elenco pezzi :

tpr lavorato
blocco lavorato
mhr team 2003
19
filtro aperto
pacco top
multivar
fly clutch

mdf blu
mdc gialla
rulli 5.1

ora parte lento e ci mette 4.5 secondi a prendere coppia .. come devo tarare ?

non puoi tarare o da accelerazione o da allungo! la taratura è una sola!!!!!!!!!!!! comunque metti la mdc rossa! comunque usa prima la funzione cerca?

beh volendo uno mette i rulli più pesanti ed'ha più allungo no?

comunque, si l'ho usata ma non mi ha soddisfatto niente .. e siccome nessuno ha un elaborazione come la mia, volevo chiedere qui

beh volendo uno mette i rulli più pesanti ed'ha più allungo no?

comunque, si l'ho usata ma non mi ha soddisfatto niente .. e siccome nessuno ha un elaborazione come la mia, volevo chiedere qui

elenco pezzi :

tpr lavorato
blocco lavorato
mhr team 2003
19
filtro aperto
pacco top
multivar
fly clutch

mdf blu
mdc gialla
rulli 5.1

ora parte lento e ci mette 4.5 secondi a prendere coppia .. come devo tarare ?

secondo me indipendentemente dallo scooter che hai, devi alleggerire i rulli, 5.1 sono troppo pesanti se vuoi uno scooter solo da accelerazione.

per dare una buona taratura almeno di base è opportuno sapere lo scooter ovvio che comunque sia la cosa errata è il peso dei rulli.

elenco pezzi :

tpr lavorato
blocco lavorato
mhr team 2003
19
filtro aperto
pacco top
multivar
fly clutch

mdf blu
mdc gialla
rulli 5.1

ora parte lento e ci mette 4.5 secondi a prendere coppia .. come devo tarare ?

non puoi tarare o da accelerazione o da allungo! la taratura è una sola!!!!!!!!!!!! comunque metti la mdc rossa! comunque usa prima la funzione cerca?

ma cosa stai dicendo???? guarda che la taratura serve proprio a quello!! e si regola in base all'allungo o alla ripresa che si vuole ottenere

è logico che si possa ottenere o tanta ripresa o tanto allungo oppure sia ripresa che allungo!!!!

tarature da tanta ripresa altre da tanto allungo? lo scooter deve avere possibilmente tutto inutile avere tanta ripresa e non allunga e inutile che non abbia spunto ne nulla e ci metta un'eternità per raggiungere la massima velocità, deve andare bene in tutto.
e come dico sempre la taratura è una soltanto.

tarature da tanta ripresa altre da tanto allungo? lo scooter deve avere possibilmente tutto inutile avere tanta ripresa e non allunga e inutile che non abbia spunto ne nulla e ci metta un'eternità per raggiungere la massima velocità, deve andare bene in tutto.
e come dico sempre la taratura è una soltanto.

intendo dire che puoi avere tanta ripresa o tanto allungo mentre se cerchi una via di mezzo è logico che togli da una parte e metti dall'altra per bilanciare le djue cose

Se metti rulli leggeri sei sempre in fuorigiri, il motore grida e sei fermo!
Se li metti pesanti perdi rispresa perchè fai andare il motore sotto sforzo, il motore svilippa la coppia max solo in discese o rettilinei lunghi!
Se invece metti rulli di giuste grammature fai lavorare il gt nella coppia ideale e fidati che hai sia ripresa che allungo.
Per taratura non si parla solo di cambiare rulli ma anche di mollettine della frizione, mollone, cinghie della giust lunghezza, rasamenti! ecc!!
Non ci sono vie di mezzo, la taratur ottimale è una soltanto!
Più facile di così si muore!

e invece ci sono le vie di mezzo anche se non è semplice trovarle
e poi non puoi pensare di avere o troppo allungo o troppa ripresa ma puoi avere tutti e due ovviamente in quantità ridotte

opinione personale ma la taratura è una sola te lo ripeto.

invece no!!!!! perchè è personale

e invece ci sono le vie di mezzo anche se non è semplice trovarle
e poi non puoi pensare di avere o troppo allungo o troppa ripresa ma puoi avere tutti e due ovviamente in quantità ridotte

Scusa ma ti contraddici da solo, la taratura che tu chiami "via di mezzo" sarebbe quella ideale!

Scusa ma ti contraddici da solo, la taratura che tu chiami "via di mezzo" sarebbe quella ideale!

aaaaa ma qui siamo cocciuti!prova a fare la gara con qualcuno che a solo ripresa/allungo con uno che a un range perfetto quindi una curva di potenza perfetta!vedi dove ti lascia in tutt e due i fronti sia allungo che ripresa

ma non è questione di andare più o meno forte di qualcun altro!!!!!!!!!!!!!!! è come la trrasmissione delle moto !!!!!!!!!!! un mio amico ha un pignone 10 e corona 60 e fa i 50 tiratissimo però in 4 impenna tranquillamente ma in allungo è una pippa (nonostante abbia il 2 plus mentre se metti rapporti troppo lunghi non hai ripresa ma velocità massima e se invece cerchi di bilanciare le due cose non avrai quell'allungo pauroso e neanche quella ripresa!!! però non è che la taratura è giusta quando svernici un altro!!!!!

è un po' come la carburazione !!! ovvero c'è chi la vuole leggermente più magra perchè il motore prenda subito giri oppure quello che la vuole più grassa per avere un motore più duraturo|!!!!!!!!!!!!!

ma non è questione di andare più o meno forte di qualcun altro!!!!!!!!!!!!!!! è come la trrasmissione delle moto !!!!!!!!!!! un mio amico ha un pignone 10 e corona 60 e fa i 50 tiratissimo però in 4 impenna tranquillamente ma in allungo è una pippa (nonostante abbia il 2 plus mentre se metti rapporti troppo lunghi non hai ripresa ma velocità massima e se invece cerchi di bilanciare le due cose non avrai quell'allungo pauroso e neanche quella ripresa!!! però non è che la taratura è giusta quando svernici un altro!!!!!

è un po' come la carburazione !!! ovvero c'è chi la vuole leggermente più magra perchè il motore prenda subito giri oppure quello che la vuole più grassa per avere un motore più duraturo|!!!!!!!!!!!!!