ciao, qual'è la moto in produzione (ma anche no) che raggiunge il più elevato numero di giri????

se non erro il cbr 250 o 400 anni 90sfiorava i 19mila giri...

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non mi si carica..... (colpa del server al lavoro, mi blocca tante cose).

20.000!!!!!!!

20 mila...

Come mai il cbr 250rr ha così tanti giri? [Curiosità]

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Su un altro forum in inglese ho trovato la Honda's RC115 che arrivava a 22500 rpm e la MTT Turbine Superbike che arriva a 52000 rpm.

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io ricordo una volta di aver visto a monza, in occasione di una rievocazione storica, una suzuki con cilindrata piccolissima, che veniva scaldata ad un numero di giri elevatissimo.

mi è stato poi detto che aveva anche quattordici marce, a seconda del tracciato, che sotto i 9000 giri si spegneva e che i giri realmete utili erano 2000, se non ricordo male da sedici a diciottomila.......

anche se non sono moto, i motori da kart 125 2t raggiungono i 25.000 giti

un 125 2t non potrà mai raggiungere i 25000 giri, al massimo saranno quattro tempi.

NON i 125cc, ma i 100cc 2t raggiungono circa 20.000 rpm

veramente??? ma come mai le 125 gp non raggiungono quei giri????

Yamaha r6 2008 a fondo scala sotto il tubicino nero ci sono i 20,000 giri

Indicati... P

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Oddio
Mi fanno impazzire le moto che urlano così tanto

attualmente in produzione credo che solo le 600 supersportive 4 cilindri, tipo r6 gsxr, se si va nel passato basta trovare moto con piccole cilindrate ultrafrazionate

mi ricordo di un 6 cilindri (o 4 cilindri?) 4 tempi 125cc raffreddato ad aria della honda che usava nelle competizioni degli anni 70, arrivava sui 25-26.000 giri

io sapevo che l'r6 post 2007 aveva il contagiri staratissimo...almeno di 1000 giri.

Non ne ho idea..
Ma so per certo che gli stessi kart 125cc si fermano su regimi di circa 12.000/13.500 rpm e allungano in fuorigiri fino a circa 15.500 rpm

A 20.000 rpm dei 125cc non ci arriva nessuno..

Poi alcuni utilizzano immissione a disco rotante, che permette di guadagnare parecchia potenza in alto!

mi sembra esagerato che un 4T arrivi oltre 20mila rpm di certo non con le molle elicoidali a far ritonare le valvole...forse con una distribuzione gestita meccanicamente o desmodromica se non pneumatica.

La Honda nr500 faceva i 23000

Suzuki RK 67 1967
Racing model. The last of the 1960's Suzuki 50cc racers (caused by rule-changes).
Engine type: Water-cooled 49,75 cc parallel twin 2-stroke. 17.5 ps/ 17.300 rpm (maximum revs 17,500), 176 kph. 14-speed transmission.

Nel 1967

Il fatto è che arrivare a regimi elevatissimi migliora il funzionamento in alto ma lo peggiora in basso. Tanti CV poca coppia...

la mia minimoto da corsa con motore bzm 50cc raggiunge i 17000 giri.... potenza massima 14 cv.... per le moto da corsa penso che i giri maggiori siano sviluppati dalle motogp... io parlo di moto moderne... negli anni passati non so non ero nato

Confermo

Anche se non c'entra niente, i motori dei radiomodelli a scoppio arrivano anche a 35.000 giri.

Più sono piccoli più possono girare veloci, perchè il limite è alla velocità lineare dei pistoni.
Un 50 cc ha una dimensione dei cilindri del 20% inferiore a un 125, dunque può girare più veloce del 25% (1/0.8=1.25); e un 125 più veloce del 25% di un 250 e del 60% di un 500.
Poi a seconda dell'uso del motore (turismo o corsa) la velocità massima ammissibile cambia, fino a 20 m/s. Un motore da gara può fare poche gare e può accettare un'usura molto superiore.

La velocità massima teorica riesce quasi arrivare ai 27 m/s

Ma te lo immagini un 50cc a 17000 giri?

ecco!!! è quella che dicevo io!!!!

Poi non mi venite a dire che la benzina è cara o che la vostra moto consuma tanto