Ciao a tutti, vorrei mettervi a conoscenza di un dilemma che mi sta affliggendo da ormai 2 settimane. Piu o meno una settimana dopo che a causa del menefreghismo stradale del comune, ho fatto un dritto in curva con la mia fz6 che ne è uscita non troppo bene (io invece sono sano e salvo, San Abbigliamento Tecnico )

quindi, ora vedrò di cambiare la fz6 che andava bene, ma non mi entusiasmava, con qualcosa di un po' piu vicino alle mie esigenze :

fondamentalmente ci faccio turismo di coppia con la mia mogliettina, e vi dico subito che le semicarenate e le carenate non le comprerò mai in vita mia, non mi piacciono e mi sarebbero utili sono in autostrada... (ma tanto non la prendo mai . Inoltre mi interessa una moto che abbia una buona ripresa dai bassi, senza velocità massime da catene, ma che se esco da una curva non faccia prima a scendere e spingere piuttosto che aprire il gas

Puntavo a delle naked bicilindriche, per le doti di "trazione" che richiedo, e sono in grande lotta tra:

shiver (al primo posto)
er-6n (al secondo posto)
gladius (al terzo posto)

rigorosamente usate.

voi che mi consigliereste, considerando anche e soprattutto che deve essere comoda per la zavorra?

La shiver mi piace un botto, ha una seduta da pascià, ma c'è chi dice che scalda .Con la fz6, (anch'essa con scarichi alti) mi ero fatto imbottire la sella di materiale termoisolante. E' fattibile? qualcuno l'ha fatto? funziona?

la er-6n (>2007) è molto carina, ma leggo che ha gli specchietti molto vicini (io sono 1.85 piuttosto spallato, gia facevo una fatica del diavolo con la fz6, con questa sarei molto preoccupato) e vibra come un caseificio

la gladius leggo che ciclisticamente è piuttosto scadente, e la sella è molto dura e scomoda


Chi ha queste moto, sa darmi qualche parere obiettivo? MA anche chi non cel'ha, mi sa consigliare? Avete altrimenti alternative da propormi (non la sv650 che non mi piace )

Intanto grazie se siete arrivati a leggere fino in fondo a presto

Ciao ,
mio padre possiede da 2 settimane la Kawasaki er6n del 2008. E' alto 1.86 m , e non ci sono problemi per gli specchietti. Ha una ripresa degna di considerazione (0-100 km/h ) in 4 secondi . Le vibrazioni non si sentono per niente , ed ha una sella molto comoda

Acquistala che non te ne pentirai

ciao, non me ne vogliano i possessori ma la er6n te la boccio... rientra nella categoria di quelle che non vanno manco se le spingi... questo già in solitaria figuriamoci in coppia..
in casa kawasaky il prodotto per te potrebbe essere la versys.. mi sembra un buon compromesso

l er6n lo 0-100 in 4 sec se lo sogna.. pesa 180 kg ed ha 65 cv
oltretutto per farla andare va tenuta bella alta

La Kawasaki er6n ha 72 cv, e la velocità è assicurata dalla casa e anche da me

72 cv all albero... lo 0-100 in 4 sec lo fa a mala pena la z750 che di cv ne ha 100..

è una buona moto ma adatta ad un neofita... per uno che è già più esperto non va bene.. soprattutto per fare mototurismo in due.. in salita davvero scendi e spingi che fai prima.. e di bicilindriche ne ho provate parecchie... ci sarà un perchè se la consigliano ai neopatentati e la usano per le scuole guida

confermo che la er6n vibra come un trattore

però è comoda

però puoi prendere la shiver

la shiver e la er6n sono secondo me diverse ma ottime entrambe, scarterei la gladius.
comunque naked bicilindrica: io penso ad una prima di tutte: Monster

peccato che appena ti vede che ti avvicini col passeggero, la monster prende e se ne va


