ciao a tutti
sono nuovo (in realta ho perso il vecchio username me vi conosco da molto)

sarei interessato alla gsr 750
molto bella
mi ha impressionato molto, ma non l ho provata

la ciclistica sembra un po povera, ma al livello delle altre 600- 750 giapponesi naked

cosa mi dite? ho letto un po sul forum, ma ho trovato poco, visto che è abbastanza nuova
vorrei capire se una moto valida, se ogni tanto si puo spingere qualcosina di piu
per capirsi vengo da una pegaso strada, la cui ciclistica (motore a parte che è un po mediocre per me) mi ha sempre dato soddisfazioni.
vorrei capire se la forcella davanti è pericolosa, o se ha na taratura sportiveggiante e NON va a pacco facilmente, dalle prove su internet mi sembrano un po confuse le impressioni

grazie

(ps tanto per curiosita, ma forcelle aftermarket a prezzo umano esistono?)

La forcella va più che bene; al limite, se la vuoi più granitica puoi cambiare l'olio con uno più denso, ma di per sè è un elemento valido.
Ovvio che le possibilità di regolazione sono ridotte al minimo (per me non è un problema, tanto non ci capirei comunque un caxxo ).

un complimentone per la foto in avatar... in pochi sanno chi sia eheehe

di massima che problemi ha la moto? io ho rivalutato molto suzuki, avevo un majestic 400, e faceva pena, preso il burgman 400, è spaziale a confronto e in casa go anche un sixteen 150 che vanno tutti e 2 da dio.
dovendo cambiare la mia vecchia moto sono olto propoenso su questa, vista l offerta del puntale e coprisella.... quasi quasi

problemi conosciuti?
sono indeciso tra bianca e nera
PS la prendo al 100% con abs, funziona bene?

una curiosita, ma con l ABS, stopping manco a parlarne giusto? si puo disinserire?

Non so dirti per l'ABS, la mia ne è sprovvista. Non credo proprio si possa disinserire.
Difetti? Onestamente, non saprei: nel suo genere mi sembra pressochè perfetta. La frenata viene criticata da molti, ma per me è ottimale: non prontissima ma molto progressiva, e se strizzi bene la potenza c'è. Se vuoi piegare, ti basta guardare la corda della curva e la moto va esattamente dove tu vuoi che vada.
Si lascia usare anche a regimi molto bassi (sotto i 2000 è meglio evitare), con qualsiasi rapporto e ottima ripresa, e così facendo consuma anche pochino: poi, se tiri, ne hai in abbondanza, anche se non esiste un regime di coppia ben definito (la progressione è potente ma regolare, senza picchi).
Se vuoi andare in autostrada pensa ad un cupolino, perchè così è stancante.
La versione nera è l'unica con copriradiatore scuro anzichè chiaro: questo particolare, secondo me, la rende più elegante delle altre colorazioni, un pò troppo variopinte per i miei gusti morigerati.
Io la vorrei cambiare, ma solo perchè sto un pò scomodo, e la morosa molto più di un pò: ma è colpa mia, non ho valutato bene le mie esigenze; non posso ora lamentarmi perchè mi sono accorto che ha un'impostazione poco turistica

non ho provato la moto in questione, ma per il discorso Abs posso dirti che quello
montato sulla mia suzuki funziona a meraviglia...per nulla invasivo, ma efficace (mi e' venuto in soccorso un paio di volte)... e' molto probabile che sia uguale a quello del Gsr 750, almeno da quello che
si puo' capire dalle foto, poi non so se cambia qualcosa a livello di elettronica.

oggi un mio amico, grande motociclista (di quelli un po pazzi, ma anche un gran manico)
mi ha massacrato la suzukina..

telaio in acciaio economico....
ma soprattutto, e secondo lui il difetto è enorme, sospensioni non regolabili!! (o regolabili pochissimo)
e mi ha fatto notare..
se la moto non ti piace? se non ti ci trovi?

in effetti l altra moto che mi piaceva, è la cb 1000 r, ma è un altra categoria di moto, e un altro prezzo soprattutto.

cosa ne pensate di questa riflessione?
non vuole essere nè attacoc nè polemica, riporto solo la riflessione fatta da un motociclista esperto..
io penso che per andare a giro, anche sveltini, ma senza troppe pretese, non sia vitale la regolazione delle sospensioni, ma è anche vero, che contano tanto. tanto tanto.

