Eh già, ci pensavo pure io, anche se il ktm ha il suo fascino.....ma è pur sempre meglio husaberg.

si il K non ha niente da invidiare a Husa pero' ormai ce l'hanno tutti e non ho ancora sentito di nessuno che ha comprato l'Husaberg comunque non rimarrai deluso da nessuna delle 2 quindi e' una scelta solo estetica alla fine

il nuovo fantic pure non è male ... esteticamente è la fine del mondo ... tra husaberg e ktm preferisco ktm ... husa non mi piacciono moltissimo i convogliatori ...

anche a me non piacciono molto i convogliatori l'estetica mi fa venire ancora più dubbi....

il K ha una bella linea ma quel serbatoio bianco squadrato a me non piace proprio i 2011 sono quelli che mi piacciono di piu'

a me invece i 2010......solo che usati si trovano solo tamarrate modificate o motard.....

beh non e' che dal 2010 al 2011 siano cambiate molto comunque la serie 2008-2011 mi piace di piu' delle nuove anche se certo non le disprezzo
si ho notato anche io che ci sono moltissimi motard certo ma almeno fornire le ruote da enduro

quoto tutto.

se hai scritto questa frase, allora lascia perdere l'enduro, le gomme da enduro in strada si consumano velocemente è vero ma comunque 1500km ce li fai, in enduro io non sono arrivato mai a piu di 800, e poi in inverno, d'estate miracolo arrivare a 600, significa finirsi una gomma posteriore in 6 uscite piccole di max 3 ore, l'anteriore poi dipende quale prendi una metzeler six days rompe i laterali anche lei nello stesso tempo del posteriore

io intendo la gomma consumata quando il tassello è già di mezzo centimetro più corto ... perchè già in quel modo in enduro tiene la metà ... la gomma da enduro dura 1500 km in strada e dopo è quasi liscia ... ma già a 600 km perde le sue qualità e quindi è diventata inutile già molto prima ... allora se proprio dovete andare in strada mettete gomme tassellate meno aggrappanti ... non so come definirle , insomma quelle molto morbide per i terreni più disastrati almeno durano di più in strada e sono comunque ottime gomme ... quelle da cross dovrebbero essere così ... quelle da enduro solitamente scavano di più ...

no, e' il contrario se mai, se metti quelle morbide si mangiano in un baleno bisogna mettere gomme con mescola durissima che certo su alcuni terreni non saranno il massimo ma durano qualcosina in piu', meglio ancora se hanno i tasseli non troppo distanziati

eh ... io ho detto proprio così non mettere quelle da enduro specialistiche ... metti quelle con tasselli meno morbidi che nell'enduro tengono un po' meno ma in strada durano di più ... tipo quelle da cross ... quelle che monto sul suzuki si sono consumate si e no di 1 mm

ah si ho sbagliato ... ho scritto
allora se proprio dovete andare in strada mettete gomme tassellate meno aggrappanti( e qui tutto bene ) ... non so come definirle , insomma(mi sono dimenticato un : non mettere ) quelle molto morbide per i terreni più disastrati almeno (intendendo quelle più dure ) durano di più in strada e sono comunque ottime gomme

ehm scusa, ma non voglio rinunciare all'off-road, piuttosto risparmio per comprarmi le gomme....

per strada sono molto meglio le orrende mt16, che fanno il loro porco lavoro anche in fuoristrada, almeno al posteriore, oppure monti le bridgestone di primo equipaggiamento delle hm enduro, quelle sono gomme con profilo racing ma non finiscono mai

oppure miglior soluzione a 400 € compri un kit motard usato già gommato che usi se devi andare in giro ... e quando fai offroad monti il kit enduro

per carità di dio, soltanto al pensiero di cambiare ogni volta gomme, cerchi e dischi mi viene la diarrea

lollo non ha torto, in fondo sono 10 minuti di lavoro per fare tutto

mi stai dicendo che una gomma da enduro usata a far enduro a te dura 800km??!
o dici una minchiata oppure li da te ci sono dei terreni di cartavetro...
io ho cambiato la metzeler post da poco perchè era arrivata a metà e sul fango non teneva ,ma aveva 1500km...usata solo a fare enduro +20/30km di traferimento ogni tanto...

quanto all'anteriore la mia metzeler ha ancora tutti i tasselli se vuoi ti faccio una foto...

e dipende pure dove ci vai, certo se dalle tue parti c'è terreno sabbioso senza pietre, e non vai mai in montagna ma piuttosto fai fettucciati, una gomma dura di piu, molto di piu.
a primavera da me c'erano 3 gare in un mese e non ho mai cambiato gomme, non mi ci sono nemmeno allenato e alla fine della 3 gara, potevo iniziare a fare supermotard 150km x 3, fai tu il conto, poi sto tipo dice di essere milanese, a milano si endura verso bergamo, quindi le montagne sono pietre su pietre, le gomme fanno presto a disfarsi.
caso estremo uno che è di olbia e monta due gomme da cross gira un anno senza cambiare niente.

io monto michelin competition 3 ... 2000 km ... e ogni tanto ahime mi tocca usarla in strada ... a me sembra che l'anteriore si sia consumato di più del posteriore è normale ?

nono non è normale... in teoria 1 anteriore ti dura più o meno 2 posteriori...

dipende anche da quanto impenni ... dopo l'impennata la gomma davanti con l'impatto sull'asfalto si mangia ... e poi dipende se freni molto con l'anteriore o posteriore

non sono capace di impennare di sollito freno con entrambi magari un pochetto di piu con l'anteriore ... tipo i tasselli che stanno tra quelli centrali e quelli completamente laterali quasi non ci sono più

Allora è strano ahaha ...