io non sono proprio un neofita, diciamo non sono un pilotone, neanche un pilota, sono uno che salta in moto appena può i la versys, come tutte le semicarenate non mi piace, e i 4 tempi mi sembrano troppo votati agli alti regimi per incontrare le mie esigenze (non mi piace far urlare la moto oltre gli 8000rpm)

shiver è a un livello un po superiore delle altre due, ma se devi scegliere tra gladius e er6 usate ti consiglio vivamente di valutare un SV usata, che rispetto alla gladius pesa meno, ed è un pelo un pò più reattiva..poi il fatto che non ti piaccia è una questione di gusti, ma tecnicamente è superiore alla gladius

per il discorso del passeggero hai ragione, quelli che porto dietro si lamentano di non sapere dove tenersi purtroppo.
oltrettutto dipende da quanto puoi e vuoi spendere, la shiver è un'ottima moto, piu costosa delle altre 2, e ti potrei consigliare un morini 9e1-2, fantastica per tutto, ottima pure per il passeggero, la trovi usata con pochissimi km a 5-6000euro

il problema è che per un discorso di assicurazione, vorrei restare al massimo sui 750 della shiver. Gia siamo pieni di gente che ci ficca le mani in tasca (E che vogliono anche che li ringraziamo) dove posso, cerco di limare l'eccesso

le altre costano di meno, ma da quello che lego su internet, la differenza è giustificata dalla qualità dell'allestimento

Shiver è un altro pianeta rispetto alle sia pur buone altre due.
Se non la prendi quando l'incontrerai e la guarderai la rimpiangerai.
PENTITI!

ti assicuro, quest'estate ero a venezia con la fz6 e stavo aspettando il traghetto. Avevo in parte 2 canadesi !!! con la shiver e a momenti serviva il traghetto anche sulla banchina, dalla bava che stavo perdendo copiosa

se la moto ti piace così tanto e considerando che a livello di componentistica/motore è la migliore ti direi di cercare un buon usato che la stagione è propizia!

Sono sincero...non ho letto niente...solo il titolo...quindi ti rispondo Shiver tutta la vita.

Niente a che sparitre con er-6n e gladius che sono e rimangono due naked mediocri...la Shiver è su un altro pianeta come motore, ciclistica elettronica e versatilità.

Ahuahauhauhauahuah ecco l'ennesima boiata che sento in merito ad una moto di cui tutti sentono parlare ma veramente pochi hanno mai guidato o hanno imparato a guidare in maniera decente

Veramente,vi prego, sarebbe l'ora di evitare di dire certe cose quando non si sanno..

Ritornando alla tua domanda,beh, da possesrice di er6n ti dico che,per un uso alternato cittadino/misto stretto è più che ottima..le vibrazioni sono assimilabili a quelle che si sentono su tutti i bicilindrici e ti dirò di più,si sentono solo se si gira a regimi elevati (dai 140 in su..) il passeggero sta comodo,forse l'unico appunto va fatto alla sella originale che è un po' scivolosa e tende a farlo scivolare verso il pilota.

Ma...ma ma...ho avuto occasione di provare anche la shiver..e devo dire che ha una marcia in più sia dal punto di vista del motore che della ciclistica,e avessi avuto qualche soldino in più quando presi la er6n credo proprio che avrei optato per quella (unica cosa..attento alle shiver di prima annata perchè avevano problemi elettrici a gogò)

Per quanto riguarda la monster da alcuni citata...puah i modelli 600/620/695 sono dei cancelli in confronto all'er6n.. il 696 è un peletto sotto ugualmente, dal 796 in poi se ne può parlare

io l ho guidata le ho tirato il collo e ho portato la ciclistica in crisi.. se proprio ci tieni a saperlo visto che accusi.. e per me è una moto adatta ad essere "la prima" non è un caso che sia usata anche per far scuola guida... dipende da cosa si cerca.. ovvio per il cittadino\qualche curva in tranquillità va bene.. ma se vuoi andare veramente forte arriva prima il limite della moto che il tuo.. poi ognuno va a modo suo.. io sono abituato ad altre moto e per me è ferma... senza contare che in 2 in salita se è un pò sottocoppia hai voglia a spingere...

chi ti ha detto poi che io non l ho mai guidata.. se lo scrivo magari è proprio per quello no?? solitamente non vado a dar pareri su moto che non conosco bene...