Mah io non sono sicuramente un motociclista navigato però a mio modesto parere per strada non è che contino tanto tanto tanto... poi certamente è meglio avere la possibilità di regolarle che non averla.

perfettamente d'accordo...io sono anni che lo ripeto...o sei un fenomeno ad andare in moto o certe cose contano davvero poco...
Andate a Monza a fare un giro di pista : Voi con la Honda MOTOGP di Stoner e lui con il GSR 750...quando avete fatto la seconda curva lui vi ha già doppiati

Poi è chiaro, come dicevi tu, che se certe cose ci sono, tanto di guadagnato

Digli solo che la provi prima di esprimere giudizi, perchè a valutare le specifiche tecniche sulla carta siamo capaci tutti, manico o meno...

Personalmente mi sento di dare ragione al 100% al tuo amico, ha ragione su tutti i punti in maniera assoluta, ma tutto sta a vedere quante delle potenzialità offerte dalla moto andrai a sfruttare, ovvero sarai in grado di mettere alla corda la sua pur scarsa dotazione? oppure come il 99% dei motociclisti normali ti troverai benissimo anche così?
Ho provato la 750, moto eccezionale, facile, svelta, leggera e ben guidabile, difetti riscontrati: monoammortizzatore di serie orrendo, frenata troppo blanda e appunto scarsa regolabilità delle sospensioni, personalmente con il mio 600 non la scambierei mai (ma io sono abituato male eh, la mia è tutta modificata, forcella gsx-r, pinze e pompa radiale, mono della FG, cebntralina rimappata, filtro aria apertro ecc...), piuttosto acquisterei un motore usato della 750 e lo metto sotto la mia

infatti, il discorso è quello
la moto sara a meta con mio padre, e avevamo dubbi sulla cb1000r (costa un po troppo)
comunque domani andiamo a provarla, e cerchiamo di capire se per le nostre esigenze va bene, purtroppo come dite voi dipende dalle esigenze, se devo spenderci sopra 2000 euro, mi prendo la honda di categoria superiore
anche se penso anche io che sia eccezionale gia cosi, ho provato una hornet nemmeno tanto nuova e andava molto bene (un po morbidina, ma andava bene)
grazie ancora!!!

Non pensare che il CB1000R abbia delle sospensioni eccezonali solo perchè regolabili..... se è per questo la forcella e il mono di serie delle GSR 600/750 è rpba Kayaba che non è una marca qualunque. Comunque con 200 euro per un kit forcella e 500-600 euro per un mono tipo Bitubo te la cavi....

ecco questo mi interessa

una forcella regolabile decente 200 euro???
cioè con 1000 eurozzi si prendono forcella e mono regolabili?

comunque lo so che anche la cb non ha sospensioni da motogp, ma la moto è fatta veramente bene (l abbiamo provata e ce l ha un amico)

grazie ancora a tutti per i chiarimenti

200€ per kit forcella? con quella cifra ci cambi olio e molle senza pompanti...un mono usato vai sui 500-600, nuovo vai sui 1000€minimo (io il bitubo xxf31 con precarico idraulico l'ho trovato a 1000€ montato)

appunto non capivo... ora mi torna.
comunque domani penso che andremo a provarla, ho trovato dei conce che hanno ancora la test

Scusa, ma sul "telaio d'acciaio economico" non ha ragione un bel niente: questo telaio funziona benissimo e lui non può saperlo se non prova la moto, e certo non può giudicarlo a vista o leggendo di che materiale è fatto...

no no certo

ma è fuori di dubbio che l abbiano montato in acciaio perche costa meno
io penso che (vedendola, e leggendo le prove, aspettando di provarla) nella fascia di prezzo rispetto alle concorrenti abbiano fatto un ottimo lavoro. ovvio che 2 o 3 cosette le potevano far meglio

Pur risparmiando qualcosina resto convinto che abbiano tirato fuori un gran prodotto...

sicurissimo anche io, altrimenti non l avrei vagliata

Qui si parla di telaio e sospensioni, ma avete presente cosa offre la concorrenza?
La FZ8 ha il telaio di alluminio, eppure non è più leggera: e vogliamo parlare delle sospensioni che monta di serie?
Io per primo valutavo un mezzo in base a questi parametri sterili, ma mi sono reso conto che nulla può sostituire la prova diretta, sul campo... col GSR mi è andata bene anche se l'ho presa alla cieca (e va beh, non avevo nemmeno la patente, sai chi me la faceva provare ), ma se avessi fatto la stessa cosa con lo Z1000SX...

Tra l'altro nelle prove con le concorrenti tutti hanno dato per vincente la Suzuki
E tutti i giornali hanno sollevato le critiche che abbiamo riscontrato noi...ma nel quadro generale è risultata la migliore per tutti gli esperti del settore. Quindi vuol dire che tutti i pro e contro sono stati valutati correttamente.
Sospensioni e telaio fanno la differenza nella guida al limite, cosa che noi non proveremo mai in vita nostra...
Chi ha i miei anni, sa che vent'anni fa guidavamo moto con telai che sembravano di gomma...eppure tiravamo e ci divertivamo lo stesso. Siamo diventati molto esigenti, anche troppo...

