togli massa volanica, e la ripresa in più si sente. Comunque l'allungo aumenta perché non ci sono le alette che frenano l'albero

su che elaborazione l hai fatta questa modifica? io ho un ventolino malossi,ed uno originale.l'originale a forza di cambiare rulli,le ho spaccate quasi tutte le alette,mi converrebbe metterlo ? o le tolgo in quello malossi che credo sia più pesante? tutto questo su un base .

anche io ho un base

ti conviene mettere le mani su quello originale, non si sa mai, sempre meglio averne uno per tipo non credi?

Si,ma per quanto riguarda l'inclinazione su cui scorre la cinghia? quello malossi non è piu inclinato di un originale?

no, sono uguali, altrimenti la cinghia non prenderebbe bene, slitterebbe

Daccordo proverò e ti farò sapere! ovviamente quando risolvo i problemi che ho

solitamente si alleggerisce quanto si può sull'albero e poi la massa si aumenta su campana e frizione

Mh capito.Grazie

il malossi ha una maggiore inclinazione..

giux allora mi converrebbe farlo nel malossi? togliere le alette?

non lo fare...ne sull'originale, ne sul malossi...quelle alette servono...

non servono a niente...

e il ventilvar ha la stessa inclinazione dell'originale su mina, io ce l'ho e ho controllato, sono uguali

ma se è del 30% piu inclinato!!per le alette quando avrai la trasmissione bella cotta vedrai che la loro utilità la capirai...

30% più inclinato a quanti gradi corrisponde?

non lo so...o forse il 30% era la portata in piu di aria....comuque l'inclinazione è differente dall'originale

si forse 30%in più è la portata d'aria

infatti, 30% in più è la portata d'aria...

quando avrò la trasmissione cotta?

ormai è così da quest'estate e si è fatto anche un bel po di montagna (salite da 20%) di burnout e cagate varie se doveva cuocersi l'avrebbe già fatto no?

si vede che gli rpm del tuo motore sono abbastanza scarsi..

bha....10500 giri segnati (contagiri stage) di bastano?

non mi sembrano nulla di particolare per un 2t

non sono tanti, ho su un base, ma fai conto che un 2 plus ne farà 12000-12500 quindi non cambia tantissimo il discorso

cambia eccome...dato che un 2plus va in coppia a 9000 e piu

Che ne direste se invece di togliere tutte le alette ne lasciassi 4 disposte a x? Nonostante i buchi sul carter non mi fido a toglierle tutte

Con 4 fai poco o niente! Diciamo pure che qualcosa fai, ma non è nulla. Al massimo prova!

ei renzo ma se per caso io provassi a eliminare le alette con un smerigliatrice da banco puo andar bene lo stesso?

dici le mole quelle con 2 dischi e il motore centrale? puoi provare, ma devi fare molta attenzione a quello che fai magari prova solo su una aletta e così ti rendi conto se è fattibile o no

ok proverò

be non per dire però primo se pesi il materiale asportato ti accorgerai che è pari a nulla, la potenza del moto non risente nemmeno un minimo di quel peso, secondo levi quasi completamente la portata d aria alla trasmissione che ti assicuro serve, perchè tu lavori su preparazioni da bebè prova a farlo su una trofeo che gira a 14000 giri, la cuoci in 10 minuti, terzo quei buchi sul copricarter sono a dir poco ridicoli perchè non portano un cavolo di aria.. Se vuoi te lo faccio vedere io un sistema di raffreddamento come dio comanda, quarto concludendo è una modifica completamente inutile, non potrai mai e dico mai sentire miglioramenti è solo un fattore psicologico che ti fa sembrare che vada piu forte, casomai metti un ventolino di un altro materiale piu leggero ma quel lavoro è solo una perdita di tempo mi dispiace..

già questo lo penso anche io,però sono curioso sul sistema di raffreddamento,anche io ho un metodo a carter quasi chiuso,tu come fai?

be un metodo semplice è fare fori o intagliare ma sulla parte anteriore del blocco, nello stesso senso del motore, però l acqua e la svonceria entrano, un altro metodo è prendere un condotto tipo manicotto acqua dell auto per intenderci porlo con l ingresso in un punto in cui prenda aria e con l uscita attaccata in modo "ermetico" al lato anteriore del carter, in questo modo prendi aria fresca con una certa spinta e la porti nel carter, poi ovviamente sul posteriore del carter/copricarter si faranno fori e o intagli per fare uscire l aria ormai calda per avere ricircolo.. Poi mi sto ingegnando per fare qualcosa di piu serio ma sono idee, quando saro a buon punto ti faro sapere se ti interessa