è una moto facile, adatta ad un neofita, divertente ma chiaramente con i sui limiti..
io non ho offeso nessuno mi pare.. ho detto il mio parere.. se volete impressioni più dettagliate sui difetti che ho trovato li scrivo.. ma la sua richiesta mi sembrava ben chiara
è una moto che vale quello che costa

tutte e tre sono buone, ma la classifica è proprio come l'hai detta tu:

1) shiver ciclistica, motore, elettronica e componentistica migliore, ha però i suoi pregi e i suoi difetti, ride by wire con tre mappature ottimo, motore con tagliandi ogni 20mila km e non a prezzi eccessivi, difetto per me importante è che mettere un bauletto per portare dietro qualcosina è un pugno in un occhio, le borse laterali invece sono ancora più orrende!!
per il calore sottosella si sente e devi imbottire la sella come la tua fz6 o inserire un pannello tra marmittona e sella.

2)ern6 buona in tutto ma con un livello inferiore alla shiver, alla fine se ti capita anche ti fare tornanti da solo in agilità e veloce ti sentiresti mancare un qualcosa e (per me ) rimarresti deluso.

3)gladius mai provata ma non mi piace, anche se ha lo stesso motore dell'Sv, se devi prendere la gladiusa tutti i costi:prendi SV e colorala in azzurrino o rosa con i pallini verdi fosforescenti che vai meglio,

comunque, meglio di ogni consiglio, provale prima!
ci sono altri modelli comunque validi e adatti a quello che cerchi, e migliori di uno o due modelli citati da te, ma ti devono piacere, esempio la TDM, oppure (la trovi a 5/6000 euro usata) la bmw f800 r, gsr 750, dipenden anche molto dal tuo budget.

Intanto ringrazio tutti, sono sempre piu pendente verso la shiver

anzi, direi che mi manca solo di ricevere il rimborso dell'assicurazione e trovare un buon usato


qualcuno vuole una fz6 scivolata?

ps : givi a gennaio rilascia un supporto per bauletto per la shiver, spero sia molto piu carino di quei tralicci della shad

Per quanto l'hai provata? Per due minuti forse,e magari in mezzo al traffico cittadino..perchè da come la descrivi sembrerebbe proprio che non l'abbia mai guidata sul serio..dovrei crederti sulla parola ma..scusa il dubbio mi resta.
Il fatto che sia usata per fare scuola guida cosa c'entra? Anche una hornet è una moto facile se guidata a due all'ora...ma è quando inizi a guidarla seriamente che mostra tutti i suoi lati forti o le reali capacità di chi ne sta alla guida,idem per la er6n (pur essendo una una a 4 e l'altra a 2 cilindri).

Ti assicuro che prima di riuscire a portarla al limite ce ne vuole...è poi ovvio che se ti piace avere la vita facile passi ad una moto più prestante (troppo facile così ) che ti fa ritrovare in prima fila con l'uscita tra amici con la metà dello sforzo..



Chiudo parentesi.

In ogni caso Bboygolem..vai di Shiver,non te ne pentirari!

ti quoto in pieno!
solo sulla frase che ho posto in grassetto avrei dei dubbi, una moto con più motore ti fa guadagnare qualcosa dopo la curva ma di solito è più pesante e più difficile da gestire in piega di una "da neofiti " meno potente e più leggera.
Una moto bicilindrica da 70 cv circa o un 4 in linea da 100 cv, moto che ormai nel pensiero comune sono per iniziare o da NAVE scuola guida difficilmente vengono sfruttate al 100% e basterebbe usarle a 2/3 del potenziale per manterere lo stesso ritmo di qualsiasi moto su strada (aspiranti inquilini di piccoli residence agli alberi pizzuti a parte ).

