oggi ho letto uno che voleva mettere il dr 70 e aveva chiesto cosa cambiava se non metteva l'albero.. e poi ho continuato a leggere ho sentito dire che se si metteva la gabbia a rulli era uguale perché non è un gt molto spinto! voi che ne dite io devo montare dr 70
pro replica
carb. 21 dell'orto
ecc..

un'altra info non potendo comprare tutto subito che ne dite meglio variatore o carburatore?

Dipende che carburatore hai messo per adesso. Se hai un 17.5 , ti consiglio di comprare il variatore e in seguito il carbu. Se hai il 12 non perdere tempo a comprarlo.
L'albero si mette dagli intermedi in poi. Metterlo in un base non è necessario se esso non è usurato. Se la tua frizione - campana - cinghia sono consumati ti consiglio di cambiarli.
Per il resto è ok

con la gabbietta non cambia quasi niente! la potenza te la dà l'albero non la gabbia a rulli!

Io ho messo la gabbia a rulli del pinasco quando montai il cilindro..e l'albero lasciai l'originale...

il mio albero ha 18000 km e non vorrei cambiarlo, che succede se non lo cambio?

sbielli

ho capito no albero no party

ti si spezza la biella dell albero motore

io ho montato il trophy con l'originale e non ho avuto problemi, cambiato solo gabbia a rulli...altri miei amici con dei base con albero originale mai avuto problemi, quindi non dire sbielli con il base è improbabile sbiellare almeno che non abbia tanti tanti km, sul base non è necessario cambiare l'albero

Non è detto che sbielli! Dipende da com'è l'albero. Può capitare che un albero con 15000 km sbiella con un dr, e un albero con più km che regge anche gt più spinti (ho un sr col dr e albero originale con 28000km e regge una meraviglia). Quindi non è detto che sbielli, cambia da albero ad albero la resistenza, ovviamente superato un tot di km viene cambiato per sicurezza.

come faccio a vedere se ed ora di cambiarlo

Beh, ha 18000km, sta a te decidere se cambiarlo o rischiare, ricorda che se sbielli poi è facile che grippi pure!

certo ma probabilmente l'albero che avevano i tuoi amici originale era con pochi km,l'autore del topic ha l'albero originale con 18 mila km quindi andrebbe cambiato se no rischia un bel pò,fin quanto a meno di 15 mila km va bene ma superati vuole cambiato!

riformulo la domanda !!

come faccio a vedere se ed ora di cambiarlo ?

dopo 15 mila km e decidi di cambiare cilindro con un base e consigliabile cambiarlo,guarda io dovevo montare i dr avevo l'albero originale con solo 3 mila km anche avendo cosi pochi km lo ho cambiato lo stesso per stare piu sicuro e ho messo un mazzucchelli...comunque io ti consiglio di cambiarlo,ne metti uno con un basso prezzo tanto lo devi montare con un base...cambialo e poi il tuo albero originale oromai ha 18 mila km quindi rischi un po troppo!

vabbè ma vi devo riformulare la domanda come faccio a ved,.., ecc..?

Prendi la biella e muovila,se fa un gioco orizzontale di pochissimi mm allora va bene,se lo fa più di qualche mm allora è da cambiare..e sopratutto verifica lo stato dei cuscinetti!

senti ti devi fare un calcolo economico.. perche se ce la fai devi prendere sia albero che carburatore (consiglio il 19) sia variatore

ho comprato da un mio amico a 20 euro il 17,5

devo smontare il gt e muovere la biella? e se non si muove?

e ho comprato anche cuscinetti e paraoli , cuscinetti dei c4

A questo punto con massimo 30€ ti prendi un albero simil originale, tipo l'rms e lo metti. Hai già tutto!

ho sentito dire che l'rms non vale una ceppa è vero?

io so che si avvicina molto all originale pero con massimo 50 euro ti fai il carenzi

hai comprato cuscinetti e paraoli per niente perchè potevi benissimo andare senza problemi...lascia perdere chi ti dice che sbielli...cambierebbero albero su un base solo per rispettare schede tecniche imposte da non so chi...e comunque ricorda che l'80% delle volte sono i cuscinetti che cedono e non l'albero..difficilmente ho trovato alberi originali sbiellati...e comunque non si spezza la biella se si ha uno sbiellaggio ma si rompe la gabbia a rulli che tiene la biella alle spalle dell'albero...oppure si puo rompere un braccio dell'albero...se in rilascio non senti il rumore come di una "ventola" allora vai tranquillo e monta tutto...la gabbia a rulli invece cambiala perchè quelle originali sono molto fragili...

No, ma infatti, perchè dovresti cambiare un albero nuovissimo con 18000km solo perchè devi montare un motore che ha il doppio della potenza dell'originale? Fossi in te ci monterei un 2fast. O forse è troppo, meglio un 7t! Ma che stai dicendo? Le schede tecniche non le impone nessuno, sono i fatti che contano!

o certo un base ha il doppio della potenza di un gt originale....ma guarda al regime di giri in cui questa potenza viene erogata...ma guarda un po è la stessa di un originale..fai festa...monti certe cose solo perchè lo vedi scritto in un forum

giux_tm ha ragione non è necessario cambiare l albero..pero se uno ha i soldi e ha 18000 km e quindi le componenti del motorino un po usurate per evitare rotture di c***o è bene mettere un altro albero che poi un migliora le prestazioni..almeno a un mio amico ha fatto cosi..pero se non ha troppi soldi a disposizione meglio mettere un multivar che l albero che tanto la possibilita di sbiellare non è alta

Un gt originale quanti giri farà? 9000?? Il dr riesce a farne pure 11000, questo che significa? Secondo me sono giusto un pò (ma un pò eh) di sollecitazioni in più. Certo, le cose che monto le ho viste tutte sul forum, me le hai insegnate tutte tu, pensa te!

un base ha il suo picco massimo di potenza a 9000-10000 rpm....