5 cv in più.... ed essendo più recente magari si trova a un pelo meno...ma son tutti validissimi!

Personalmente ti consiglio un modello 900 ie versione 2002. Secondo me è il 900 migliore, la versione più evoluta di tutte (la conosco bene perché il mio Bastardo Giallo è uno di quelli...).
Ha il telaio dell'S4, la sospensione posteriore progressiva senza archetto, forcella e ammortizzatore completamente regolabili, pompe con serbatoio separato, retrotreno regolabile in altezza, doppia omologazione del pneumatico posteriore (170 e 180), motore con supporti di banco e circolazione dell'olio migliorata. In pratica, è già un millone con le termiche del 900, e ha lo stesso allestimento delle versioni S. Ovviamente parlo della versione non dark.
Inoltre ha una buona affidabilità, e seppur "addolcito" dall'iniezione, un bel caratterino.
L'unico difetto: è raro... perché ne han costruiti pochi e per un solo anno. Ma a cercare un po', se ne trovano.

Come già detto in un topic precedente, dopo aver iniziato con l'iniezione e provato un carburatore, sto cercando uno di questi per cui il mio parere potrà essere un poco di parte.

Per massimo 2000€ cerca un 750 a carburatori; di 900 a quella cifra si può rischiare di spenderne altrettanti per ripristinare le magagne lasciate dai proprietari precedenti.

Come hanno già scritto sopra, il modello che stiamo cercando inizia ad avere delle belle quotazioni perchè ricercato come "icona" del Monster.

Altrimenti per poco meno potrei venderti il mio 695 ...

Il problema, Pier, è il budget di 2000€ circa, che esclude il 900 del 2002 (penso).

Il Monster S4 non si può paragonare agli altri Monster 900: montano motori completamente differenti, solo la cilindrata è simile (916 cc ocntro 904 cc). L'S4 monta il motore di una Superbike (la 916) quindi è raffreddato a liquido ed è sicuramente più delicato (e costoso) nella manutenzione: solo quando registri le valvole te ne accorgi, sono il doppio. Mezzo divertentissimo e molto "grezzo" nell'erogazione rispetto ai Monster a liquido più moderni.

Il Monster 900 monta il glorioso 2 valvole raffreddato ad aria-olio, molto semplice nella manutenzione (soprattutto il modello a carburatori, quasi privo di elettronica).

Anch'io mi sento di consigliarti un 900 ie, ma solo perchè di 900 a carburatori ben messi non se ne trovano facilmente; il mio per esempio è a posto ora, ma ho dovuto farci più di un lavoretto per riportarlo in auge.

Inoltre i 900 ie hanno sicuramente meno problemi all'impianto elettrico, non consumano olio come i vecchi 900 (i primi tendevano ad ovalizzare i cilindri), non hanno i carburatori che ogni tanto in inverno fanno le bizze, insomma sono più "plug & play".

Scusate rettifico, è prima serie V....

Se affidabile come vendita

Link a pagina di Moto.it

Grazie per i consigli...dunque...scartando l'S4 a questo punto scelgo tra il 900 carburatori prima serie o ultima, per intenderci solo quelle con i valvoloni.
Per quanto riguarda il prezzo...mmmhhh...su subito.it (in campania) ci sono alcune offerte di 900 intorno ai 1600-2200...alcuni vicino alla mia città, quindi potrei verificare di persona...ne posto alcuni dei più interessanti a mio avviso

Link a pagina di Subito.it
Link a pagina di Subito.it
Link a pagina di Subito.it

Come dicevo nel post iniziale l'indecisione, ora, è tra puntare su una 900 prima serie di maggior valore collezionistico o su una 900s di maggior valore "componentistico"...

Le prime due che hai postato non sono delle S sicuramente, quindi sono dei 900 base "valvoline".

L'ultima sembrerebbe un buon esemplare di 900 "valvoloni" prima serie, solo che dalle foto non si capisce bene se il codino è stato piegato in qualche modo o è solo un effetto ottico...

L'ultima postata sembra abbia il codino tagliato con il tegolino "posticcio" ... non vorrei sia indice di altri interventi poco "sensati" dettati da voci dei "cugini esperti"...

Non mi piace questa mania di tagliare i codini, se non altro per i problemi che potrebbe dare in fase di revisione

Le prime due le scarterei, sopratutto la seconda
L'ultima sembrerebbe un po' più affidabile, contro: serbatoio riverniciato e codino sembrerebbe piegato.

