Quanti km può durare una moto media mai andata in pista? Ci sono differenze di "resistenza " nel tempo fra le varie categorie? Dopo quanti km si sentono i primi cedimenti di rendimento, e dopo quanto questi cedimenti diventano insostenibili?

Non credo che se fai la manutenzione ordinaria e la tratti bene ti lasci a piedi... io c'ho su 65k Km su Dom e ancora cammino!!!

spero tanti visto che io col mio cbr sto già a 31000km

Mi verrebbe da dire che dura finchè c'è benza
Dai scherzo. Credo sia difficile dire quanti chilometri possa fare: ho sentito di moto che hanno superato agilmente i 100000km, nel mio caso ti posso dire che a circa 26000km, il motore è ancora efficientissimo, la meccanica un po meno...ma d'altronde anche i tagliandi impongono delle sostituzioni qua e la ogni tot km. Non so se si possono paragonare in questo le moto con le macchine, di certo da moto di un certo livello di cura, che ne so BMW, mi aspetto che vadano e vadano e vadano

La mia spero che duri tantissimo....... visto che la uso poco e la tengo bene!!!

(poi....... facciamo gli scongiuri! )

Tecnicamente parlando....... ovviamente non lo so!!!

Credo che si possa arrivare anche a 100.000 km e magari superarli senza problemi.

Io credo che la questione adesso sia un'altra: penso che tu abbia deciso di porre questa domanda perché circondato da pseudo-fighetti che cambiano la moto ogni due anni facendoci al massimo 10.000 km

beh credo ke la durata della moto dipenda anke dalla manutenzione...ovviamente anke cn una manutenzione maniacale è impossibile ke duri in eterno però...ciaoooooooo

Si ma oltre alla manutenzione cambierà anche a secondo del tipo di moto no?

E forse anche in quanti anni li fai.

La mia ne ha solo 29.000 ma fatti in 22 anni e... insomma...

p.s.
avuto adesso conferma, per non scrivere vaccate

Yamaha xv 500 160.000 Km

Quanto ci sia ancora di originale però non saprei, e a volte parte a spinta... ma parte sempre

Ci sono moto che sono arrivate anche a 150000 miglia.

la vita di un motore dipende dall'utilizzo ke se ne fa, se viene trattato bene o meno, e se viene fatta manutenzione regolare, e con pezzi di qualità


inoltre dipende anke da quanto è spinto il tipo di moto, ovviamente + girano alti e in alto e + si accorcierà la vita del motore..
e infine ma nn x ultimo dipende anke dalla cilindrata.. un 50ntino o 125 ke ha su 30000 km è quasi da buttare. (il 50ntino sicuramente si)

Questo lo storico (che riesco a ricordare) delle ultime moto possedute in casa:

- GPz 750 '84 (naked, mi pare fosse quella la sigla) - 150000 km
- ZRX 1100 '99 venduto a - 68000 km (di mio Padre)
- ZRX 1200 '04 in uso attualmente - 50000 km (di mio Padre)
- Fazer 1000 '04 in uso attualmente - 38000 km (di mio Padre)
- GPz 500s '89 venduto a - 84000 km
- ZRX '99 in uso attualmente - 45000 km

purtroppo non ricordo il ducati Paso
e il Morini 3,5 sempre tutti e due di mio Padre

Dipende da come escono i motori di fabbrica e da come sono usati, oltre al fatto che i tagliandi van rispettati.
Influisce molto il tipo di guida, come si percorrono i primi km a motore freddo, che strade si fanno...
un cross usato fuoristrada a 20000 è da buttare come una sportiva usata in pista, a meno che la si rigeneri cambiando diversi pezzi.
Personalmente ho fatto 34000km col 50ino ma ho rialesato il cilindro, 30000 col 125 e andava ancora benone (il nuovo proprietario ne è contento). Col KLE sto a 7000, ma dicono che ne fa 50000 tranquillo.
Ho visto un ducati pantah con 95000km funzionante, un transalp con 115000 marciante, un bmw con 100000 suonati, una vespa 50 con 74000...
insomma finchè tirano avanti senza chiedere grossi interventi...
magari meglio prevenire e rivendere prima!

io ho una vespa primavera 125 e ha su 30000 km e qualcosina in più e va ancora molto bene
mio padre è andato per tre volte in toscana con i suoi amici quando era giovane