Non è che, più che altro, ci piace sfoggiare l'ultima tecnologia perchè fa figo, o per il solo piacere di possedere qualcosa di esclusivo, o per poterne parlare con supposta cognizione di causa in forum come questo, o al bar con gli amici? Mi ci metto in mezzo, eh, ci mancherebbe

anche quello, sicuramente...

Infatti il suo amico non ha parlato di come funziona ma di quanto costa... il telaio in acciaio scatolato (non a traliccio) è un telaio di tipo economico, non vuol mica dire che funzioni male...

Per quanto riguarda le sospensioni la gsr non ha nulla di diverso rispetto alla concorrenza; le sospensioni delle moto "medie" sono tutte pessime (z750 e street triple r a parte), e badate bene pessime non vuol dire che non funzionino, vuol dire che sono semplicemente oneste, non gli puoi chiedere più di tantt; se vuoi davvero divertirti anche in pista o altro ci devi necessariamente mettere le mani...

E a cosa serve parlare di quanto può costare alla casa costruttrice un componente se il consiglio sul mezzo è orientato alla funzionalità? Gli sta consigliando una moto, mica un diamante secondo me, neppure tanto velatamente, si vuole far passare il messaggio sottinteso "è economico, quindi fa schifo" a questo punto ha più senso parlare delle sospensioni regolabili, ma del telaio... anche quelli di alluminio mica li regoli

Sono d'accordo...ma infatti noi qui chiaramente generalizziamo, e diamo il giudizio sulla moto a grandi linee. Poi dipende come la utilizzi . Ci vai in pista o ci fai del turismo tranquillo ? Alla fine è questo che cambia le cose...
per quello che ci faccio io, 100 cavalli, telaio in gomma e freni di plastica mi bastano

sono daccordo con i "colleghi" sopra...


per l'uso che dobbiamo fare su strada della moto, un qualsiasi componente
originale della stessa, e' costruito e montato (salvo rari e costosi modelli) per fare il suo sporco lavoro...punto!

che poi le Case vadano al risparmio e' anche capibile, ma da questo a dire che "fa schifo" ce
ne passa!....
se poi l'utente vuole migliorare un po' quello che ritiene importante per lui, ben vengano
gli upgrade, che siano sospensioni, sella, manubrio, freni e quant'altro...

personalmente diffido di chi giudica a priori...mi sanno solo di "tuttologi" zitelloni.


un esempio?...quando dissi a dei conoscenti: "ho preso la Gsx 1250" ci furono anche delle
risatine e pacche sulle spalle come per dire "mi spiace, se ti mancavano dei soldi, potevamo fare una colletta"...poi, durante alcuni giri assieme (ora un paio di loro non vengono piu') le cose sono
un po' cambiate...non deve essere bello essere sverniciati sui passi da un cancello con: ammortizzatori di ca**a, telaio in ferro battuto, freni di gomma, peso da petroliera e linea
vomitevole...


un consiglio?...se ti piace vedi di provarla, poi capirai da solo come va la moto!

Va beh, ma questi sono un pò scemi eh oltretutto, anche tu non avessi manico, ti sei preso comunque una bella moto, mica una Peripoli, e se anche venissi sverniciato da loro, anzichè sverniciarli, non cambierebbe proprio nulla
Piccolo OT: mi piacerebbe molto provare la tua moto, la considero una delle mie probabili future scelte... e altro che linea vomitevole; il frontale è tra i più belli sul mercato

no, no....a me fotte sega dello svernicio!
era solo per dire che, nonostante alcune moto abbiano la fama di "cancelli economici", quello
che hanno funziona bene, anche se di ferro e non di metallo prezioso...tutto qui.

l'esempio da me riportato era per far capire che le chiacchere da bar stanno a zero...
dove sta' scritto che hai sospensioni migliori ecc. ecc., hai una moto migliore?

passatemi un pensiero...sono Suzukista da (quasi) sempre, ho avuto Honda, Guzzi, Yamaha e Benelli....trovo la Casa di Hamamatsu molto "spartana", ma efficace...le finiture non saranno certo al livello
di altre Case ma, a livello di sensazioni pure, non la cambierei con nessuna...quello che c'e' funziona e quello che non c'e', non si rompe!


ribadisco il mio concetto...l'unica maniera di capire se "quella" e' la tua moto, passa necessariamente da una prova della stessa, non di 15 minuti, ma almeno per un centinaio di km!