Mah, il mio l'ho pagato 3.500 euro nel 2008... quindi adesso il prezzo è sceso di sicuro. Secondo me a 2.500 euro ne trova.
Dimenticavo: il 900 ie 2002 è pure a valvole grosse, quindi con 78 cv di potenza. Ed ha il forcellone in alluminio... di serie. Inoltre, essendo l'ultima serie 900, avrà valore dal punto di vista collezionistico.

Dei tre postati, i primi due sono dark, quindi valvole piccole. Il terzo non è un S perché la forcella è fissa. Inoltre dal colore direi che il forcellone è in acciaio. Quindi o è un dark lucidato o è una versione standard. Inoltre il codino è stato piegato verso il basso: vaccata notevole, direi. Nessuno dei tre vale la spesa, secondo me.... e poi son vecchi vecchi vecchi. Ogni anno che passa, fa aumentare in maniera esponenziale le probabili magagne.
E' inutile spendere poco per l'acquisto, per avere poi la quasi matematica certezza di mettersi in casa un ferrovecchio. Più è recente, meglio è. Cercane uno che sia almeno del 2001... comunque avrebbe già undici anni, ma almeno l'affidabilità sarebbe a livelli più o meno accettabili.

Insomma, detto fuori dai denti e valevole per tutte le versioni (2002 compreso): se il tuo budget è di soli 2.000 euro e non hai una passione sfrenata (e un po' masochistica) verso il Monster, lascia perdere. Solo per il tagliando e le gomme nuove ne devi tenere da parte 500. Con quello che ti resta, compri quasi di sicuro un catramone, salvo fortuna sfacciata da vincitore al superenalotto...
Alternativa: il fai da te. Su internet si trovano tutti i ricambi, e ci si può arrangiare. Se però non sei un bravo bricoleur e non conosci le Ducati, ti conviene restare con la jap o aumentare un pò la previsione di spesa. Non è cinsmo, ma realismo.

Come non quotare....!

Ciao pier!

Lamps

"Chi meno spende, più spende" Me lo avevano detto, ma come molti monstermasochisiti l'ho provato sulla mai pelle, e sopratutto nelle mie tasche

Pier Pier, mi deludi

Il 900 del '95 era disponibile in un'unica versione, infatti il modello S debuttò nel 1998. Ergo, la forcella era sì non regolabile, ma il forcellone era in alluminio (fino al '97, il mio appunto, che però è il primo 900 con la Marzocchi regolabile). Il forcellone in alluminio si riconosce dai registri dorati, grigi sui forcelloni in acciaio.

Inoltre non sono sicuro che sia riverniciato, infatti all'epoca il 900 era disponibile anche in nero lucido.

Non posso far altro che riquotare.
Per il mio ferrovecchio (che amo) ho già speso in manutenzione straordinaria tanto quanto il prezzo d'acquisto.Va da sè che lo avevo calcolato,ma é pur sempre una follia
Salutoni,BF

Difatti ho detto che è una versione standard. Il forcellone ha i tappi dorati, ma è scuro... potrebbe essere stato sostituito oppure mai lavato in vita sua....
in ogni caso, ribadisco che spendere soldi per una moto italiana di 15 anni è un discreto azzardo.

mmm...mi sto cominciando a perdere !
Ho compilato uno schemino per le evoluzioni del 900 a carburatori

Anno Casa sigla valvole CV telaio
1993 Cagiva M900 43-38 74 grigio
1995 Cagiva M900 43-38 74 oro
1997 Cagiva M900 41-35 66 oro
1998 Ducati M900S 43-38 74 oro
1998 Ducati Dark 43-38 74 nero
1999 Ducati M900S 43-38 74 oro

non so se sia corretto...la storia l'ho presa da qui La regina delle naked: storia della Ducati Monster

il proprietario di questa Link a pagina di Subito.it mi ha scritto che le valvole sono quelle grandi...a giudicare dal colore oro del telaio dovrebbe essere una M900S se è del 99...ma voi siete sicuramente + esperti di me che mi affaccio da poco nel mondo ducati.
C'è qualche link alla storia dettagliata della M900 ?
Se avete qualche "occasione" (anche i.e. a questo punto) da consigliarmi fatemi sapere...diciamo che fino a 2.500 mi posso spingere...

guarda qui ho visto qualche Monster in vendita Link a pagina di Lucianomoto.com

L' ultima che hai postato non é una s, lo si capisce dai dischi anteriori

Per una guida sui vari modelli dai un occhio qui
Link a pagina di It.wikipedia.org

Se non dico una castroneria il 900S a carburatori (98-99)è solo nero lucido con telaio nero mentre il 900S a IE dovrebbe essere il Cromo no?!

Dal 96 al 99 mi pare fossero o neri o rossi, la cromo dal 2000 si poteva avere su tutte le versioni