Buongiorno, possiedo un hm 50 six competition e un kawasaki kx 85, mi è venuta un' idea, è possibile spostare il cilindro del Kawasaki nell' hm oppure spostare l' interno motore se non si riesce a cambiare solo il cilindro? Attualmente monto il gt normale e una giannelli, andrebbe bene col cilindro del Kawa o dovrei cambiare marmitta, oppure mi consigliate di comprare un 70 che va bene con la giannelli?

molto probabilmente il gt del kawa non va sul hm perche' il blocco è diverso!!

Però potresti adattare l'intero blocco

Ma hai una vaga idea di cosa stai dicendo?!??
Adattare un blocco?
Se i prigionieri del kawa sono modello basso come cavolo lo metti il gt?
E poi non è che adatti un blocco cosi' a casaccio, capace che il gt esce addirittura dalla camera di manovellaggio e poi come faresti con l'albero? Se ha una corsa diversa o una biellla piu' lunga o piu' corta anche di 1mm distruggi tutto in 2secondi!!

Tex per favore non c' è bisogno di scaldarsi così tanto, come vedo tu hai molta esperienza nei motori a differenza mia, infatti io non essendo esperto come te non ho pensato a tutti questi possibili danni, ci sono modi e modi di rispondere, ti ringrazio molto di avermi risposto e avermi fatto capire che la mia non è un' idea da intraprendere però ti chiedo la cortesia ti stare più calmo nelle risposte grazie mille!

se hai pazienza e qualcuno di esperto adatta il blocco....alla fine devi allineare la corona al pignone....farci stare la marmitta...e rifare gli attacchi del blocco...

alla fine spendo più a far adattare tutto questo casino che a comprarmi un tpr con albero e tutto?!

no...un ela completa tpr costa sui 1000 e più....questa cosa se sei capace te la fai "gratis(ovviamente ci sono spese obbligatorie)" se non sei capace allora è tutto da vedere...cerca un meccanico molto bravo e digli il tuo progetto e chiedigli piu o meno in quanto tempo pensa di riuscire a farla...poi fai un calcolo di 20-40 euro per ora....

fai una cosa intelligente ( compra un bel top (trophy) , un alberomotore e una frezione decente ( nn spendi un patello di soldi e hai una moto che và bene!!

Hai ragione, ma piu' che un meccanico ci vuole un dio per fare una cosa del genere senza fare casino!!

si lo so...però se io avessi un blocco del kawa 85 lo farei subito..io penso di esserne capace e non dovrei spendere tantissimo...penso che con 200 euro me la potrei anche cavare....però se non sei capace spendi 400 euro e ti fai un ela completa top trophy e fai prima

Non voglio mettere in dubbio le tue abilita' ma credo che non sia una cosa da dremel e via, se il gt è abbastanza diverso nelle camicie e travasi devi rifare i carter da capo, non credo sia una cosa fattibile!

Ma se vuoi ti vendo il blocco e tutto, potresti montarti il blocco e quando vendi la moto riprendi il blocco e ti vendi il kawa col blocco xD io non lo uso più da quando ho l' hm

,ma forse non mi sono spiegato bene....io dico di mettere l'intero motore sopra...non solo il gt....cioè dall'hm tolgo l'am6 e metto il blocco intero carter gt marmitta ecc..

Lo stavo per dire io
Se ti va bene gli attacchi al blocco sono uguali o facili da adattare, mal che vada li rifai e non paghi molto...
La trasmissione casomai è da allineare ma con un po' di impegno (non credo da soli) ce la si possa fare

Poi oh è solo un'ipotesi!

giustissimo....alla fine il duro è allineare la trasmissione secondo me...poi gli attacchi si fanno...fa conto che questa estate ero stra tentato a mettere un motore tm da kart che un mio amico che fa gare mi vendeva per 200 euro...però ho detto no....voglio vedere chi glielo spiega agli sbirri

tex, credo intendesse tutto il blocco, non il solo cilindro
comunque come cosa è possibile, non dovrebbe neanche essere molto complicato( quanti cv ha il tuo kawa? se ne ha troppi meglio migliorare anche la ciclistica )

Per adattare forse si riesce ma devi avere i giusti strumenti e sopprattutto essere capace

Scusami ma non capisco il senso della tua risposta...Adattare un blocco è una cosa fattibile ma ci vuole tanta pazienza e strumenti

Lui ha semplicemente frainteso, Tex credeva di adattare solo il GT

si è da migliorare...quella di un mio amico fa 30,55 cv con lavorazione cilindro carter marmitta calcolata e altre "cosette".......originale penso ne faccia 26-27

Beh la ciclistica della mia moto penso sia già ottima, è vero che è un 50 però è la versione six competition e penso che con le sospensioni e i freni vada già bene così, poi io non sono molto esperto quindi ditemi voi! Grazie per le risposte fino ad ora!

io qualche rinforzo lo farei lo stesso...poi le sospensioni anteriori sprofondano comunque quindi almeno un olio più "duro" ci vuole....

Si ma il problema delle sospensioni è insopportabile xD una frenatina sembra che si cappotti tutto xD

sarebbe una gran cosa adattare l intero blocco... magari prendi delle staffe in acciaio e le fori nei punti giusti in modo da collegare gli attacchi del motore kx a quelli del telaio ( far saldare attacchi diversi sull alluminio è un lavoraccio). saresti uno dei pochi a girar su strada in quelle condizioni PS a quanto venderesti il blocco kx per curiosità?

un ragazo ha messo il blocco del cr 85 sull'hm,il problema è allineare la trasmissione poi per montarlo basta far saldare al blocco gli attacchi e il gioco è fatto,poi devi anche adattare la marmitta,comunque qualche rinforzo è sempre meglio farlo,su internet(non ricordo dove)ho visto un honda crf 450 con blocco del cr 500 2t,il blocco del crf è ottimo ma non ha retto la potenza del 500 2t,quindi meglio prevedere che curare

direi Ne ho visto uno dal vivo 500 2t e le vibrazioni che aveva erano inimmaginabili

ho sbagliato,dovevo scrivere il telaio del crf è ottimo ma non ha retto il motore del 500 2t,comunque si le vibrazioni sono esagerate,anche la potenza è esagerata

stessa cosa dice la mia schiena dopo che ho aperto il gas in 5a giu di giri e mi sono ribaltato...non me la sarei mai aspettata una cosa cosi

hanno troppa coppia,io non l'ho mai provato purtroppo ma li ho visti camminare e sono delle bombe questi 500 2t