ciao a tutti raga,
ho un gilera ice con blocco piaggio ac, leovince TT, multivar, rulli 6,5g, delta clutch, mdf bianche, mdc bianca, sponge red e getto 82.
mi è stato riferito di rimettere la mdc originale e mdf gialle, sennò che devo fare?
lo scooter è stato fermo sette anni avendo 55km, con benzina e olio ecc...
forse si sono incollate le fasce?
se si cosa devo fare?
ps volevo mettere anche una campana pinasco e il cuscinetto malossi per la mdc.
grazie a tutti in anticipo.

si rimonta la molla originale piaggio e rivedi i peso dei rulli per il resto è ok, pulisci bene il carburatore cambia spugna filtro e leva la benzina vecchia e pure l'olio che ha perso le sue proprietà primarie cambia candela.

ma lo scooter lo hai già rimesso in moto?


evita la campana e il cuscinetto non ti serve a nulla, le fasce almeno che non abbia avuto dei problemi prima ma a stare fermo non succede nulla se tenuto sempre con cura.

se è stato senza essere mai partito per questo tempo cambia la benza vecchia e l'olio che dopo i 2 anni iniziano a degradarsi poi lo metti in moto a minimo a girara per una oretta poi ti fai un 50 km andando piano piano2-3/4 di accelleratore e sei apposto andra come prima

per la taratura fai rulli 6.1 mollette verdi molla di contrasto originale

rimontando la molla originale aumentano le prestazioni?
oppure a + allungo, accellerazione o ripresa?
l'olio uso il bardahl e la candela lo cambiata regolarmente ogni 5000km.
comunque lo scooter lo rimesso in moto da + di 1 anno e ora a 7500km.
il carburatore non lo mai pulito e manco carburato, a la carburazione originale, invece il cuscinetto e la campana li voglio cambiare così per avere qualche pezzo racing in +.
però avrei un problema:a motore freddo in partenza si"affoga" di brutto.
+ accellero + si"affoga" ma poi quando gli dò tutto l'accelleratore piano piano prende coppia e dopo è tutto normale.
perchè?
cosa devo fare?
ps che mdf devo montare?

rimontando la molla originale aumentano le prestazioni?
oppure a + allungo, accellerazione o ripresa?
l'olio uso il bardahl e la candela lo cambiata regolarmente ogni 5000km.
comunque lo scooter lo rimesso in moto da + di 1 anno e ora a 7500km.
il carburatore non lo mai pulito e manco carburato, a la carburazione originale, invece il cuscinetto e la campana li voglio cambiare così per avere qualche pezzo racing in +.
però avrei un problema:a motore freddo in partenza si"affoga" di brutto.
+ accellero + si"affoga" ma poi quando gli dò tutto l'accelleratore piano piano prende coppia e dopo è tutto normale.
perchè?
cosa devo fare?
ps sei sicuro dei rulli 6.1 e mollette verdi, io ho leovince TT, multivar, rulli 6,5g, delta clutch, mdf bianche, mdc bianca, sponge red e getto 82 motore ac.

con la molla originale va meglio perchè è la molla più adatta dura al punto giusto meglio compromesso tra scatto assorbimento di potenza e velocità massima se proprio vuoi avere qualche pezzo racing in più metti un pacco lamellare vl13 un gt base e una pro replica

se si affoga quando acceleri appena messo in moto e perchè è freddo cosa normale se invece telo fa anche a caldo è la carburazione

ok, senno con i pezzi che già ho che gt mi consigli
ps sei sicuro dei rulli 6.1 e mollette verdi

come gt un base è già e tanto con quella marmitta metti un top trophi o un dr evo la taratura si è perfetta quella se ai la delta tira tutti i registri a metà poi mettendo un base i rulli mettili da 6.5 anzicche 6.1

ok

spiega bene le tue intenzioni perchè non si capisce cosa realmente vuoi fare.

vorrei sapere che taratura ci deve essere su questa ela soft.
ps lo scooter è stato fermo circa 7 anni.

la benza vecchia e l'olio non li avevo cambiati.

se ci giri ormai da un bel pezzo non devi fare più niente regolati solo alla taratura una andabile tela avevo già detta prima