Ciao a tutti, ho un f12 a liquido con: zx; variatore tpr (top racing); albero top (normale, NO spalle piene); GT: DR. Avrete sicuramente notato che è un' elaborazione incompleta, per completarla vorrei mettere: frizione+campana o questa Link a pagina di Quartomotoricambi.it (dubito che sceglierò questa xò voglio sentire anche l'opinione di chi è più esperto di me) o questa Link a pagina di Quartomotoricambi.it + Link a pagina di Quartomotoricambi.it Oppure al posto della sport pro Link a pagina di Quartomotoricambi.it COSA MI CONSIGLIATE?? Poi volevo mettere un 17,5 e pensavo a questo: Link a pagina di Quartomotoricambi.it CHE NE PENSATE? e poi naturalmente la spugna del filtro: Link a pagina di Quartomotoricambi.it Grazie in anticipo a tutti quelli che mi risponderanno

P.S. il carburatore 17,5 con che getto max e min parte? Mi conviene cambiarlo se lo monto con questa ela?

ti consiglio l'ultima frizione che è sicuramente la migliore e poi potresti prendere questa campana: Link a pagina di Quartomotoricambi.it così che puoi regolarla senza smontarla poi ti serve un 19 secondo me e non un 17,5 e sostituisci appena puoi la zx con qualcosa di decente tipo shot o pws

allora la frizione ti consiglio la delta clutch della malossi che la usano in molti e non si sono mai lamentati,ANZI ...il 17.5 va bene ma se vuoi un ela BASE completa ci andrebbe a pennello un 19...e poi cambia marmitta con una stage6 pro replica,giannelli shot,pinasco pws

Quella campana non l'avevo vista nel catalogo comunque la terrò in considerazione io voglio mettere un 17.5 perchè tengo ai consumi anche se sò che l'ideale sarebbe un 19 ... ma il 17,5 con che getti parte?

Concordo con aler96, per il carburatore è meglio se prendi un 19 o un 21, in base ai soldi che vuoi spendere per la benza E prendi uno scarico leggermente più serio

ok il 17.5 va bene lo stesso e se carburi bene avrai delle buone prestazioni...non so con che getti esce il 17.5 ma di sicuro non ti andranno bene...

No addirittura il 21 (è sconsigliato)

condivido con aler96....e cambia quella marmitta!!!!!

Quindi per carburare bene dovrei provare e riprovare in pratica

Ehi non toccare la mia zx

No no fidati che ci sta benissimo Comunque per la carburazione devi prima provarlo, se borbotta quando apri e stenta ad andare su di giri significa che è grasso, quindi devi diminuire di qualche punto il getto del massimo, invece se quando apri ti fa vuoti devi aumentare di qualche punto perchè è magro

ATTENZIONE: è sempre meglio avere un mezzo poco più grasso, perchè se è magro rischi il grippaggio

Grazie mille ma se aumento o diminuisco il getto massimo non devo regolare anche la vite dell'aria, lo spillo....???

P.S. scusate le mie domande ma sono inesperto

Allora, cambiare il getto del massimo è il metodo più semplice e efficace per regolare la carburazione, la vite dell' aria esterna non serve a molto, giusto per le piccole regolazioni Se però non basta cambiare il getto del massimo allora devi influire anche sullo spillo Però capire su cosa lavorare di preciso è una cosa molto complicata e la apprendi solo con l' esperienza, intanto agisci solo sul getto del massimo che dovrebbe bastare

Tranquillo nessun problema, è un piacere spiegare queste cose

ok Grazie... ma se un motore è carburato male non si vede anche dalla candela?

P.S. Considerando il carburatore che ho messo nel topic qualè la vite del getto max??

per primo io cambierei quella marmitta! poi io non la prenderei la delta perche molti miei amici hanno detto che da problemi è che è difficile da tarare, se proprio devi comprare una frizione regolabile prendi la stage6 e possibilmente anche la campana superventilata sempre della stage poi per il carburatore sarebbe meglio il 19 ma anche il 17.5 va bene.
poi se vuoi completare proprio per bene ma partono altri soldi potresti mettere un albero a spalle piene, un pacco lamellare, poi ci sarebbe altre cose che non sono proprio necessarie come correttori di coppia, rapporti e quelle cose li comunque della trasmissione ma va bene anche senza

Si esatto, se la candela è tendente al biancastro e secca significa che è magra, invece se è marrone scuro/nero e bagnata, significa che è grassa.. In una giusta carburazione deve avere un colorito nocciola

comunque la vite del massimo è in quasi tutti i carburatori, se non tutti, all' interno della vaschetta sotto, proprio al centro, è una vite dorata a taglio, la più grande, con un numero inciso sulla testa

Ma sono un genio dai !!!! comunque grazie mille
Come spugna filtro metterò quella della stage 6 Link a pagina di Quartomotoricambi.it

Ahahahaha esatto Di niente
Si bravo, lasciare la cassa filtro originale e il metodo più giusto se non vuoi farti sgamare dai caramba Però devi lavorare un po' la cassa filtro, allargando ad esempio il punto da cui entra l' aria, sempre con criterio però, se nò non serve a niente, guarda ad esempio come ho fatto quella della mia moto, mettendo anche una grata di sostegno per la spugna, quella della stage fatta apposta per essere ritagliata

Ok grazie non sembra difficile lavorarlo

Si esatto, basta che lo lavori nei punti giusti e non a caso

Certo

Ma lo spillo (in caso dovessi toccarlo) a cosa serve??

Lo spillo influisce sulla carburazione ai "medi", leggi in questo sito che ti spiegano tutto in dettaglio Link a pagina di Mitoclub.com

Grazie Mi sono già fatto un'idea

Ma ni conviene comprare anche un set di getti quando compro il vario??

Beh, un set di getti fa SEMPRE comodo, anche in futuro

Ok grazie ma l'aria manuale come si collega? cè ti danno il carbu già con qualche filo inserito per l'aria o lo devi fare tu questo lavoretto??

Dipende ci sono carburatori che hanno l' aria manuale già sul corpo del carburatore, ad esempio quelli a levetta o a cilindro che tiri su Se nò se non ce l' hanno o se ti va male averla sul carburatore puoi comprare la prolunga ad esempio della polini che dovrebbe costare sui 16 euro, che puoi metterla dove vuoi ed è di facile installazione

ok grazie ma se completo questa ela base mi viene più facile impennare ???

Ahahahaha beh ovviamente si