Shiver se tieni alle prestazioni, con qualche dubbio sull'affidabilità: altrimenti io preferirei la Gladius alla ER6N, ma è questione di gusti.

per il discorso "er-6n se si trova sottocoppia arranca" vorrei dire la mia :

essendo bicilindrica è molto piu difficile trovarsi sottocoppia proprio perche ce l'ha in basso a differenza delle 4 cilindri che se stai a 3000 giri in salita puoi anche scendere... te lo dico perche ci sono salito sul vesuvio la cui strada è un misto stretto in salita ( con tratti di curve a gomito a pendenze molto elevate..) e non ho mai avuto difficolta ( con zavorra di 50 kg) .. e ti diro di piu , con me c'era un KYMCO VENOX ,(custom bicilindrica da 30 cv per chi non la conoscesse) e apparte sul dritto , per il resto non aveva alcuna difficoltà.... non servono necessariamente millemila cavalli per dire che una moto è potente...

qual'è il budget di spesa ????

la Shiver è sicuramente la più prestazionale delle tre ma è anche quella meno economica sia come prezzo di acquisto che come costi di gestione... e comunque sarebbe meglio prendere il modello K10 perchè le versioni fino al 2009 avevano qualche piccolo "problemino di gioventù"

tra la ER-6n e la Gladius non ci sono molte differenze ed è facile scoprire su quale delle due uno possa trovarsi più a suo agio: basta salirci sopra e farci un giro.

e poi, siccome della ER-6n è appena uscito il nuovo modello completamente rinnovato, volendo comprare un usato, sarebbe meglio prendere la versione uscita nel 2009.... cioè, tanto per capirci, una come questa: Link a pagina di Omnimoto.it

la Gladius invece è ancora in produzione e non è ancora stata rinnovata: Link a pagina di Infomotori.com

il budget? idealmente il meno possibile

piu realisticamente mi piacerebbe stare sui 3000/3500

ciao bboygolem

con quel budget, allora temo che - per ora - la Shiver sarebbe forse meglio matterla da parte...

le altre due invece si dovrebbero trovare abbastanza agevolmente del 2009 o - magari - anche più recenti... molto dipende dalla fortuna e se la compri da un privato o da un commerciante.

ecco solo un paio di esempi: Link a pagina di Moto.it
Link a pagina di Moto.it


in bocca al lupo.

mi sa che mi avete un pò frainteso...
sarà che sono abituato ad altre moto e ad un altro modo di guidare... ma a me dopo 80 km aveva già stufato.. e non sono uno che ha tanti cv o necessita di averli per divertirsi e andare forte..
è solo la mia opinione.. è una moto fra le tante che ho provato che non mi ha dato granchè a livello emotivo.. in alto non allunga come altre bicilindriche che lasciano senza fiato e sotto non ha certo il tiro a cui sono abituato e che mi piace..
nel misto stretto a me sta "stretta" perchè sono abituato ad avere il mezzo da misto stretto per eccellenza.. ed è un altro mondo... ma allo stesso tempo non mi consente di godermi la guida molto veloce di una sportiva.. la ciclistica soffre i curvoni al limite.. e dopo un po di km con repentine staccate decise la potenza frenante cala parecchio ma certamente in un uso turistico questo non dovrebbe accadere..

ps per la frecciatina.. moto in città non ne provo... vado piano e uso la massima attenzione

poi non so voi che moto guidate.. io cerco di farmi una cultura ed esperienza completa per poter gudicare.. passando da cross a motard per turistiche naked ed hypersport 2-4 cilindri
600-800 e mille.. e ancora non mi sento di dire questa è meglio i quella.. ogni moto ha almeno una caratteristica peculiare che la rende unica rispetto alle altre..


