Questa me l'ero persa.

Tu puoi pretendere quello che vuoi, anche che uno shuttle non esploda visto i soldi che e' costato.
ma una moto e' un mezzo meccanico, fatto da uomini che come tali sono fallibili.
Quindi il problema non e' se si rompano o meno le moto ma se vengano riparate come si conviene ad un mezzo di quel rango.

Di certo aprilia non usa pezzi di ghisa per sostenere i telaetti posteriori che cedono come un'altra casa italiana ha fatto, oppure come una cera casa giapponese che ha usato dei rinforzi sul telaio per evitare che si spaccassero in due in frenata (manco in staccata).

Dai su, siamo seri.

C'è poco da incazzarsi...l'affidabilità delle Aprilia non è a livello delle giapponesi. E soprattutto l'assistenza è vergognosa.
Io credo sia lecito allontanarsi da un marchio quando dopo aver speso una montagna di soldi la moto è piena di rogne e l'assistenza scadente.
Già fa incazzare portare avanti e indietro la moto in garanzia..figuriamoci quando scade e ti tocca pagare tutto.

Non capisco cosa ci sia di male nel volere una jap perchè meno problematica.
L'rsv4 è il top dei 1000 ma ha problemi, le jap non sono al suo livello ma si dorme un po' piu' tranquilli. Basta sapere le cose e fare di conseguenza una scelta. Se i soldi non ti escono dal didietro le jap sono piu' indicate.

Io ho avuto sia jap che rsv e sinceramente valuto il mezzo che ho sotto il sedere e non il marchio. Penso che un vero motociclista debba essere cosi'..obiettivo...chi si lega troppo al marchio vede cacca in tutto il resto.
Nei forum delle jap non vanno a dire che il telaio dell'rsv4 fa schifo ecc..quindi non vedo perchè stare qui a raccontare un mare di balle dicendo che Aprilia ha la stessa probabilità di rompersi di una yamaha o una Honda.
Se stiamo a vedere anche nei forum ducati al tempo delle 748, 916 ecc dicevano le stesse cose...che le ducati erano perfette, che non si rompevano mai ecc.......tutte balle dai....

Beh certo è veramente una cosa assurda pretendere che dopo aver sganciato 20.000 euro la moto ti funzioni pure...............


Ma chi ragiona cosi'? uno che prende 10.000 euro al mese di stipendio.....

Quoto DiegoRSV e aggiungo che mi piacerebbe più che questo topic sia di confronto che scontro

Grazie.
Una persona, come penso si rispecchi alla maggior parte di fetta qua dentro, i soldi se li suda, soprattutto in questo periodo. Spendendo quella somma ti ci compri benissimio un utilitaria con sopra un bel po di opzional.
La perfezione si può pretendere da una moto del genere...altrimenti mi prendo la solita Jappo, gli metto un paio di tubi in treccia e ho risolto spendendo anche meno

Ribadisco che dopo tante Aprilia di cui sono stato (e sono tuttora) felicissimo proprietario non ho avuto il ben che minimo inconveniente a parte sull'rsv 02 la ruota libera per incuria del vecchio proprietario che teneva perennemente la batteria scarica. Qualche Jap l'ho avuta e son stati tutti fastidi, di quelle moto non voglio neanche sentirne parlare.
Le prime centinaia di Rsv4 R sono state oggetto di diversi fastidi ma ora tutte le v4 vanno benissimo!

Fai bene a riportare le tue esperienze positive con le Aprilia ma non si possono dare per bugiarde persone che dicono di aver avuto problemi. E trovo altrettanto inutile stare a raccontare episodi di jap che hanno avuto rogne cercando di convincere gli altri che le moto italiane siano affidabili tanto quanto quelle giapponesi quando questo non è vero.
Come vedi tu hai avuto problemi con le jap e quelle moto ora le odi, perchè non riesci ad ammettere che lo stesso possa accadere anche a chi ha avuto le Aprilia rognose?

Dubito fortemente poi che una rsv4 factory odierna sia affidabile quanto un cbr1000rr...poi dire che le nuove van benissimo fa anche ridere..bisogna dare anche il tempo alle cose di rompersi..vogllio ben sperare che dopo 3-4 mesi dall'acquisto una moto funzioni ancora...ma dopo? quando ti scade la garanzia? la moto deve andare bene anni se trattata con cura.

