Meccanica
GT:Top Nero 73,5cc + Albero Originale
Marmitta: Top Performance Racing(tolto strozzo sul collettore)
Alimentazione:
Carburatore: 21 PWK con valvola piatta Stage 6 R/T Lavorato
Pacco lamellare: Malossi VL6(provato lo stage 6 monopetalo, ma non mi piace)
Collettore: Coll. dritto Stage 6 R/T lavorato per AM6
Filtro: Originale Lavorato(a breve cambierò spugna)
Candela NGK B10EGV con pipetta rossa NGK
Trasmissione:
Frizione Top Racing in Kevlar
14/60
Elettronica:
Centralina originale riprogrammata(Anche se non cambia un c***o )
Miscela:
Miscelatore con afflusso di olio aumentato a 3-4%
Tubo olio leggermente più grosso
Olio: BARDAHL Factory Racing Line 800
Ciclistica:
Gomme Michelin Post. Pilot Sporty TubeLess (ant. non tubeless, quelli dell'Hm preferiscono risparmiare )

Estetica:
Manubrio Racetech 22mm Piega Alta con traversino (non c'è nelle foto )
Adesivi vari Monster Energy
Plastiche nere di serie (Rimossi i cata )

PS: A breve le nuove!















Nuove foto:
Scusate per la qualità






Commentate in taaanti!

primo
bella moto

il 21 pwk com' è? è costruito bene? è difficile da tarare il power jet?

Il carburatore stava carburato grasso quindi non ho ricarburato per fare il rodaggio....Comunque tiene prestazioni simili ad un Mikuni 24....non c'è molta differenza!

Questa ela si distingue dalla massa, monti roba originale come per esempio un carburatore completamente diverso!

Molto bella, sentiamola girare!

bella ela....mi piace

Eccovi accontentati: Link a pagina di Youtube.com

(E' piuttosto grassa sia di miscela che di carburazione, però per il rodaggio va bene così)

Ah ragazzi oggi mi ha preso la pioggia e mentre tornavo a casa ho sentito la moto andare a strappo che cosa può essere? La pioggia? Perchè poi in garage al coperto non lo faceva più! Boh

caruccia

finalmente l'ela . . . .non deve essere bello fare il rodaggio di inverno passando ore congelati sopra la moto o da te fa ancora caldo??

Comunque mi dovrai dire un sacco di cose riguardo a questo GT... soprattutto consumi, come ti trovi con i rapporto attuali e impressioni generali

Consumi....bè aumentati considerevolmente su 92.17 km ho speso 15€...boh...sarà che sono stragrasso! LOL
Impressioni: Premettendo che sto girando sempre in sottocoppia o almeno spero per ora il massimo a cui sono andato è 52 in 6a ..1a-->8/9km/h, 2a-->20Km/h, 3a-->32Km/h, 4a 38Km/h, 5a-->44Km/h, 6a-->52Km/h...secondo voi va bene come rodo? Comunque i bassi sono migliori rispetto all'originale..la moto pian pianino la apro sempre un pò di più, prima andavo a 1/5 , ora 2/5 di acceleratore, a 180Km invece apro a metà, a 250Km apro a poco meno di 4/5 e poi a 320Km una tiratina leggera leggera! Va bene così?

Devi essere grassissimo per consumare così tanto Comunque ottima elaborazione, bei componenti, penso proprio che questo nero viaggi

Si infatti non regge il minimo e devo sempre tenerla poco poco su di giri ai semafori per esempio!

dopo 150 km inizia pure a tirare...il mio nero ha fatto 15 km di rodaggio....poi lo tolto a 11000 km lo ha preso un mio amico e ci ha camiato le fasce....e sta andando ancora

Ahahah non vedo l'ora altri 60km e la apro!:d tiene un bel rombo! :d
(SPAMMATE vi pregooo )

Ehi ragazzi voi di dove siete?

PS: Non capisco perché ogni tanto si forma una bolla nel miscelatore....Mah...

complimenti! bella

Hai notato dei cambiamenti dalla normale candela BR 9 ES alla B 10 EGV

Si! Sale più velocemente di giri e rispetto alla 9es, oltretutto anche se tiri il rapporto di compressione rimane costante! Ah oggi l'ho tirata a 60 in 4a , sta grassissima e si sente che è un pò tappata a causa del troppo olio e della troppa benza!
PS: Sono a 180Km di rodaggio! 170 fatti per bene, praticamente a 60 in 6a...Poi gli ultimi 10...l'ho tirata un pochetto, sale subito di giri....come mai? I rapporti forse sono? Ora tengo i 14/60...

Cosa vuol dire che sale subito di giri? Lamentati
Vuol dire che ha un'accelerazione assurda e una buona ripresa no?

Magari sono i rapporti, che sono indubbiamente corti ma non TROPPO corti... Magari inizia a carburarla meglio, tanto ormai il rodaggio sta finendo... Regola la carburazione e l'olio che manda il miscelatore diminuiscilo

PS: 60 segnati in 4a? che figata! Con il 50 originale me li sogno

metti un pignone del 15 se proprio.....comunque carburala e i 60 segnati diventeranno come minimo 67

Quindi dici che merita la spesa???
Con 180 km di rodaggio tirala pure tranquillamente... io ho iniziato a portarla in enduro da 130 km
Per i rapporti secondo me puoi allungarli tranquillamente di un dente di pignone visto che hai un motard...

Dei 13/50 migliorano ripresa o allungo rispetto ai 14/60? Vorrei che in prima e in seconda si alzasse...

se non mi sbaglio 13/50 sono piu lunghi....un dente di pignone vale 3 denti di corona....quindi è come se mettessi 14/53....se non sbaglio ovviamente

No vabè lascio i 14/60 poi mi metterò un pacco lamellae vl6 bipetalo modificato e poi....vorrei chiedervi una cosa Come posso migliorare la ripresa?

se vuoi ripresa e un po ti prontezza metti il pacco top tpr,se vuoi avere ancora ripresa puoi accorciare i rapporti di un dente

pacco tpr...poi denti dritti e selletra

Con quel collettore hai avuto difficoltà con la cassa da filtro ?

Naaahhh, c'è all'inizio del "cordone" un mini-collettore da togliere, ci ficchi un bel cacciavite, tagli la plastica, limi un pò e via!

Per i rapporti del tuo GT secondo me ci sono solo due scelte: 14/60 oppure 15/60, nient'altro...

Per l'uso che vuoi farne lascia questi rapporti e metti un bel lamellare!