Grazie ancora a tutti e mi sà che prenderò il beta!!!
CHE NE DITE????

vai di beta

senza dubbio farai un buon acquisto

Ancora GRAZIE A TUTTI (non mi sarò mai ringraziato abastanza)!!!
Volevo sapere però prima di acquastarla , qual' era il prezzo ,perchè ho girato un pò per il forum e per altri siti internet e sono solo riscuto a trarne fuori solo una "mezza informazione"
Infatti si dice (OVVIAMENTE IL FACTORY RACING 50 2012)che costi sui 3200€
Qualcuno di voi per caso sa se cosi
Spero in qualche risposta

che sappia io quello nuovo costa 3500

Non so se voi gia' lo sapete, ma ho scoperto il malaguti Xtm non è altro che un copiaticcio del DT Infatti:
Malaguti XTM
IMG]Link a pagina di I39.tinypic.com
Yamaha DT

Difatti secondo me sono entrambe troppo pesanti e non adatte ad un enduro serio

P.S voi sapete per caso perchè il Beta non ha le freccie,gli specchietti e le pedane per il 2° passeggero Come l'xtm o il DT

Le frecce (senza I ) e il resto non ce le ha perchè è omologata enduro, e perciò il ragionamento che fanno le case è "se va a fare enduro spacca sicuramente le frecce: risolviamo non mettendole proprio", per cui se la tua moto non ha le frecce quando giri devi mettere il braccio o altro per segnalare che giri...

E devi farlo se non vuoi grane, perchè se giri a sinistra senza freccia e senza braccio e ti mettono sotto sei nel torto

io ti consiglieri il ch racing dellla husqvarna se lo producessero ancora..comunque secondo me è l'hm....molto buono è il caballero ma costa troppo...guarda qui Link a pagina di Hmmoto.it

rispetto al six comp con 600 euro n meno (BEN 600 ) ti prendi il beta factori!!!! poi ho provato sia six che factori e altri modelli tipo il fantic ma tra six e factori della beta c'è poca differenza!!! diciamo che la differenza la potrai sentire se farai enduro ovvero ti accorgerai che le pedane e le leve ovvero cambio e freno sono molto più basse de quelle del beta.!!!! se uno è molto alto può essere uno sconveniente mentre se non si è altissimi sono abbastanza comode e tra l'altro alcuni miei amici quando piegano troppo in enduro (con il SIX COMPETITION)il terreno batte contro la pedalina del cambio e fa sfollate!!!!! questo l'ho provato personalmente ed è molto sgradevole come sensazione!

comunque risparmia un pochino e prenditi a mio parere il beta factori che è un ottima moto da enduro per incominciare

ma prenditi un bel cre 2012!!!! quella che ho io costa €3100 ma fanno anche una versione più economica.... bella d'estetica e comunque veloce in accelerazione.... inoltre la mia ha un ottima ciclistica (forcelle a steli rovesciati da 37mm e freni a margherita) e le gomme di serie (michelin) non producono le fastidiose vibrazioni tipiche delle gomme tassellate, quando si usano su strada... è una moto veramente sportiva!! anche il caballero non è per niente male, anzi....

le gomme di serie che montano sui modello che non sia il factori e il six sono delle porcherie di gomme!!!!!!!! e poi a che serve la moto da enduro se si va su strada???? comunque

bè non è che puoi girare solo ed esclusivamente fuoristrada.... per arrivare agli sterrati dovrai pure andare anche sull' asfalto !!!

si certo ma fidati che è meglio avere buone gomme come le metzeler six dais e farsi qualche chilometro in strada per raggiungere il posto che fare enduro con le gomme on off tipo le pirelli ralli cross che sono delle pataccate in enduro

bè comunque le mie michelin su strada sono eccezzionali perchè, ripeto, non sento vibrazioni.... in fuoristrada nn so xk nn ci sn ancora andato ma sicuramente van meglio che le gomme liscie che montano i motard e gli scooter....