Sulle rsv 02 c'era la rogna della ruota libera (e non è solo non curanza..in una moto da 13000 euro all'epoca queste cose non dovevano succedere...quel problema si è presentato anche a gente che cura la moto, non solo agli asini), sulla new lo statore (e mi fa ridere sentire che dal 2006-7 il problema l'han risolto come se quelli prima la moto l'avessero avuta in regalo)...spese nemmeno indifferenti....
Sono state due stupende moto con queste rogne molto fastidiose.

L'rsv4 a quanto pare non fa eccezione e segue la tradizione delle moto eccezionali che fan bestemmiare..almeno questo è quello che traspare leggendo le opinioni di parecchia gente sui forum...poi se bene o male tutti riscontrano gli stessi problemi è perchè l'errore di progettazione c'è...io ho preso un 636 2005 ed è cosa nota che il cambio di quel modello fa schifo...sarei un contaballe se nel caso mi si rompesse dicessi "eh ma è una cosa rara, un caso isolato, anche sulle altre moto il cambio puo' rompersi se usato male". A mio avviso questi sono errori di progettazione molto gravi. Capitano sulle jap ma molto piu' spesso sulle italiane. Tutto li'..

Dici che il l'Rsv4 è meno affidabile del Cbr? Ma propio il Cbr non rompeva il cambio e beveva olio come un 2 tempi?
Penso che ogni moto moderna, sopratutto nella prima fase di vita ha i sui problemi, nessuna esclusa.
Accanirsi con l'Aprilia o con le Italiane questo non lo condivido proprio.
Ho notato che chi lamenta problemi in tutti e 4 i principali forum Aprilia son sempre gli stessi anche con nick diversi e questo crea non poca confusione.
E comunque per ogni cliente insodisfatto ne conto decine di innamorati di questa moto con nessun problema riscontrato ad oggi, sia delle prime 150 Factory numerate che le R, per arrivare alle versioni aggiornate con aPRC

Guarda..lo stesso accadeva se parlavi a persone che hanno avuto la ducati 748, 916, 999......quando una cosa la adori vedi solo i pregi e non i difetti.
Poi pero' nelle officine vedevi 10 ducati rotte per ogni moto jap....e considerando che le ducati non erano diffuse quanto le jap questo la dice lunga.
Adesso con le 1098-1198 ecc non so come sia la storia, magari ora sono moto affidabili..ma le ducati di 10 anni fa avevano le loro belle rogne e i ducatisti non lo ammettevano.

Ducati bellissime moto, mi piacciono molto anche se non ne ho mai avuta una mia; a parte le 916/999 ecc, posso ricordare che in un'uscita con un ragazzo con un 1098, una vite del portacorona che si è staccata in corsa, sul Falsarego mi ha rotto il plexi del cupolino...

E menomale che non ti ha preso la visiera del casco...

Ragazzi la perfezione non esiste, ogni moto ha un problema. Però quello che è capitato a vito è troppo, praticamente gli hanno cambiato tutto, ok in garanzia ma se dopo che scade la garanzia salta qualcosa fuori che si fà? oltre a spendere fior di quattrini a comprarla si devono spendere altri soldi per aggiustarla? Secondo me ha fatto bene a cambiare moto, non che bmw sia perfetta ma almeno per altri due anni sarà coperto in caso di problemi.

Anche le moto jappo hanno avuto problemi, per esempio non avete citato la r6 del 2006/7 che fondeva le bronzine. Però se facciamo un confronto su 100 moto jap 20 hanno dei problemi, più o meno grossi, invece su 100 moto made in italy 40 hanno problemi. Ricordo di aver letto di parecchie monster o bmw gs che prendevano fuoco da sole.

Il motoclud ducati della mia città quando fanno le uscite portano anche un furgone attrezzato da officina perchè qualcuno rimane sempre per strada.
Conosco uno che ha comprato una dorsoduro a cui mancano nel blocco motore i canali per i passaggi del liquido refrigerante, moto comprata nuova!

Il mio pensiero è che le italiane sono imbattibbili nella ciclistica, ma in quanto ad affidabilità del motore hanno da imparare dalle jap.

concordo

curiosa l'uscita con furgone al seguito
mi viene da chiedermi a volte...ma perchè continuano a comprare ducati?
forse la passione per un certo marchio vince su tutto

Per come la penso io, quando una moto ti lascia sempre a piedi non c'è passione che tenga!

