i difetti del piaggio li ho sempre ammessi addirittura i difetti del mio runner anche se stravolto anche a livello di telaio per renderlo più leggero possibile e tutti a dire prendi lo zip prendi lo zip non andiamo ot, i difetti più o meno gravi ci stanno in tutti e 2 i motori ovvio che comunque la mi ascelta è sempre piaggio .

ps ho entrambi i motori.

e volendo vi ci metto anche 2 honda verticali lc dello speedfight

ok adesso che ci siamo messi da accordo concentriamoci ad aiutare qualcun altro

boss le turbolenze sono movimenti repentini di flusso che non seguono un corretto indirizzamento. detto proprio alle strette. le turbolenze son generate da punti morti, spigoli, imprecisioni di superfici (bave) se vogliamo anche il profilo che separa i travasi alla base delle nostre termiche genera turbolenze, e ci son metodi per modificarli per far si che ci sian meno dispersioni disordinate di questo flusso.

spero di esserti stato d'aiuto

lavorando e raccordando tutto comune una minima parte rimane sempre vero?perchè penso che a giri alti la benzina vada dove ne ha voglia

un minimo di turbolenza ci sara sempre è impossibile eliminarle del tutto.

se lavori la fluodinamica per bene il problema si risolve per la maggior parte infatti serve farlo apposta un flusso più corretto possibile.

si ma un po resterà sempre poco accentuata ma ci sarà.

sempre il pelo nell' uovo, nulla è perfetto!

ai ragione questo lo ammetto