NB: i 2t nautici non hanno nulla a che vedere con i 2 tempi delle moto, anche perchè sono 2t diesel
La rottura di una valvola è un caso un pò estremo, sicuramente meno probabile di un grippaggio di un 2t! Per la cronaca, dato che ha tirato in ballo i 125 4t, può star tranquillo che si tratta di motori che ti portano in pensione tanto son robusti 40 km/l ed 1 litro d'olio ogni 6000 km e di meccanici non ne vedi mai nemmeno l'ombra

Non credere di scampare ai problemi passando ad un 4 tempi monocilindrico 125. L'unica differenza è che i soldi in manutenzione li fa spendere tutti in un botto

Solo per vostra curiosità ragazzi..ho anche una custom 125 4t che è da poco arrivata ai 50.000 km...ebbene sappiate che è dai 20.000 che non le faccio assolutamente alcuna manutenzione..tranne aver rabboccato un po' d'olio e cambiato la batteria e non lo faccio appositamente per vedere sino a quanto può arrivare ovviamente è calata di prestazioni..ma riesce tranquillamente a camminare ad un regime di 80 km/ senza perder colpo

Aggiungo..avevo anche la gemella di questa che invece..dopo "soli" 35.000 ha ben pensato di grippare..ed è morta li..perchè rimetterla a posto mi sarebbe costato quasi il doppio del suo valore.

Il 125 2t invece,nonostante faccia le bizze per la carburazione..perda bulloni per le vibrazioni,rompa il cavo acceleratore (capitato solo 2 volte) e quello frizione (capitato 4 volte),perda olio per via delle guarnizioni..etc...è comunque arrivato ai 25.000 senza doverlo aprire..pur essendo sfruttato sempre a giri alti

In ogni caso una cosa l'ho imparata in dieci anni di moto..la manutenzione alla propria moto va fatta sopratutto per la propria incolumità,e se la moto viene usata tutti i santi giorni allora i costi in ogni caso sono pur sempre elevati.

Quoto chi dice che,se una 4 tempi si rompe il costo dei pezzi da cambiare è ben più alto,per cui alla fine le spese si equiparano..se non addirittura vanno a vantaggio dei 2 t.
L'unico vero problema per quest'ultimo è l'affidabilità che,per chi ne fa un utilizzo giornaliero,è cosa fondamentale!

Vi dirò, ragazzi, forse non sono abituato io.
Infatti la mia rs è il primo mezzo a motore della nostra famiglia, poichè nessuno guida (vivo con mia madre e mia sorella) e non ho mai avuto a che fare con questo tipo di noie. Magari è normale, magari no, da quello che mi dite è normalissimo, e forse ho esagerato io

Mettiamo in conto che io conosco persone che non si ricordano neanche di cambiare o rabboccare l'olio motore. Comunque nel 4 tempi ci sono diversi episodi di valvole rotte...e le conseguenze sono devastanti...piccoli casi ma ci sono.

Se pensi di passare dal 125 2t al 125 4t per scampare ai problemi probabile che ti trovi qualche rogna in meno...ma tirando le somme conviene?
I soldi risparmiati li spendi in uno scarico completo (inutile dal punto di vista prestazioni) se non di guadagnare 1 cavallino...alla modica cifra di 500-700€ e via cosi.

Nel bene o nel male con il 2 tempi te la cavi a casa...perché il funzionamento è meno complesso del 4t. Ci sono meno organi meccanici ecc.
Pensaci bene prima di fare una scelta del genere.

Quoto in generale il discorso di The negoziator ma..nella pratica di tutti i giorni posso dirti che fai bene a pensare di passare ad un 4t.
Averne uno non significa non badare più alla manutenzione del proprio mezzo,questo dovrebbe essere il punto saliente,ma in ogni caso vedrai che risulta essere più affidabile nell'uso quotidiano per lavoro/studio.

Ricordo che col 2t in inverno mi capitava almeno una volta a settimana di arrivare tardi a lavoro perchè faceva le bizze ..ero quasi arrivata ad odiarlo.

4t e 2t sono due modi diversi di vivere la moto,e per quanto mi riguarda credo che,siccome lo svago saltuario e/o domenicale non sono il tuo unico interesse,tu possa optare per qualcosa di meno emozionante (e lo dico perchè il 4t 125 E' meno emozionante di un 2t 125) ma più gestibile.

Veramente ci sono persone che col 4t minarelli hanno fatto 40mila km e passa senza aver mai avuto nessun genere di problema....

40.000km e poi se sciogli o ci metti 1500€ o ci butti tutto. Bene o male col 2 tempi nella peggiore delle ipotesi ci si mettono 500€ se sfondi il mondo

Si ma col 2t ce li metti ogni 16k km per il pistone, ogni 25k devi rifare il blocco, siamo arrivati a 500 euro nella metà del chilometraggio (Chiaramente se i lavori li fà il meccanico in entrambi i casi) A pari km, diciamo 40k come suddetto, mantenendo questa strada ipotetica, il 2t ci è costato 1000 euro (senza contare reimbiellaggio), il 4t FORSE si è rotto tutto. E se non si è rotto?