Contenti loro contenti tutti.

forse è vero che le italiane hanno qualche problemino in più delle jap.. io sono possessore di un ex 748s ora di un 998 ed una rsv mille r... problemoni mai dati... giusto l'aprilia con la ruota libera.. ma quello è stata anche colpa mia... per il resto nessun problem. Hai ragione forse la passione per le ducati, per le moto italiane, per il made in italy ci annebbia la vista e qualsiasi rottura la vedi come un pregio ma ogni volta che scendo in garage e le vedo una vicino all'altra non c'è jap che tenga il confronto anche con quelle attuali... non le cambierei per nessuna moto nuova... se potessi ne aggiungerei altre ma pur sempre italiane.
AMO IL MADE IN ITALY
Le mie moto sono come la mia donna... spesso rompono le pa..e e dopo l'incazzatura l'amo sempre più

Tanto per restare in tema leggete un pò cosa è successo ad una nostra sfortunata collega:

1098S Usato! Guasto dopo poche centinaia di Km!

Ho letto ma questo centra poco sinceramente. Il problema era il venditore ch ha tirato un bidone alla Ragazza. Con l'usato succede sopratutto se ci si affida a persone poco oneste come quelle del rivenditore che si menziona.

Di Rsv4 Factory e aPRC nessun difetto legato all'affidabilità. Qualche sciocco richiamo ai cornetti o taratura Pcm per accensione o consumi, ma gli aggiornamenti sievano al tagliando
Le prime R invece (il primo lotto produttivo) hanno avuto diversi fastidi, risolti in garanzia ovviamente ma purtroppo capita ai modelli giovani e soprattutto alle prime prodotte

No no centra! Per un solo tagliando mancate è stata rifiutata la garanzia. Fino ad ora è stato sostituito tutto in garanzia, ma se capita qualcosa dopo che è scaduta la garanzia so uccelli senza zucchero! Alla ragazza il tutto viene a costare 7000 euri

quoto con il fatto che molte moto in gioventù hanno avuto problemi ita/jap/o altro.

però e vero che si verifica di più sulle italiane;

io ho avuto un bandit 600, un crb 954 ed ora un smr 990

il bandit in 65000km non mi ha dato mai un problema (alla fine era un pò scarburato) ma era un mulo;

il cbr del 2002 l'ho venduto a 52000km; non mangiava un filo d'olio; dicevano che aveva il cambio fragile (la 2/3), era il più morbido e preciso che ho provato; nel 2003 c'è stat una campagna di "richiamo" che vista la sensibilità del cannotto di sterzo consigliava o l'ammo di sterzo o la sostituzione; io avevo già montato l'ammo; nel 2009 cambiando residenza mi sono recato ad un concessionario ufficiale honda di Bergamo - mi hanno sostituito il cannotto IN GARANZIA, dopo 7 ANNI; in tre giorni la guidavo ancora;

i primi LC8 avevano il problema dell'attuatore della frizione, che sostituivano in garanzia, ora non più; a parte mangiare un pò d'olio (sempre abbondantemente sotto il limite della casa);

io non sono attaccato ad una marca in particolare, me fanno un pò girare quelli che difendono a spada tratta una marca di moto;

vero è che ti fanno girare dover mettere mano ad una moto nuova, anche per il tempo che non la si può utilizzare;
vero è che se te la sistemano in garanzia non c'è da lamentarsi, ma se devi affrontare un lungo viaggio con una moto del genere, voglio vedere come viaggi tranquillo

Noto che anche questo topic è diventato "per sentito dire e per intuizione" senza dati oggettivi.
I possessori di moto non Aprilia (perchè di questo parliamo) che non ne hanno mai avuto una cosa potranno dire?
Che Aprilia è inaffidabile ovviamente. Quindi per me conta poco.

giustissimo io ne sono strafelice delle mie due italiane e per chi non ne ha mai avuta una gli consiglio.... di comprarla e non farsela prestare da amici per il giretto del palazzo... poi ne riparliamo

Riguardo alle ciclistiche Aprilia non si discute,ma sentir parlare di motori nuovi che si rompono e problemi vari(ok,sono stati cambiati in garanzia)su moto da 20000€,può scoraggiare una grossa fetta d'acquirenti visto anche che in questo periodo siamo economicamente messi male...

