ho saputo che aprilia ha fatto uscire di produzione un progetto rx 250 col 257 qualche anno fa... hai delle info?
mi hanno detto a Novegro che forse ne sono riusciti a vendere qualche d'una..
grazie

questa notizia è falsa!

Un'RX 250 esisteva a dire il vero...

ovviamente esisteva l'RX250,
intendevo dire che aprilia non ha mai montato il rotax 257 su questa moto.

Ciao Ragazzi,
è da quando avevo 16 anni che sognavo di guidare il Tuareg Rally 250 dopo aver posseduto sia il 50 che il 125, oggi di anni ne ho 42 e da circa un mese ho realizzato un sogno, il Tuareg Rally 250 del 1986 che ho acquistato sembra uscito ieri dalla fabbrica, maniacalmente restaurato e perfetto in ogni minimo particolare, viaggia come un orologio.

Questo sogno soltanto oggi rischia di trasformarsi in un incubo se qualcuno non mi leva un dubbio...
Leggendo il libretto di circolazione, come viene indicato il modello Fabbrica/tipo?! Mi sono accorto soltanto adesso che sul mio viene indicato APRILIA SPA RX 250 D e non APRILIA TUAREG RALLY 250.

Grazie per l'aiuto.
Andrea.

stai tranquillo, non è un problema,
aprilia ha immatricolato alcuni tuareg rally impiegando i telai nati come RX.
Anche io ne ho uno con questa particolarità.
ps
ma dove l'hai trovato un rally così?
anche io lo cerco da tempo....

Grazie per la rassicurazione, così potrò affrontare con tranquillità la commissione per l'iscrizione del Tuareg Rally 250 come moto d'epoca.
Dopo oltre 15 anni di ricerche, il Tuareg Rally 250 l'ho trovato a Padova presso un grande appassionato, che dopo un restauro maniacale e meticoloso con solo pezzi originali e nuovi, lo conservava nella sua abitazione come complemento da arredo.
La moto ha solo 10.500 KM ed è perfetta, ora posso dire originale in ogni minimo particolare, con la moto ho ricevuto anche una serie di pezzi di ricambio compreso il KIT di trasformazione con getti carburatore e lo scarico originale Aprilia in alluminio nonchè un terminale Arrow.
Se vai su facebook e cerchi Aprilia Tuareg Rally 250 ho pubblicato diverse foto della mia moto e creato un gruppo per capire quanti sono ancora i mezzi attualmente in circolazione e chissà, magari un giorno organizzare un raduno.

Grazie ancora per le info..

Andrea - Genova.

Grande Andrea!
io sto completando la ricostruzione a nuovo di un rally 125 modello '86 partendo dai ricambi.
Ho tutto nuovo tranne il serbatoio lato sinistro.
Il tuo serbatoio dalle foto sembra nuovo, di solito sono un pò ingialliti.
Complimenti è una vera meraviglia.

Grazie Bergy,
spero che il biancore del serbatoio regga ancora per qualche anno, purtroppo la porosità della plastica e l'effetto corrosivo della benzina con il passare del tempo tenderà ad ingiallirlo.
Se hai modo / tempo di iscriverti al gruppo di Facebook Aprilia Tuareg Rally 250 e se conosci altri appassionati, spargi la voce, non è detto che riuscire ad organizzare un raduno di Tuareg Rally 250 non sia una cosa impossibile.
Con il primo scooterone Honda CN 250 ci stiamo riuscendo ed è già un successo.

ciao!

confermo che sul Tuareg Rally vecchio tipo si possono trovare ancora impresse le lettere "RX.." (anche sul CDP il mezzo è denominato APRILIA RX 250 e non Tuareg Rally) mentre sul T.Rally seconda serie c'e' scritto "Tuareg Rally" sul cannotto dello sterzo ecc.

In garage ho sia il prima serie che il seconda serie entrambi 250 e posso mandarvi delle foto che testimoniano quanto citato sopra. Inoltre ho avuto un RX 250 (come quello della foto postata sopra) e vi assicuro che sul cannotto presentava le stesse lettere tipo: "RX.. ecc, ecc."

Concludendo, se posso aggiungere, non ho mai trovato un Tuareg Rally 250 prima serie (ne ho avuti 2) con scritto Tuareg Rally sul cannotto ma solo "RX.." mi hanno spiegato che i primi Tuareg uscivano come RX modificati (col pacchetto serbatoio maggiorato) ed ecco spiegato l'arcano.