Credo che la cosa sia direttamente proporzionale all'attenzione e alla cura che ne hai...poi i casi di pezzi difettosi esistono sempre...^_^

Io spero di più di 100000 Km Poi dipende anche di più se si fa una buona manutenzione e si tratta bene...E poi penso cambi da moto a moto..Più un motore è pompato meno dura!!!Poi bisogna veder anche la sfiga che si ha!!!!

dipende dall'uso ma più di 100000 km

Abbiamo capito che tuo padre ha una concessionaria

Ho fatto la domanda perchè la moto me la vorrei tenere un bel pò di anni e cambiarla solo quando l'attuale non ne vorrà più, non per questo mi prefiggo di risparmiarmi dei tragitti di lavoro o dei viaggetti di piacere e quindi sarei interessato a sapere se fino a 70.000 km la moto regge con dignità.

Sarebbe utile se qualcuno più esperto di me facesse delle statistiche di durata per categoria di moto magari con delle aggiunte di casi di utilizzo in pista e non...

Anche se la mia non la porto in pista.

Se vuoi una moto veramente durevole, comprane una con catena di distribuzione in metallo (praticamente eterna o quasi) oppure con distribuzione a cascata di ingranaggi, oppure ancora con distribuzione ad aste e bilancieri.

ho visto una bmw k75 con 760000 chilometri...

eh si...

li dimostrava tutti...

se non fai pista dura quanto vuoi....

un transalp di un mio amico e' arrivato a 70 mila senza denunciare nulla, mentre un altro amico e' un felice possessore di cbr 600 del 97 con 55000 km senza mai una noia(calcolando che non ha mai visto officina nemmeno per tagliandi perche' li faceva lui con scarsita') la quale ora necissita solo di una carburazione, un tagliando come si deve e ritorna nuova!!!!
Ho visto un varadero di 3 anni con 70000 km e un gs 1150 con 93000 km...

fa te insomma!!!
la moto non dura solo 10/20 mila km.....

dipenda da come la usi e come la tratti (se fai tagliandi ecc..)...se la tratti male, sei sempre a paletta, non controlli mai nulla come tutte le cose non durerà più di tanto altrimenti ne fai di strada

I motori in genere sono più o meno infiniti...(a seconda del progetto), bisogna capire quanti e quali interventi giustifichino, per così dire.. un accanimento terapeutico ...

per es. seguendo i normali tagliandi, più o meno a 50.000-70.000 ci arrivano tutti (basta che vengano trattati con il rispetto che si deve! )

oltre alla sostituzione della cinghia o catena di distribuzione (che può avvenire a 30.000 a 50.000 o più), di solito si dà una sistematina alla testa (sedi valvole ecc..) e alla relativa guarnizione..

poi è la volta della revisione dei carburatori, oppure dei corpi farfallati nelle moto ad iniezione...

Quando la compressione latita, si comincia ad ipotizzare l'intervento di sostituzione delle fascie dei pistoni (in questo caso con dei pistoni completi, magari facendo una rettifichina ai cilindri, laddove è possibile)

poi vengono le bronzine, di banco o di testa...

le bielle e l'albero motore difficilmente ci pianteranno in asso, a meno di un progetto che le vede sotto-dimensionate...

più facile che inizino prima le rogne con le varie pompe (benzina, olio) oppure con le bobine, gli statori ed altri componenti elettrici

ah naturalmente non ho considerato elementi di consumo, come candele,olio filtri ecc...

poi può capitare che un motore regga ancora dignitosamente, ma siano le parti della ciclistica a ritrovarsi in affanno... una forcella esausta (a cui basta però cambiare molle e olio) ruggine ecc...

Insomma tuto sta a cosa si vuole fare:

una honda cb 400 four degli anni '70 potrebbe richiedere una intensa opera di restauro oltre il suo valore.... alcuni comunque si rivelano entusiasti di fare queste spese...

Io sul 50 ho su 65'000 Km... viaggia ancora ed ha uno spunto molto gradevole.

io sul mio cbr 30000 km portati con estrema scioltezza!
In accellerazione da fermo da tranquillamente alla R6 modello precedente all'attuale(poi dopo in allungo no,ma questo è un altro discorso)

A me questa sembra un gran boiata (senza offesa), se fosse vero vorrei stringere la mano al proprietario!

Non è che t'è scappato uno zero?

Poche automobili arrivano a tanto... cmq se non t'è scappato lo zero, il proprietario è stato bravissimo :O