Ragazzi si può dire che il 2t va più forte, regala più emozioni, è più prestante e non si può discutere su questo, però non iniziamo a dire che è anche più economico a mantenersi di un 4t Per quel che riguarda consumi, affidabilità e costi di manutenzione il 4t è tutto un altro mondo. Certo può succedere di sfondare tutto, ma si tratta di possibilità piuttosto remote! Mentre i 2t grippano spesso e volentieri E poi anche se a 40mila km iniziasse ad aver bisogno di cambiare un pò di pezzi (ne dubito molto, primo perchè spesso le moto a questi chilometraggi non ci arrivano o vengono sostituite e secondo perchè, per la cronaca, il 125 4t minarelli ha la stessa base del 250 4t, quindi è minimamente sfruttato ed è pressappoco eterno ) tieni conto che con un 2t street hai già cambiato il pistone minimo 2 volte e ti sei sorbito qualche bella scampagnata a spingere la moto, per non parlare dei soldini spesi dal meccanico se per disgrazia non sei uno che ci sa lavorare...

ognuno la pensi come preferisce. Fatto sta che in officina vedo più spesso 4 tempi di piccola cilindrata che 2 tempi di piccola cilindrata

Forse perchè generalmente chi ha 2 t di piccola cilindrata tende ad aggiustarselo da solo ...

C

Per lo più motorini immagino.. a differenza delle moto, hanno un target molto più ampio, sono usati per tutta la vita, anche da persone non più giovani che vogliono risparmiare. E dato che sono così usati (non è raro vedere 125 4t con 50000-60000 km), è normale che vediamo solo quelli in officina..
Un piccolo 2t sportivo, invece, viene tenuto massimo fino ai 22-23 anni (appassionati esclusi)

parlo di moto 4 tempi di piccola cilindrata ( 125 e 250cc )

Dalle mie parti sono visto come un alieno, per questo mi sembra strano (qui tutti scooter o motoroni immensi ._. a parte i ragazzi con le varie rs )

Ti hanno già spiegato madmaker e raptorina il perchè: il 4t ha bisogno di attrezzi adeguati e tanta esperienza per fare la regolazione delle valvole prevista ai tagliandi, mentre i 2t moltissimi li sistemano da soli. Questo però non vuol dire che abbia affidabilità peggiore! A parte la regolare manutenzione nei 125 4t è difficile fare interventi tipo la sostituzione del pistone, i 2t invece sei costantemente a metterci le mani e se non ti fai i lavori da solo perderci una cinquantina di euro al mese di media dal meccanico è una volata...

io avrò avuto foruna la mia ha 42000km, dei quali 6000 fatti da me...nessun problema, oltre che il filo della frizione rotto una volta, e una cosa che mi stupisce è che adesso con temperature prossime ai 0 gradi si accende al primo tentativo senza neanche bisogno dell'aria

qui troppa spesa poca resa? poca resa nei 2t? dai è il bello.. è l'unica che rende! come si suol dire : più dai, più ricevi...

Stiamo parlando a livello di economia di gestione, consumi, manutenzione, non di prestazioni.

E' tornata a casa oggi.. è inutile, sentire il suo borbottio appena accesa, sentirla scalciare quando apro il gas e scendere in piega veloce vale tutti i problemi.

yupiieeeeee son felice per lei e per te!
Cosa aveva stavolta?

Cavo gas saltato, paraolio esplosi.. insomma tutto già menzionato

Tipo il mio vecchio madison, valeva 100 euro e ripararlo costava 300...

Comunque sentir dire delusione rs 125 e leggere nelle motivazioni che ti si è rotto il cavo del gas veramente mi fa sorridere, anche perchè potrebbe succedere benissimo anche in un 4t.

I paraoli sono una rogna ma è un qualcosa di comunque risolvibile nel breve periodo, le porti all'Aprilia e te le rifanno, non sono questi i danni che fanno disperare.

La colpa non è certamente della moto, la colpa è tua ( se così si può chiamare, meglio definirlo errore di scelta ), perchè da come hai scritto si capisce che in sostanza vuoi affidabilità, e quindi ti dico che se volevi andarci a lavoro senza avere problemi alla meccanica ti conveniva acquistare un SH, facendo i tagliandi regolari con poca spesa andavi più che tranquillo.

Ma purtroppo ogni ragazzo sente questa moto come la leggenta dei 180km/h con il 125...e se lo compra. Poi si arrabbia perché perde qualche colpo.
Bisogna accettare il fatto che è una moto che ha bisogno di cure, anche se so di mio quanto possa essere stressante passare i pomeriggi a spenderci tempo sopra.
Avere affidabilità, durabilità e massime prestazioni su un 125 non è possibile.
D'altronde io con tutte le attenzioni che gli ho dato mi ha lasciato a piedi una sola volta, quando mi ero scordati di attaccare il sensore della riserva...e quando sè spenta ho freddato di aver grippato

Bastano delle piccole attenzioni per fare i modo di essere certi che la moto nel possibile vada come deve. Per esempio, se vedi che il livello nell'olio del carter scende, e tu ci cammini lo stesso sbattendotene...è inutile mettersi a piangere se poi parte un cuscinetto e paraolio e ci lascia in mezzo alla strada.