La riprova la abbiamo se confrontiamo il telaio del RX (foto sopra) con quello del T.Rally prima serie: sono identici e questo rafforza la teoria.. (mentre il T.Rally 250 seconda serie ha un telaio diverso se pur leggermente)

ciao



nb.:
il tuo Tuareg su FB è bellissimo, davvero.

Ora non per fare il professorino, fammi capire:

ma sei sicuro che il proteggi disco freno anteriore sia presente anche sul modello fin dall'origine? i miei non ce lo avevano ma soprattutto non avevano gli attacchi sulle forcelle.. I T.Rally con le forcelle con gli attacchi coi 2 bulloncini per fissare il proteggi disco sono i T.Rally seconda serie quindi credo che hai le forcelle sbagliate per quel mezzo (inoltre il copridisco è bianco e non nero).

Il T.Rally prima serie usciva (come detto sopra) come RX "modificato" ma solo per il serbatoio e non con forcelle diverse (guarda le forcelle della foto dell'RX di sopra)! Secondo me ti hanno montato o quelle del Tuareg 350 4t o quelle del T.Rally seconda serie ridipinte.

Altre cose che non mi convincono sono il colore del telaio e qualche adesivo, secondo me, di troppo..

comunque rimango del parere che è una moto unica.

ciao

bergy,

anche a me suona strano il progetto RX 250 col 257 (mai sentito!!) ma se spulci un po' in rete trovi qualche forum che ne parla..
Non capisco dai blog, e da qui sorgeva la mia domanda, se si trattasse di progetti sulla carta o prototipi..

per esempio prova a cercare in blog di specialisti di elaborazioni di 2t..

ciao

nb.: torno a chiederti ma come si fa a trapiantare un motore da una moto all'altra (enduro) come posso sapere se sono allineati pignone, forcella, corona, ecc, per esempio?

ri-ciao

la sai lunga sul tuareg rally prima serie, bravo, condivido le tue osservazioni.
comunque quella moto è un incanto

in rete si trovano una infinità di inesattezze...
ovviamente non posso escludere che su qualche scrivania a Noale sia passato un documento del rotax 257, ma nulla è mai stato realmente montato.

Giustamente per eseguire un trapianto serve verificare la rispondenza di alcuni parametri, ma come si dice "volere è potere"...
Ho sostituito con successo un motore 250 con un 500 (2T ovviamente) HONDA cross, in questo caso l'offset centro motore-pignone è il medesimo, ma ovviamente c'è un pò di lavoro da fare, compreso un nuovo profilo del telaio nella parte bassa e alta del motore, modificare i radiatori ecc ecc...
questo il risultato finale:

questa sì che è una moto da sogno..


adesso mi impegno anche io..

Grazie per le delucidazioni e complimenti per la competenza, la mia esperienza in merito ai Tuareg Rally si è fermata all'età di 17 anni dopo il 50 e 125.
Essendo ancora in contatto con l'ex proprietario, gli chiederò delucidazioni in merito alla forcella, in effetti dall'unica immagine originale trovata sul web per quanto riguarda gli adesivi, leverò quelli di troppo, quelli posti sulla forcella posteriore mi saranno spediti a breve nel colore originale.

Credi che certi dettagli possano compromettere l'iscrizione della moto come mezzo d'epoca?

ciao,

chi può dirlo? se stessimo parlando di una vespa direi di sì.. ma per un t.rally credo che si limiteranno a comparare il mezzo con la foto ufficiale Aprilia, tutto qui!



nb.: controlla anche il colore del telaio che dalle tue foto mi pare rosso, in realtà su quel modello era un arancino-rosso, tipico delle moto dell'epoca.
So che la foto ufficiale Aprilia fa apparire il telaio rosso ma se controlli il colore degli adesivi della foto con gli originali si vede chiaramente che nella foto sono di una tonalità più scura.. in conclusione la foto adotta un impatto cromatico commerciale che, scurendosi, rende il prodotto-moto più bello.. ma non rende in veridicità!

nb2.: ultima cosa, come dici su FB; il vero t.rally è il primo.. ecc....
BHO! secondo me il vero è il secondo!!!!!!!
perchè costruito x essere il t.rally, nn un RX modificato!!!!
Il Seconda serie è infatti, rispetto al primo, molto più maneggevole in off-road e.... introvabile!! Ma su questo mi piacerebbe aprire con te una discussione.

Ciao