preparatore: Antonio Grillo
nickname: antonrg
età:16


marca mezzo: piaggio
modello mezzo: nrg power dd
cilindrata originale: 49,9cc
cilindrata odierna: 69,7cc

elaborazioni:

modifiche estetiche:

manopole malossi road
leve freno carbon look
specchietti carbon look
bilanceri riverniciati nero lucido
cavalletto laterale rms
rimozione parafango posteriore
frecce a goccia carbon look a led
copri valvola pneumatici cromati
luci posizione bianco ghiaccio
stop a led bianco tnt
copri carter lucidato
catadiottri verniciati neri opachi
coperchio controlled air flow lavorato
tappo copri-carter lavorato
viti copri-carter cromate
scritte gomme bianche



modifiche alla meccanica:

gruppo termico parmakit base
albero originale con skf c4 gabbia in teflon
scarico leovince zx-r


modifiche all'alimentazione:

carburatore 17,5 con attacco depressore non originale
airbox lavorato con red sponge
collettore storto motoforce
getto massimo 75 spillo conico a7 tutto alzato e vite aria 2,5 giri galleggiante 3gr
pacco lamellare originale lavorato con lamelle polini da 0,30 e controlamelle a 1/4 da 0,35mm


modifiche alla trasmissione:

multivar mhr team
rulli htroll malossi 7.2 gr
molla contrasto verde racing malossi
molle frizione verdi malossi tirate al massimo e pesetti tutti verso l'intrno
torsion controller malossi
frizione delta clutch malossi
campana frizione malossi wing clutch mhr team


modifiche all'elettronica:

Candela d'accensione NGK R BR9EG (Platino, Filetto lungo con resistore)


modifiche alla ciclistica:

pneumatici michelin power pure sc
pastiglie freno ferodo
amoltizatore posteriore con precarico molla regolabile


modifiche in arrivo:

rear pulley sistem malossi
copri rapporti polini evolution
cinghia x kevlar belt over range
ventolino nuovo tipo originale
centralina anticipo variabile top rossa

modifiche future:

pedivella messa in moto tnt flame rosso/nera
pedane in alluminio cromato forato
gruppo termico e albero motore top tpr con coscinetti e paraoli top
candela d'accensione NGK BR10EG (Platino, Filetto lungo con resistore)
scarico athena racing
carburatore dell'orto vhst 24 new version
filtro malossi e5 centrato inclinato
pacco lamellare v-force 3 by tassinari top
collettore malossi Ø 30 MHR diritto in viton
riverniciatura nero lucido e rosso lucido con adesivi malossi
pedaline passeggero cromate
dischi freno brembo a margherita
pompa acqua polini per eliminazione miscelatore
luci fanali bianche effetto xeno
copri carter srt8 intagliato cromato
pastiglie freno ferodo nuove
ammoltizatore posteriore dopler pneumatico regolabile
cornice tappo serbatoio cromata
griglia sotto coda odf


ecco alcune foto:








commentate e consigliatemi altre modifiche

allora come meccanica, ti consiglio di metterci un 19-21 e una marmitta aperta perchè il parmakit è uno dei base più spinti e con la Zx renderà poco è niente! metti le foto..passa dal mio

per ora mi voglio fare l'over range e tutto il resto poi come raccolgo i soldi faccio ela semitrofeo

mi servirebbe qualche consiglio sul copri rapporti

bello scooter,anche l ela va bene forse quella zx tappa un po'

si la zx tappa un po ai regimi massimi ma con la taratura giusta si sente solo in allungo cosa ne pensate della frizione e della campana?

e avete qualche consiglio per il copri rapporti?

se non sno consumate lascia quelle

le devo cambiare perche ho la campana ovalizzata

è per il coprirapporti?

per il coprirapporti ti consiglio un evolution 2 ! per mè il migliore!

allora metterò il polini maquale monta sull'nrg power quello di diametro 16 o 12

gran bello scoot, l'ela mi sembra molto buona, e l'estetica mi piace molto
anche se ci andarebbe un 19 e una marmittina più aperta , ma va bè tanto devi farti l'ela semitrofeo....comunque secondo me i coprirapporti è una delle ultime cose da mettere....prima fatti tutta l'over,cilindro ecc

si l'over melo sto facendo poi passo all'elettronica, ciclistica e poi come mi si spompa un po sto base passo al tpr

mi piace, passa dal mio
dato che vuoi passare a una semitrofeo inizia migliorando questa base poi cambi gt e marmitta assieme.
oppure se ne hai la possibilità fai tutto in un colpo

tutto in un colpo non credo sto facendo cosi:

trasmissione-eletronica-tutto il motore e poi l'estetica

a dire la verità mi sembra fin un peccato togliere il parafango sta così bene....potresti mettergli le palpebre adesive che vendono mi sembra su castiglione...cambiare colore sella...colorare i cerchioni...mettere un bel rialzo,,,comunque bello anche l'ela futura

la verniciatura la farò in futuro poi ho già l'ammoltizatore rialzato di 3cm le palpebre adesive non mi piaciono tanto

ecco l'ingranaggio pompa e miscelatore prima:




questo è dopo:




il tutto e stato fatto su un ingranaggio vecchio per eliminare il miscelatore.


domani faccio la sede per il seger sull'alberino.

ecco il kit pompa per eliminazione miscelatore artigianale:





come vi sembra?

bel lavoro a l'ingranaggio della pompa dovrebbe funzionare quanti gr hai levato?

prima era 120 ora 68 potevo andare oltre ma data la fragilità del materiale o preferito lascialo così per non incorre in rischi di rottura

bel lavoro!
speriamo sia fonzionante e renda bene!
anche per l'elaborazione futura

non so se la monterò realmente sul tpr sono più propenso a prendere la polini

in effetti quella è un'ottima soluzione.

perchè spendere soldi se puoi usare quella che hai fato.

perchè dovei comunque comprare paraolio e cuscinetti che sfusi non si trovano e quindi mi converrebbe mettere la poli giusto?

il paraolio sfuso si trova invece.

i cuscinetti celi ho devo solo trovare un seger e il paraolio se li trovo sono 20 euro di pompa risparmiati

si trovano entrambi io persi un seeger e lo ritrovai da un rivenditore, idem per il paraolio che lo vendono sfuso.

quando vado a fermi un bel giro di ricognizione vedo se li trovo altrimenti pompa polini

Il parmakit che hai comprato è questo
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