io usavo le stesse gomme...dunlop D253 (150 al posteriore) e in psita andavano davvero bene, non ho mai avuto cedimenti ora che sono passato al solo pista però mi prendo le slick

rapporto 15 46 è un po lungo per la pista... io originale ho il 15 46 e molti mettono la corona 47/48

se non avete la sua stessa moto evitate commenti sui rapporti, non potete sapere le differenze dei rapporti interne e dei motori come influiscono sulla velocità a parità di pignone/corona

Ld ma il fatto che dici tu ovvero che il 150 nel canale da 5 si schiaccia un po può darmi problemi in piega?

no no, io addirittura l'ho avuta col 5.5 la gomma da 150...indubbiamente non era l'ideale (poi sono passato al 4.5 ed era molto meglio) però piegava bene ugualmente

ragazzi, nel montare davanti il 120 i parasteli mi hanno dato un po di problemi però con una piccola modifica si risolve il problema....nelle vostre moto li montate i parasteli o nel motard non si usano?

si si, è sempre meglio averli
e spesso necessitano una ritagliata per farci passare la gomma, è normale

esatto! é stato necessario tagliarli un po ma li ho già rimontati
ora piccola boccata d'aria economica e poi sospensioni

alla fine dietro ho montato una pilot power da 150 e davanti una power one usata che però non é combinata male... il primo giro é stato stranissimo ...come motard avevo guidato solo 50 ...... la moto gira tantissimo e piega da paura....ovviamente per me che avevo i tasselli prima e poi...tanta trazione in più

la cosa bella del motard è questa, nel misto stretto sembra di stare sui binari e appena esci di curva schizzi fuori in monoruotac

siccome sto sostituendo il filtro dell'aria e non stando più a contatto con polvere, fango e sabbia ho pensando di prenderne uno un po più aperto...avete qualche filtro da consigliare?

i filtri originali sono già aperti, se non pensi di usarla troppo su terra puoi prenderne uno i ncotone, ma non aspettarti chissà cosa

in cotone li fanno la K&N, la DNA ecc...

oppure piglane uno racing in spugna così al posto di cambiarlo lo lavi e basta, sempre se esiste per la tua...

tutte le moto da cross (escluso aprilia) hanno il filtro in spugna racing che si può lavare di serie

ma il filtro in spugna dopo 2-3 lavaggi devi sostituirlo perchè no nfiltra più, mentre quello in cotone puoi lavarlo e rilavarlo in eterno

si, ho già il filtro in spugna, ma é veramente ridotto uno schifo...a questo punto ne prenderò un altro in spugna

scusate, siccome dovrei cambiare scarico ( fino ad ora ho tenuto l'originale) vorrei qualcosa di più rumoroso ......vorrei spendere sui 400 euro....avete qualche idea?
tenete conto che la moto é del 08-09 quindi a carburatore, ovvero, si possono montare gli scarichi per i kx ...ma fino al 2009

ho trovato lo scarico dell'xracing....il prezzo é ottimo...ho visto anche i collettori dual power, cosa sapete dirmi su questi collettori?

l'xracing fa dei belli scarichi sopratutto a ottimo prezzo, qualche tempo fa c'era una promozione sugli scarichi completi a un prezzo ridicolo, ma da quello che so non rendono come un arrow ,akra, leo vince e compagnia, però non ne ho mai provato uno

va be, a me non interessa guadagnare 4-5 cavalli, ma rendere più libera l'erogazione e ottenere un buon sound...per i cavalli bastano quelli che ci sono

allora vai di xracing che se vuoi ti fa anche il db killer su misura

ah a volte mi capitato di vedere e sentire di gente che ha dovuto mandare indietro il terminale perchè non era stato assemblato bene, ma era roba tipo fascette da sistemare, nulla di che

grazie del consiglio, ma potresti chiarirmi questa cosa del db-killer? non posso girare senza?

il db killer serve a non fare troppo rumore e quindi essere fuori norma, la xracing come la maggior parte dei modelli di terminali esistenti fornisce il db killer, ma occhio perchè se prendi pure i collettori (ovviamente racing perchè non racing fai prima a tenere gli originali) non saresti a norma, perchè non hai più il catalizzatore e palle varie, anche se da riconoscere è molto difficile mentre se giri senza db killer perchè oltre al fatto che si vede se c'è o no, si sente e tanto!

sei fuorilegge comunque perchè se cambi il terminale devi far aggiornare il libretto, altrimenti anche se il terminale è omologato, se non è scritto sul libretto sei fuori legge

io non o ancora capito questa storia molto contorta.. avevo un terminale arrow e sul foglio che mi è stato consegnato c'era scritto che il foglio valeva per l'omologazione de terminale sul mezzo e c'erano tutte le caratteristiche dello scarico nuovo su sto foglio qua... a me sembrava di avere il sedere parato completamente

ecco, tu con quel foglio devi recarti in motorizzazione e farti aggiornare il libretto (spendendo altri soldi)... altrimenti è come niente

e allora con quel foglio al momento che gli sbirri mi dicono che non va bene, gli ficco il foglio in bocca finchè non se lo va ad aggiornare lui perchè di sto fatto non c'era traccia sul foglietto, quindi tanti saluti e amen, troppe controversie in sto paese

ma quindi fuori legge per fuori legge meglio niente db-killer no?
e in ogni caso, per quanto riguarda i collettori volevo montare i dual power sempre del'xracing, cosa ne dite? ho visto che il bombolotto che montano aumenta molto la coppia ai bassi...

il bombolotto no è altro che il compensatore niente di nuovo, lo montano anche altri scarichi (l'akrapovic ce l'ha su quasi tutti), e su quelli che ho provato la differenza si sente, sia al banco che al polso, quindi se puoi prendilo

ragazzi, riprendo la discussione per un consiglio...
mi sono informato per far preparare le sospensioni...lavoro completo anteriore e posteriore con molle nuove sui 650 euro....
senza molle nuove, ma adattando (per quanto possibile) quelle di serie, sulle 350...
ricordo che l'utilizzo della moto sarà divertimento giornaliero e domenicale su strade di collegamento tra paesi, quindi niente pista o perlomeno niente gare...
avevo pensato di montare la molla nuova solo al posteriore visto che ho sempre lamentato una eccessiva morbidezza del mono anche in versione enduro, nel caso, la molla dietro apposita e quelle davanti adattate creerebbero problemi?
cosa consigliate?

non penso che creino problemi, ma forse il divario tra anteriore un po vecchio e posteriore nuovo e da quello che ho capito anche più duro, si sentirebbe di più, se le hai regolabili non dovrebbero dare problemi, comunque potresti risolvere con un olio nuovo e più denso all'anteriore così indurisci un pò