Preparatore: Alberto Giuffrè
Nickname: Giux_Tm
Età: 19

Marca mezzo: Piaggio
Modello mezzo: Nrg Mc2
Cilindrata originale: 49,2cc
Cilindrata odierna: 172cc

Elaborazioni:

Modifiche estetiche:
- Cavalletto laterale cromato One;
- Specchietto carbon look;
- Guaina gas blu;
- Gemme anteriori e post bianche One;
- Gemma stop bianca One;
- Rialzo Tnt blu;
- Verniciatura nero lucido e blu.

Modifiche alla meccanica:
- Blocco Motore Runner 125 tamburo;
- Gruppo Termico Malossi 172cc;
- Marmitta Maxi Malossi Team;
- Radiatore Runner 180.

Modifiche all'alimentazione:
- Pacco lamellare Stage 6 V-force by tassinari;
- Lamelle Stage 6 in carbonio 0,35mm;
- Compensatore di fluidi Malossi;
- Rialzo collettore aspirazione Stage 6 Arancione;
- Collettore d'aspirazione Stage 6 28x34,5mm;
- Carburatore dell'orto 28mm PHBH;
- Filtro Stage 6 Double Layer Black edition;
- Rubinetto a caduta libera Rms;
- Filtrino benzina Omg;
- Gas rapido Domino.

Modifiche all'elettronica:
- Cavo candela Ngk;
- Pipetta schermata Ngk;
- Impianto elettrico completamente rifatto.

Modifiche alla ciclistica:
- Ammortizzatore Doppler oleopneumatico bianco;
- Forcelle Runner 125;
- Telaietto girato a 180 ° tagliato e risaldato per centraggio ruota;
- Impianto frenante anteriore Runner 180;
- Pinza freno Nrg Power;
- Cerchi 12'' Runner 125;
- Telaio rinforzato con saldature nei punti critici.

Modifiche alla trasmissione:
- originale

Modifiche future:
- Variatore maxi multivar malossi;
- Cinghia in Kevlar malossi;
- Mollettine frizione malossi.

Note:
Velocita max 130km/h da GPS (alimentazione originale e trasmissione originale)

Foto:









A Voi i Commenti!

primo!!!!!!!
che bestia ti consiglio di lavorare sulla trasmissione poi fai anche i 150 con sto bolide
comunque
bel lavoro

bello anche il cane

grazie mille (anche il cane ringrazia)... Il fatto è che comprare un variatore nuovo a 120euro mi sfava un po quindi cercavo un buon usato ma sto trovando veramente poco...intanto lunedi o martedi mi arriva collettore, rialzo e filtro e cosi posso montare il 28 e vedere come va....che ora cio sotto il 20,5 de m****

oooh che bello l'mc2 con il 180
volevo passarlo anche io con il bloccone ma mi sono dovuto accontentare del 70 haha.
passa dal mio se ti va!

ancora complimenti e vedi di pomparlo per bene!

mamma mia, ti piacciono le ela "pesanti" eh?? xD bella ela ...ma il migliore di tutti è il cucciolotto *___*

questo nrg ne ha passate di elaborazioni...da intermedia a semitrofeo, poi 150 poi trofeo e pista, poi ri-semitrofeo e ora 180...

beh si può dire che ne ha passate tante

è si...per non parlare delle colorazioni...

ammazza che 180 per l'estetica e abbastanza bello, ma come meccanica non tanto!per riempire bene quella marmitta e il motore dovresti montare almeno un 32 koso, lavorare i carter, albero a spalle piene, un variatore assolutamente, e frizione maxi fly...passa dal mio

hahaha, ma si va bene cambiare ogni tanto.
è brutto fare lo scooter in un modo e poi non toccarlo più.

quoto piaggio95

quella marmitta si riempie anche con un 25...il bloccone è un motore che ama girare basso non alto...un 32 koso lo vedo controproducente in quanto a che mi serve andare a cercare gli alti se per natura questo blocco gli alti non ce l'ha...un 28 basta ed avanza..i carter non necessitano di raccordatura, i travasi del gt combaciano alla perfezione..Ero partito con l'idea di lavorarli tanto ho altri due coppie di carter 125, ma una volta visto che come raccordatura tornava tutto ho deciso di non apportare modifiche in campo di fluidodinamica...per la trasmissione lo so mi manca tutto e li sto cercando...l'albero sarebbe inutile...Il piaggio originale 180 è robustissimo, al massimo gli potrei mettere una biella del cagiva mito..

non me ne intendo molto di meccanica dei blocconi!
ma la trasmissione è comunque da migliorare.
per il fatto del carburatore hai ragione, un 28 basta e avanza

ma la trasmissione è in programma...non la lascerei mai cosi...non sono uno che fa le cose a caso...non ho nessuna fretta quindi aspetto di trovare un occasione perchè l'idea di un over range mi stuzzica molto...riuscissi a vendere l'over range, frizione e campana per il blocco 50 non avrei da scucire altri soldi...

esatto.
ragioni al mio stesso modo!
ma l'impianto elettrico è quelo del blocco 125? che modifiche all'elettronica hai fatto?

l'impianto elettrico è quello del 50 con regolatore di tensione del 125...ho dovuto aggiungere due fusibili e adattare i fili al regolatore 125...

aan pensavo si dovesse cambiare proprio tutto l'impianto compresi fari!!

fortunatamente no...ma gia è un casino fare questo adattamento soprattutto se il regolatore del 50 è quello a 8 ingressi

a beh immagino, gli adattamenti di questo tipo sono sempre un problema .
io ho rinunciato al progetto del 180 per il problema del telaio forcelle freni e impianto elettrico.
non mi andava di complicarmi la vita che lo è già abbastanza con un intermedio!

ti capisco...c'è abbastanza sbattimento se le cose si vogliono fare bene....

esatto, non me la sentivo di andare a fare modifiche troppo pesanti.
sul mio scooter il telaio proprio non l'ho toccato.. non mi fido ad andare a modificare la stabilità già che ne ha poca

beh l'mc2 è molto robusto...considera che il mio è sopravvisuto anche ad un incendio....mi prese fuoco il serbatoio al benzinaio...

wow non ci posso credere

belloo questo nrg come va l ammortizzatore?

grazie...l'ammortizzatore per i miei gusti è un po troppo rigido...andrebbe comprata la pompetta apposta per regolarlo...

aaa capito, grazie

fighissimo questo nrg!! anche il cane! il pastore tedesco è il best! anche io un giorno voglio montare il 180!

grazie ...speriamo che domani arrivi la roba dell'alimentazione....non vedo l'ora di sentirlo girare col 28 e filtro aperto..

bravo il fitro è necessario !! il tuo airbox è quelcosa di immenso

è l'originale del runner 125-180