il Ducatista che non cambierebbe mai per una jap non sarebbe una persona razionale, se me lo consenti...[/quote]

Stavate parlando di me....?

Scherzi a parte, per quanto riguarda la mia esperienza posso solo dirmi di non essere stato in grado di adattarmi ad altri frazionamenti ,MV compresa, pero' in passato ho anche avuto una vecchia Triumph speed e ancora prima un' Honda shadow 600 (portavo ancora le treccie al vento).
ricordo che quando usci la CB1000 R ero curiosissimo di provarla/acquistarla ma deluse le mie aspettative.
Effettivamente credo ci sia un' eta' per la passione e un' eta' in cui si pensa anche all' utilizzo che la moto possa offrire, ragione per la quale non ho più la 999.

Hai citato un altra italiana e una inglese... nessuna jap!
Scherzi a parte, ti quoto: non è giusto ridurre sempre il discorso a itaVSjap e francamente conosco 3 ducatisti che sono passati a jap e non se ne sono affatto pentiti... Però in 2 sono passati a una SV1000 che col bicilindrico ducati al tempo se la poteva giocare ad armi pari...
Tornando alla richiesta iniziale di Frenz11, tra 696 e Z750 mi sembra abbia scelto... i 2 cilindri.

Secondo me se prova le 2 moto per almeno 15 minuti non avrà più dubbi tra le 2.

Gli sollevo però altri dubbi... come prima moto, tenendo conto di prezzo e costi di gestione, gli consiglierei di prendere in esame anche la SV650. Sicuramente una moto meno prestazionale e non paragonabile alle altre per qualità, ma se ne trovano di messe bene a 1500 euro... e fra un paio d'anni, "affinato il palato motociclistico", la si rivende a 1200 euro...
Scusa se vado OT, ma mi sembra che tu non abbia le idee molto chiare, e io non spenderei più 4000 euro avendo le idee poco chiare...

Io te lo consento, anche se io non cambierei mai tra un due cilindri e un quattro

QUOTO!!!

Anche io te lo consento, ma quoto Yagone

Dovreste provare una brutale ragazzi!!!
E' un mix di uno due tre quatro e forse anche cinque cilindri messi insieme
Due difettucci li ha: consuma vergognosamente ed e' comune a un quattro per freno motore praticamente assente

Quale Brutale? 750, 989, 1090,...???
Hai dimenticato il difettuccio più grande che le accomuna un po' tutte... il prezzo.
Non che non li valga, certo, ma per molti è semplicemente una cifra troppo alta.

E comunque, rimanendo OT, non la consiglierei mai ad un neofita che deve usare la moto tutti i giorni.

Solo perché attualmente non ci sono moto giapponesi che mi abbiano particolarmente colpito, se non in negativo come la nuova GSR750 (copia vergognosa del Kawa... ).
Il discorso che fai per l'SV vale anche per l'ER6N.

Per Yagone e tutti gli altri: mai dire mai... se un giorno vi venisse l'uzzolo della pista, e non aveste i dindi per una bicilindrica, i quattro in linea vengono via con poco ed avreste pure una vasta scelta.

Aprilia RSV4 da 18'000 euro di listino
R1 da 17'000 euro di listino
CBR 1000rr da 15'500 euro di listino
ZX 10r da 16'000 euro di listino
GSX-R 1000 da 15'200 euro di listino
Se corri in pista spesso, spendere 2000 euro in più per la moto non cambia tanto.
Si spende molto di più in gomme-benza-preparazioni...
Diciamo piuttosto che se corri in pista magari scegli i 4 cilindri perchè vai meglio con quelli!


Totalmente OT... ora mi becco un richiamo



PS: vero, quanto detto per SV vale anche per l' ER6

Hai ragionissima, mai dire mai, ed è altrettanto vero che i 4 vengano svenduti, ma a quel punto mi terrei il mio bici, che in pista ci vado uguale, se mi viene "l'uzzolo" ( bellissimo "uzzolo")

Guarda questo scellerato cosa fa col 696 stock
Link a pagina di Youtube.com

Forse Desmopier quando parlava di 4cilindri da usare in pista che vengono via a poco si riferiva alla miriade di ottimi srad600 che si trovano sui 1500€.
Comunque è bene tenersi tutte le porte aperte, 1,2,3 o 4 cilindri che siano hanno tutti pro e contro,
Senza tornare alla diatriba tra "Ducati VS resto del mondo", in questo caso mi sento di spingere per il 696 che rispetto alla z750 l'ho trovata decisamente più evoluta, migliore insomma, la shiver forse per tipologia di moto andrebbe paragonata alla Hyper 796

Ops , in effetti ora che me lo hai detto tutto quadra di più... a volte non ci arrivo


Sei già il secondo tra ieri e oggi che dice che la Shiver si avvicina molto ad una motard... a me non sembra che sia così!

Mah forse più che per il fattore "motard" un po' a occhio e impatto, innanzitutto non l'ho mai vista dal vivo e "googleando" dalle foto la posizione di guida mi pare più simile a quella dell'hyper... ma è tutta un'impressione eh

La Shiver ha una sella comoda "a 2 posizioni", una più avanzata dove si sta col busto parecchio eretto e una più indietro dove si caricano i polsi.
Così anche fare più di 1000 km al giorno diventa facile per il fondoschiena dato che ogni tot si può cambiare posizione.

L'uzzolo è la prima volta che lo sento,comunque no,ci sono stato in pista con il mio vecchio 996 e se mi dovesse ritornare la voglia e il portafoglio,mi cercherei comunque una bicilindrica.
Degustibus