io vado bn sia in strada k fuori con le pirelli scorpion

le pirelli scorpion sono ottime gomme ma molto morbide infatti durano meno di un anno se usate on e off

poi dipende di quale modello stai parlando perchè se mi parli delle pro fim quelle sono gomme da enduroe le utilizza anche cairoli quindi non sono gomme schifose e anzi.............mentre se mi parli delle scorpion ralli oppure delle mt 21 rallicross che sono le originali degli hm rr e base che fanno pena sia in enduro che in strada

ragazzi...
mio padre mi prende il beta ma mi ha fatto riflettere su una cosa. mi ha detto: <se fai un motard lo usi solo su strada e non in cross,come piace a te, se prendi una moto come il caballero,la paghi tanto per le stesse potenze e prestazioni (O Quasi).Quindi prendi un enduro sui 2600€ e magari lo pimpi un po' ...>
Secondo me ha ragione e percio' mi faro' prendere il BETA pero' modello standard, tanto cambiano solo le forcelle...

Sapete se per caso il modello standard 2012 ha il display o le lancette??

ha il digitale come già dall'anno scorso

però le sospensioni cambiano una moto da cosi a cosi cerca di raccimolare un po di più cosi ti prendi il fattory

... a voi è mai capitato di rompere gli attacchi del motore
perchè ieri sono andato in un negozio di moto da cross per prendere l'olio della pitbike e...
c'era un Beta con il cartellino "Beta rr factory racing 2012 50cm3".
Io, dopo averlo scrutato, ho domandato come andavano queste moto e mi hanno detto che se ci fai enduro rompi i supporti del motore,specialmente se lo modifichi (Cosa che io avevo in mente di fare).
E'vero secondo voi???

in parte..... li puoi rompere o con un motore molto potente tipo tpr86 lavorato oppure facendo molto enduro. Con una moto del cavolo tipo tutte le versioni base di tutti i 50ini tranne il caba però è facile spaccare le piastre, sfondare il mono e piegare gli steli.

[quote="pitbikequad"#12952950]ragazzi...
mio padre mi prende il beta ma mi ha fatto riflettere su una cosa. mi ha detto: <se fai un motard lo usi solo su strada e non in cross,come piace a te, se prendi una moto come il caballero,la paghi tanto per le stesse potenze e prestazioni (O Quasi).Quindi prendi un enduro sui 2600€ e magari lo pimpi un po' ...>

Ti dico che per mia esperienza che la ciclisticaa è molto importante infatti un mio amico è andato contro un muro e ha piegato e spaccato tutta la moto davanti perchè aveva delle piastre e delle forcelle del cavolo. Invece con la mia moto (rieju mrt competizione) oppure con il cre six o il caba quelle cose non succedono.
poi si il caballero ha un rapporto qualità prezzo bassissimo. per esempio.
caballero = 3500€
dera rr = 3300 € ed è uguale al caballero
rieju mrt pro = appena inferiore hai due ma costa circa 3000 €

poi magari li rinforzo con qualche saldatura e qualche staffa

semplicemente le sostituisci con delle staffe più spesse

sennò CHE NE PENSATE del CMC regolarità 50 che sarebbe una versione poco conosciuta dell'
HM ma fatta interamente in italia e costa 2500€ Sarebbe da prenderla che almeno trovi tutti i ricambi e le grafiche!!!! vi metto qualche foto!

[quote="fermati97"#12995138]

Molto bella la tua rieju: l'ho vista nel topic in firma

grazie !!!! mi fa sempre piacere che vi piaccia una moto così particolare e non i soliti hm e caba !!!!
guarda la cmc come guida e come telaio è uguale alla mia e non mi lamento. come detto già prima la qualità della forcella è quella che è ma la marmitta è già meglio dell' hm base !!!

Upppppppppppppp!!!

io ce l'ho il CMC e apparte qualche difettuccio di estetica e il fatto che non ha le chiavi(tutto risolto) è una bella moto, come ciclistica non ha nulla da invidiare all'Hm Base, anzi ha le forche da 37!