poi vabbè io preferisco moto "specialistiche" che siano destinate ad un uso ma che per quello siano perfette piuttosto che fare un mix di stili che poi non sono ne zuppa ne pan bagnato (ad esempio l hypermotard)

sicuramente chi si trova in seconda a candela con l er6n a meno di non volerlo fare apposta ha dei seri problemi di postura ed ha veramente tanto da imparare ed ha scelto la moto adatta.. altrimenti con una trentina di cv in più sotto il culo fa le capriole...

per non parlare di cosa accadrebbe con la mia...

ritornando sull er6n per il prezzo che ha vale forse di più, ciclisticamente alla fine è abbastanza adeguata per il motore che ha (e non troppo sottodimensionata come la più blasonata z750)
per chi non è alla ricerca del tempo\del limite e vuol divertirsi in sicurezza va benissimo ..
nelle mani di chi ha il manico (come con qualunque moto in mano loro) sta sicuramente davanti a molte moto piu grosse e potenti

Con un preambolo del genere la tua risposta risulta essere molto più comprensiva.
Ovvio che se sei abituato al tiro del monocilindrico il bici ti sembri spompo...è la scoperta dell'acqua calda..e si torna sempre al solito discorso molto simile a quello che determina "scontri" quando si dice che un 600 quadricilndrico sia vuoto ai bassi.


In casa i miei fratelli hanno un mono 450 ed un 600, molto divertenti,gliele rubo spesso..ma non hanno niente a che fare con il carattere di un bicilindrico..
Se poi vuoi parlare di tempi..mah non sarei troppo sicuro che una er6n guidata decentemente non riesca a stare al tuo passo (non a starti davanti..ma diciamo col fiato sul collo) anche sul misto stretto delle strade di tutti i giorni (sant'allungo a qualcosa serve.. )

Ma,tornando seria, tanto sulle strade non si possono mai tirare al massimo quindi il discorso dei tempi lascia il tempo che trova (almeno per me che tengo a portare la pellaccia integra a casa.. )

diciamo che ho fama di essere uno a cui puzza la vita .. a detta di alcuni stradisti del forum con più del doppio dei miei cv che le hanno provate tutte per staccarmi e tenermi dietro senza risultati
poi va bè scherzi a parte chi gira con me sa come vado.. non sarà proprio un caso se la prossima season mi hanno convinto a fare l italiano in salita.. molto molto bello ma le balle di fieno sono meno rassicuranti delle vie di fuga della pista... e sbagliare non è permesso

fino ad ora non ho trovato molti che mi mettessero il fiato sul collo sulle strade dove giro i solito.. nonostante mi tenga sempre un buon margine limite in ogni fase di guida ...

ma ricordo bene quello che mi ha dato più filo da torcere.. un signore di 65 anni su un super teneré con gomme enduristiche stradali che ad ogni curva grattava le borse laterali per terra... non ho voluto passarlo per rispetto era uno spettacolo da vedere.. fluidissimo e rotondo da morire ... ho dovuto per forza complimentarmi e offrirgli colazione, scoprendo di aver trovato un ex pilota che mi ha insegnato davvero tanto


fine ot dai anche se sicuramente lui con l er6n mi sarebbe stato decisamente davanti..

tanto il motociclista medio usa si e no al 40 % i cavalli di cui dispone ( non sul dritto chiaramente)

io preferisco pochi ma buoni

grazie life, ma se ne vale la pena, vedo di stiracchiare un po' il budget ho trovato shiver intorno ai 4000 euri del 2008 con aggiornamento centralina. Piacerebbe anche a me la 2010 (anche se non mi piace per niente quel mascherone sul faro anteriore, che ho sentito si può comunque togliere) ma mi sa che quella sotto i 5000 non si scende

boh, sta per uscire la shiver my2012, quindi mi auguro che l'usato si abassi un pelino