Di quali motori rotti parli?

I primi V4 prodotti.Cercando sui forum è successo a più di uno,anzi a uno l'han cambiato ben due volte,sempre in garanzia e senza spendere un soldo,però se ti capita poi non riesci ad andar via tranquillo...La seconda versione di V4 è stata rivista e corretta in alcuni dettagli del motore per migliorarne la lubrificazione a quanto ho capito leggendo sulle riviste...
Io tanto il problema non me lo pongo perchè una moto così costosa non me la posso permettere...Magari usata tra qualche anno visto che le Aprilia usate secondo i listini non valgono un tubo ...Mai capito perchè,però se le permuti ti danno meno ancora che delle altre ...Boh?Sapete perchè?

Se mi dai i nomi o i contatti cerco nel database di Aprilia cosa è successo perchè proprio non mi risulta. Tramite il mio gancio posso risalire a tutte le informazioni
Se son gli stessi che scrivono nei forum e che ho cercato di contattare per fare chiarezza ti dico subito che le risposte che mi han dato sono state vaghe e poco attendibili.
Poi son spariti guardacaso...
Alcuni motori del primo lotto di 300 Rsv4 R sono stati sostituiti per precauzione ma nessuna rottura. Uno con una Factory ha rotto ma poi è stato appurato che la usava in gare e che aveva fatto "preparare" il motore.
Il v4 è molto affidabile proprio perchè non è un motore eccessivamente estremo; nel aPRC è stato migliorato per potenza massima e capacità d'allungo

Io ho letto quello che ho scritto sul forum ed ho preso per buono quello che ne hanno detto i possessori,poi se una moto viene maltrattata è più facile che si rompa.Di molte moto dicono ad esempio che si rompe il cambio,ma se si cambia sempre senza frizione mi sembra quasi inevitabile...Lo stesso si dica per forcelle che si stortano e telai che si rompono:se si sta sempre ad impennare presto o tardi qualcosa succede.Poi ci sono quelli che non le portano mai a tagliandare...Quelli che vogliono risparmiare su tutto...Quelli che vogliono le cose senza potersele permettere...
Qualche difettuccio di gioventù sta moto ce l'ha avuto,però credo che se si prende l'ultimo modello problemi non dovrebbero più essercene.

Qualche difetto tutte le moto ce l'hanno... Ma l'Aprilia non è così catastrofica
Va capita, interpreta. Tanti non ci riescono e sparlano...
Io aspetto ancora un pochino a prendere la v4 più che altro per i soldini che costa

Fai bene anche perchè i prezzi delle Aprilia sull'usato son sempre in caduta libera più che per altre marche e si possono fare buoni affari !

Si sa che su 10, 1 è marcio... sicuramente parlando di moto... i numeri di produzione aumentano... ma su 100 si suppone che solo una sia sfigata.

La cosa che mi fa più incazzare è che si tratti di realtà, anche se fai 100.000 controlli, è incredibile ma la malforme esce sempre.

le moto sono fatte da uomini.
avete mai visto uno stabilimento italiani e uno jappo?
è come per le biciclette,quelle tedesche o giap,escono dalla linea di montaggio perfette.
quelle italiane escono senza adesivi alcune senza camere d aria etc etc perché?l addetto stava al telefono,mangiando qualcosa,era distratto dalle zinne di tizia etc etc etc.Perchè il fornitore sbaglia adesivi,perchè il progettista ingegnere scambia i progetti in archivio per errore etc
non cè offesa e nemmno esterofilia.Sono dati di fatto,che sarebbe bene accettare e umilmente migliorare.

Noi italiani potremmo fare tutto benissimo,oserei dire meglio di tutti,se mettessimo in quel che facciamo,la grinta e la forza di quando critichiamo o caxxeggiamo.
è cosi a tutti i livelli,e si finirà male se,come leggo non si accetta il problema e non si cambia.

PS le moto sono tute belle,e forse,se volessimo un mezzo indistruttibile e sempre perfetto,andremmo a piedi.credo che ogni motociclista sia o debba essere un pò meccanico\stregone.